今天給各位分享導航電子地圖制作 *** 的知識，其中也會對電子地圖制作員怎么樣進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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高精地圖戰事起，華為搶位、美團入局，高德百度你還好嗎？
對于“問題地圖”，原則只有一個，中國一點也不能少！
而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。
今日，蓋世 汽車 研究院在京發布報告：2026年國內高精地圖市場規模將突破100億元。
中國一點也不能少
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繼范思哲的T恤將香港、澳門與國家名稱錯誤并列事件后，8月12日，紀梵希、蔻馳等國際品牌陸續被曝出類似問題，并在其官方微博致歉。
據媒體統計，這兩天時間里，已有紀梵希、蔻馳、CK、fresh馥蕾詩、亞瑟士、CPB肌膚之鑰、施華洛世奇和Valentino等至少8個品牌公開道歉。隨后，涉及相關品牌的中國代言人紛紛表示解除合作關系，以劃清界線。
高精地圖時代來了
地圖很重要。
移動互聯網的時代，地圖不再是單純的指路工具，已逐漸演化為本地生活信息綜合服務平臺，以及車聯網、自動駕駛的基礎環節。在車聯網方向與車企的合作中，高精導航地圖也是其中的一種方向。
業內普遍認為，高精地圖是自動駕駛的必要條件。基于此，BAT等互聯網公司、主機廠及圖商對于高精地圖市場爭奪從未停止。
目前，BAT地圖產品分別為百度地圖、高德地圖和騰訊地圖，其中，前二者已經占據75%以上的市場份額。
盡管這些地圖服務目前都免費提供，但一些 科技 巨頭和新興互聯網公司還是希望有自己的地圖板塊。其中，華為計劃在今年10月份推出自己的地圖服務Map Kit。美團官方也確認正在開發地圖業務，并稱其為“美團地圖”。
美團開發地圖服務
14日晚間，美團就“正開發地圖服務”一事作出回應。美團方面表示，公司在去年10月底的組織升級中成立了LBS平臺，包含LBS服務、網約車、大交通等部門，其中就包含地圖業務，旨在進一步增強LBS基礎服務能力，目前該業務一切照常進展中。
早前，美團的一位發言人透露，美團正開發地圖服務，本周已在 *** 網站拉勾上發布了十余個相關職位，包括數據挖掘工程師和機器學習專家等。并表示，美團不久前還聘用了一名前百度地圖高管。
此人即人人車原副總裁張紹文。張紹文曾任百度地圖智能導航總經理、百度地圖主任架構師、百度地圖技術委員會主席等職務。加盟后擔任由美團高級副總裁王慧文所負責的地圖體系的技術負責人。
美團曾密切接觸過電子地圖服務商凱立德，有意向收購，但最終未達成交易。
7月中旬，有消息稱美團、京東曾申請導航電子地圖甲級資質失敗，隨后美團站出來否認。
對于美團來說，地圖業務的意義更多集中在美團的出行生態和無人配送上。
盡管去年摩拜單車（現美團單車）為美團貢獻了一半的虧損，知情人士稱，美團內部目前對摩拜已經沒有營利要求，其意義更多在于道路出行信息的收集，作為鏈接美團智慧出行的重要一環。
當前，美團在出行和外賣業務上的地圖服務都依靠第三方——共享單車和打車服務接入的是高德地圖和騰訊地圖，旗下的大眾點評應用則整合了百度地圖和高德地圖。地圖是美團本地出行業務中的基礎技術之一，長期依靠接入并不實際。
另外，聚合模式作為網約車市場的又一種模式，與地圖導航場景天然契合。美團在網約車戰略放棄了與滴滴的價格戰后，迂回轉向了聚合模式，并且已經跑起了一定規模，日單量也已經漲到了50萬左右。
在其核心業務外賣上，人工成本占了很大一部分，并且是不可控因素。未來，基于地圖、定位、感知和人工智能的無人配送技術將大大改善這一現狀。目前，無人配送在雷達、攝像頭和芯片等技術上已經趨于成熟，但要落實到應用，創造真正的營收還有很遠。
