本篇文章給大家談談導航電子地圖制作技術設計書，以及地圖設計方案對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目錄一覽：
導航電子地圖制作資質辦理的流程是什么？
1）具有企業或者法人資格；
2）具有符合要求的專業技術人員、儀器設備和辦公場所；
3）具有健全的技術、質量保證體系，測繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件；
4）申請測繪資質升級的必須為廣州市丙、丁級測繪資質單位，申請增加業務范圍或信息變更的必須為廣州市乙、丙級測繪資質單位。"
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1.能當場受理或通過當場補正達到受理條件的，直接進入受理步驟，當場出具受理通知書；
2.根據一次性告知通知書內容進行補正后達到受理條件的，出具決定受理通知書；
3.收件之日起5個工作日內未收到一次性告知通知書的，從收件之日起即為受理。"
內容參考來源：導航電子地圖制作資質標準
測繪技術設計規定的內容簡介
本標準代替CH/T 1004--1999{測繪技術設計規定》。
本標準與CH/T 1004--1999相比主要變化如下：
——標準的體例按照GB/T 1．1—2000《標準化工作導則 第1部分：標準的結構和編寫規定》的要求編寫。
——對測繪技術設計的過程重新進行了規定，即將測繪技術設計過程劃分為策劃、設計輸入、設計輸出、設