不久前美團的市值超越了搜索巨頭百度和電子商務巨頭京東。
美團的雄心不會止步于此，打造“美團地圖”便是明證，5G時代，其進入自動駕駛領域只是時間的問題。
華為地圖不只是備胎
8月9-11日，華為開發者大會(HDC 2019)在華為東莞松山湖基地召開。
10日下午的會議中，華為消費者業務云服務總裁張平安進行了主題演講。演講中他確認，華為即將正式進入地圖領域，并將于10份推出Map Kit。
張平安提到，華為公司旗下所有應用都將會率先應用自己的地圖服務，同時也歡迎全球的開發者使用華為的地圖服務。目前華為地圖服務已經提供6大類，總共25種API接口。地圖服務已經支持了海外超過150個國家/地圖，覆蓋超過40種語言。
今年5月份，谷歌要對華為執行斷供的消息已經甚囂塵上。
當時即有網友指出，芯片華為有海思做備胎，操作系統有鴻蒙OS做備胎，如果沒有地圖，消費者業務肯定會受到沖擊。譬如華為手機，海外用戶對谷歌地圖有深度的使用習慣。谷歌一旦停供，用戶量不可避免會大量流失。因此，華為需要推出自家的地圖產品。
這一點，華為當然也想到了。
7月初，華為旗下北京華為數字技術有限公司導航電子地圖制作的甲級資質申請獲得批準。
8月份，華為終端手機產品總裁何剛就在微博上放出了一段華為實景地圖AR場景的視頻。
如今，地圖服務Map Kit終于實錘。且是首先用于國外，正是針對消費者業務的“漏洞”。
任正非在近期接受媒體采訪時透露，美國眾議院已經通過決議，5年內不會將華為撤下“實體清單”。他還指出，目前華為大概有4300-4400個洞，應該已經補好了70-80%，到年底時可能有93%的洞會補完。
任正非將華為比作千瘡百孔的戰斗機，7月31日，華為舉行“千瘡百孔的爛伊爾2飛機”戰旗交接儀式，任正非在儀式上做了題為《鋼鐵是怎么煉成的》的講話。
當下，布局地圖業務，顯然也不止是做“備胎”這般簡單。
此前，華為就已經發布過“1+8+N”的華為5G全景戰略——“1”為智能手機，“8”為8大行星PC、平板、TV、音響、眼鏡、手表、車機、耳機八大業務，“N”指的是泛IoT硬件構成的華為HiLink生態。
而地圖，顯然是濃墨的一筆。尤其是與地圖息息相關的車機，肯定會用到地圖的。所以，有了地圖在手，將會是一個很好的切入點。
任正非曾說過，華為不造車，但要做車聯網，目前來看華為在行動。
8月11日，2019華為開發者大會繼發布鴻蒙OS之后，華為又發布了Cyberverse數字平臺。該平臺為AR實景地圖服務平臺，可使用手機進行厘米級定位。
華為camera首席工程師羅巍表示，Cyberverse可用于在景點、博物館、智慧園區、機場高鐵站等空間，今年將會在國內5個著名景點進行開發者測試，到2020年年末，將在1000個地點提供服務。
《Cyberverse——開啟新視界》視頻截圖
如今全球車企自動駕駛量產時間集中在2021年左右，高精地圖作為其中的必要技術理應更早落地，預計2020年將成為主機廠確定供應商的年份。
2016年8月，高德宣布拿下之一張高精地圖商業化訂單，并將其裝載至凱迪拉克CT6上；2018年8月，百度宣布其高精地圖方案將在2020年下半年通過長城的WEY品牌落地；在今年的CES Asia上，四維圖新表示將完成全國首張高精地圖的制作，并稱其主導制定的高精地圖全國統一標準方案將很快通過。而今，華為將高精地圖與AR相結合，又為高精地圖賽道描繪了新的想象空間。
開始申報甲級測繪資質，到確認發布地圖服務，并可精準至分米級，這一系列操作的背后說明了華為高精地圖產品鏈正越來越完善。
2026年市場規模破百億
7月初，華為甲級地圖資質公示，隨后爆出美團和京東申請甲級地圖資質被否，因為VIE架構不被政策允許。相關信息顯示，除了上述的華為、美團、京東等公司希望進軍地圖領域外，還有一些行業的巨頭計劃擁有地圖能力，方式就是通過申請資質或者是并購標的的方式。
有分析稱，地圖江湖，正再度呈現五年前的戰爭。
2014年2月，阿里全資并購高德地圖，從此阿里通過高德獲得地圖能力，也掀起了BAT競逐擁有地圖能力的戰爭，百度通過購買四維數據的基礎，以及自身的努力，具備了完整的地圖能力，騰訊則通過入股四維圖新的方式，獲得了地圖數據的穩定來源。
有業內人士表示，甲級地圖資質的申請將在新的一年關閉，以后只允許乙級資質升甲級資質。對于那些希望擁有地圖能力的公司而言，接下來的幾個月是最后的時機。
今天，蓋世 汽車 研究院發布報告指出，各大車企把自動駕駛的量產計劃逐漸提上日程，推動自動駕駛的快速發展。未來自動駕駛車輛將逐步出現在道路上，其預測，在2020年—2025年，L3以上級別的自動駕駛車輛將會出現明顯的增長，并且到2025年，自動駕駛車輛會達到367萬臺的數量，不包括垂直領域，但包括封閉測試場景內的應用車輛。
高精地圖作為自動駕駛一項必備的能力，涉及到的板塊主要是有三個，之一是高精地圖的定位，把車輛精準定位到車道上；第二是能對傳感器進行補充，補充車載傳感器無法獲得的信息，為自動駕駛的決策提供一定支持；第三是路徑規劃，能根據實施的交通變化，為自動駕駛提供更優的路徑，優化用戶的出行體驗。
相對于傳統的電子導航，高精地圖主要是在地圖的精度上更加豐富，并且信息涵蓋的內容是非常多，使用者逐步從用戶轉向了自動駕駛系統。精度也是達到亞米級，同時可以配合車輛的傳感器和算法，為自動駕駛提供底層的支持。
蓋世 汽車 研究院預測，2025年高精地圖將近達到80億元，2026年將會出現快速增長，突破100億元。
國內地圖業本來已經有百度、阿里高德、騰訊BAT三強鼎立了，隨著5G車聯網時代的加速到來，開始燃起了新的戰火。華為以自己的消費者產品為切入點進行搶位，美團以四大LBS場景（到店、到家、旅行、出行）為依托進行地圖布局，搶占先機。
隨著無人駕駛技術發展，高清地圖需求日益高漲，地圖江湖會否被新入局者再次顛覆，值得一看。
Gis拜師啊~~！！
先確定方向，就是你以后要在GIS的哪個方向工作。
方向1：開發工程師
畢業后要找工作的朋友，得考慮下有哪些工作和自己喜歡什么工作。由于目前GIS就業市場的形勢是供大于求、僧多粥少，因此更多的還是考慮市場需求比較好。
據《GIS開發者》第六期的《中國GIS人才生存狀況調查報告》一文，“在眾多GIS單位中，其主營業務大多是工程開發或軟件研發和銷售。從事數據處理的單位比例也達18%”，“單位對人才需求最多的是資深開發人員，其次是程序員和項目經理。由此也可看出，如果想從事GIS行業，較強的編程能力才是‘通行證’”。打開各大論壇的求職 *** 版，也可以看到幾乎每個單位都招開發人員。這里找了很典型的一則 *** 啟事：
職位：GIS開發工程師
要求：熟練掌握C#/C++使用；熟練掌握ArcGIS Engine 9.0以上版本的使用；有C#/C++結合Engine項目經驗者優先；
這則啟事簡單明了，一共三點要求：語言、組件、經驗。客觀地說，對應聘者的要求還是很低的，我想一個普通的高中畢業生認真地自學一年應該能夠勝任。然而，按部就班的“優秀”本科畢業生卻未必能滿足這些要求。之一，學校基本上只教VB和C這兩門基礎的教學語言，目標是過二級、三級，然而考級對編程的要求與工作中對編程的要求完全是兩碼事，不是一個方向。第二，曾經風靡的兩種GIS組件MapX和MO正在退出社會舞臺，然而在課堂上仍然是主打。第三，有開發經驗的學生太少了，很多學校完全不教二次開發，即使教，對學生的要求也不高，實現簡單的瀏覽、查詢就行了，這根本算不上項目經驗。因此，想從事開發工作的朋友們，必須在校園里開展自助學習。個人認為，認認真真地參加一次ESRI或超圖辦的開發組比賽，就可以達到普通公司的要求了。下面再看一則要求比較高的：
1、計算機或GIS專業本科及以上學歷；
2、熟練掌握C/C++語言、Java、 *** P、C#等語言，熟悉VC++、JBuilder編程環境；
3、熟悉設計模式、UML，能用Rose等建模工具構建系統模型；
4、熟練掌握Supermap、Arcgis等主流GIS平臺及二次開發技術，有GIS軟件平臺底層開發背景，熟悉GIS常用算法，
對Web Gis系統的技術架構、性能、安全等有較深刻的理解；
5、熟悉SQLServer、Oracle數據庫開發。
6、有良好的團隊精神，有良好的交流與溝通能力，具有跨平臺軟件開發或嵌入式軟件開發經驗者優先；
這份工作網友們有說工資少于5000沒人干的，也有說這種高人沒有10K是供不起的。但其實認真自學四年，滿足這些要求是綽綽有余的。用一年自學計算機基礎、語言（除了VB或C，C#、C++、Java、VB.NET四者應當有一）、 *** 開發，用一學期學習商業GIS桌面軟件和組件開發（建議參加比賽），用一學期學大型數據庫和分布式系統，用一學期學軟件工程、系統分析與架構，用一年學習開源GIS軟件并練習底層開發（比二次開發技術含量高，鉆研能力強的人可以走這條路。需學習算法與數據結構、計算機圖形學、數字圖像處理。很多學校開了這些課，但一是跟GIS結合不緊，二是實踐不夠以至于理論不能掌握。），用一學期了解跨平臺、嵌入式、虛擬現實等前沿技術。
肯定有人會指責，這樣的規劃一是過于偏重IT而輕視地學和數學，二是太理想化沒人能學出來，三是要學校還有什么用。正常來說，應該有少數人會冷嘲熱諷或破口大罵的。下面我“未雨綢繆”，提前一一作答。之一，上文只是對想從事開發工作的人說的，對開發人員來說，計算機技術是最重要的。對這部分GISer，只要能把G的基本知識和發散思維引入IS，就非常好了，術業有專攻嘛。至于其它的路，下文還有探討。第二，世上無難事，為之，則難者亦易矣，不為，則易者亦難矣，對于毅力匱乏、眼高手低、光說不練的人而言，這的確太理想化了。另外，上文所列的內容只是指引方向，并不是要求全部掌握，而且學校畢竟不是工作，不用每樣都學很深。第三，對于想走這一方向的人來說，除了學位證書那一紙遮羞布，學校確實用處不大。從課程設置和教學內容來看，大多數學校似乎都是想培養科研人才的——當然培養方式還有待改進。不只是GIS專業，很多學科都存在理論脫離實踐、教學脫離實際、校園脫離社會的問題，何必盲從呢？成績可以光耀門楣，可以賺取獎金，就是不能給你帶來一份好的工作——你看拿家GIS公司的 *** 要求里寫了“成績優異者優先錄取”？當然，在大家能力都不行的情況下，成績好的便成了矮個里的將軍。
小結一下，這條路是通向開發工程師的，發展得好可以成為項目經理吧。這里需要補充的是，開發并不僅僅是指編程，需求分析和軟件架構也是開發的重要組成部分，這些工作不做好，編程的時候就會比較亂，而且系統的健壯性也不容易好。不愿意編程的人，比如說女生，可以考慮往這方向走，不過更好對GIS編程也有一定接觸。
方向2：三維工程師
其實也應該屬于開發，只是覺得很多初學者對三維比較感興趣，因此單列出來。還是先看一則 *** 啟事吧：
職位描述：
在高級開發工程師/系統工程師指導下進行地學三維相關模塊的設計與開發工作；
職位要求：
1.計算機、地理信息系統、應用數學或者相關專業本科以上學歷；
2.掌握VC開發技巧，熟悉c/c++編程，對OpenGL或者D3D技術有一定了解,；
3.英文水平良好，閱讀英文技術資料沒有障礙；
4.較強的邏輯分析能力, 學習能力, 創新能力和團隊協作能力；
5.有三維仿真、游戲引擎開發經驗者優先
這應該出乎很多初學者的意料：搞三維也得會編程的！沒錯，三維開發可以簡單地分為兩塊：建模和編程。用GIS軟件建立的地面模型和用3DMAX等軟件建立的地物模型是靜止的，要對他們進行動態控制需要編程。舉個小例子，橋梁每時每刻都因受到風和汽車的力而發生形變，要想了解形變的情況，可以在橋梁上裝上若干GPS即時的獲取位置信息，同時用軟件建立橋梁模型，通過編程使得GPS數據和橋梁模型關聯起來并加以夸張，這樣每當GPS數據發生了改變，模型上的橋梁也就發生相應的可觀察的形變。
要想從事這種工作，在計算機方面要自學3DMAX或MAYA，在編程上要深入學習用C++進行OpenGL技術開發，在GIS上要注重學習DEM和虛擬現實的內容。這些課堂上基本都是很少涉及的，必須自學。
方向3：數據工程師
數據是GIS的血液，一個項目很大一部分資金都是注入到數據的采集、生產和維護中的，因此這也是一個比較大的方向。還是先看一則 *** 啟事：
職位要求：
1.相關專業本科畢業，應屆也可
2.有良好的專業知識，熟悉ARCGIS軟件操作
3.有地圖數字化方面工作經驗，有數據庫相關操作經驗
4.對GIS工作抱有熱情，有良好的團隊合作精神
崗位描述：GIS數據的生產和維護
我的感覺，這是一個很辛苦的、技術含量更低的GIS工作。前些時候去江蘇省基礎地理信息中心參觀，看到數據處理的地方就像一個工廠車間，很寬敞，一排排的電腦，大家就帶著立體鏡根據測量圖紙在ArcGIS中的遙感影像立體像對上矢量化，錄入到空間數據庫中。矢量化是我們的拿手好戲，這里就不贅述了。這種工作，一般中專生培訓培訓也能做。
再有就是遙感和航測數據處理，學過遙感和攝影測量課程，會用ERDAS或ENVI或ER MAPPER，以及VirtuoZO就行。
當然，隨著GPS導航的興起，導航數據和電子地圖成為了一個熱點。這一方面我沒有接觸過，因此不能提出看法。可以搜索一下做導航的一些公司的 *** 啟事。
方向4：銷售/市場/企劃
越來越講究工作經驗的要求。我了解的不多。
方向5：軟件測試/技術支持
小公司能專門設置這樣的職位么？
方向6：項目管理/文檔編寫
文字功底扎實，專業知識全面，洞悉行業。
方向7：提供解決方案或輔助決策服務
不開發系統，只是用桌面軟件進行空間分析，為客戶提供解決方案或輔助決策的服務。比如說，某超市要選址，需要特地做個系統么？沒必要，在ArcMap中用VBA寫程序，得出更優解，寫份報告就行了。
方向8：轉到應用行業
在高校中走方向7的人，有很大一部分就轉到了相關應用領域工作，把GIS作為處理該領域的一種工具，而不再做一個純的GISer。比如說搞土地應用的進了國土局，搞林業應用的進了林業局，搞水利應用的進了水利局……畢竟，如果把GIS作為一種技術，那她只有在廣闊的應用領域中才能充分展現自己的魅力，需要有學GIS的人專注于把這門技術深入地應用到某一個領域中。
我導師曾說過：當GIS被融入IT主流時，是幸運也是不幸。對那些無法在IT的浪潮中輾轉騰挪、上下翻飛、搏激弄潮的朋友們而言，不關注技術本身，轉而投身到應用中，或許是一個明智的選擇。對那些無法在IT的浪潮中輾轉騰挪、上下翻飛、搏激弄潮的朋友們而言，不關注技術本身，轉而投身到應用中，或許是一個明智的選擇。對那些無法在IT的浪潮中輾轉騰挪、上下翻飛、搏激弄潮的朋友們而言，不關注技術本身，轉而投身到應用中，或許是一個明智的選擇。
不錯，大城市的這個局那個局很少招本科生了（有關系的不算），那么小地方呢？或是其它領域呢？為什么不能到GIS還沒有涉足到的區域去開疆拓土呢？與其他人相比，你具有非專業優勢。胡亂打個比方，同樣做村長，你至少比學行政管理、只會紙上談兵的畢業生多了一個高科技手段，手握盜版軟件的你可以用GIS來科學地管理村子。至于怎么應用，我一時半會吹不出來，但人類80%的信息都和空間位置有關，肯定有你能挖掘出來的東西，當你帶著GIS的思維去工作，只要是有心人，肯定能在工作中發現用的到GIS的地方，只有想不到的，沒有做不到的。用了之后，只要有效果（或者吹出效果），不就成了建設新農村和創新型國家的典型？
方向9：升學
越來越多的人考研究生，據《GIS開發者》第七期的《要不要考研？考什么樣的研？》一文，絕大部分是為了逃避就業壓力。可是研究生畢業也要工作呀，無非也就是上面那幾條路。大家知道現在的研究生教育也不咋的，有些人是“做”幾篇沒意義的論文畢業了事，與當年本科畢業的同學相比，多了一層遮羞布，卻少了三年工作經驗。精明的企業老板是不會看重學歷的，因此研究生的就業情況也不容樂觀。有人這樣說保研：用浪費三年時間的代價換來繼續浪費三年時間的資格。當然優秀的研究生還是比本科生多一些機會，尤其是事業單位對學歷還是比較看重的吧。
讀研，之一年上課，第二年“自由活動”，第三年（或最后半年）做畢業論文。除了畢業論文，在讀研期間還需要在期刊上發表一些論文，各個學校對論文數量和質量的要求是不一樣的。剩下的時間主要是做導師的項目和自己充電。項目通常分為“縱向項目”和“橫向項目”兩種。縱向項目，俗稱“國家給錢的”，是由 *** 長期設立的各類研究基金支持的項目，主攻前沿課題；而橫向項目，俗稱“社會給錢的”，是企業或者其他單位就某些課題委托的項目。因此這里實際上又有兩條路可選：想走科研道路的，選擇以縱向項目為主的導師；不想走科研道路的，選擇以橫向項目為主的導師。
那么GIS科研主要做什么呢？個人認為還可以分成四條路：基礎理論、實現技術、深度應用和新應用。基礎理論是整個學科的核心與靈魂，這里多列舉幾個研究方向：空間數據庫的準確性研究；空間關系語言研究；空間數據的多種表達方式研究；地理信息的使用和價值研究；海量空間數據庫的結構體系研究；地圖制圖的規范化研究；地理信息數據共享的研究；GIS中時空關系的研究；GIS和空間分析研究；法律、信息政策和空間數據庫關系研究；地理信息系統的互操作研究；地理世界的規范化模式研究。再舉幾個實現技術的科研方向：空間決策支持系統；空間信息的可視化研究；遙感和 GIS的集成研究；GIS的用戶接口研究；通過協作形成空間決策系統的研究。再舉幾個深度應用的科研方向：GIS在全球變化中的作用研究；在社會背景中，如何在 GIS中表達人、空間與環境的研究。至于新應用，則是讓GIS技術滲透到生產生活各個方面的，比如上面提到的村長GIS，還有在《GIS初學者》之一期中《訪南京師范大學學生胡雷地》一文中提到的家譜GIS。
搞基礎理論估計是更底層的，也是最難的，當然只有走這條路你才有可能成為院士、科學家、行業的核心引領者和推動者。想走這條路的人，在本科期間重在打基礎，尤其要有深厚的數學功底，不僅是高等數學、線性代數、概率統計，還有必要自學離散數學、數值分析、拓撲學等科目。在計算機上需要對C++、算法與數據結構、數據庫原理、計算機圖形學、數字圖像處理有一定理解，并能熟練使用Matlab、IDL等科研常用軟件。在GIS上，在有一定實踐能力的基礎上，更加注重對基礎理論的理解，多讀一些GIS書籍。到碩士研究生階段，根據學校及導師情況大致選擇自己的方向，進一步打基礎。這樣，在博士期間有望有所創新和突破。
搞實現技術比基礎理論少一些抽象，而對計算機的要求可能更高一些，數學仍然很重要。我在書店看到過有常用算法與實現代碼的書，覺得比較適合本科生鉆研。
GIS只有在應用中才能體現其生命力，而深度應用最能體現GIS的強大。想走這條路的人可以在大學期間選中一兩個應用方向，如物流、礦產等，多看一些GIS在該領域的應用論文。在研究生階段，也就只專注于一個領域的應用。
我個人則希望能夠在將來成為拓展GIS應用領域的人，這需要對各種技術有所認識，但不用深入鉆研，更重要的是會用GIS的思想來思考問題。我用活躍的思維和火熱的熱情來引導學習，或許比較適合這個方向。又想起閭國年教授的話：“做學者，不做學生”。
方向10：徹底轉行
實在對GIS沒興趣，不如徹底轉行。要舍得放棄。但請不要辱罵GIS。
還有兩句話不能不提：萬事開頭難；GIS對勤奮的人來說是機遇，對懶惰的人來說是噩夢。毅力匱乏是我們這一代人（當然不是指每個人）很突出的一個毛病，在這個節奏快速、物欲橫流的時代，有幾人能不浮躁？堅持到底就是勝利，這是最淺顯也是最深刻的道理
江蘇星月測繪科技股份有限公司怎么樣？
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江蘇星月測繪科技股份有限公司對外投資4家公司，具有19處分支機構。
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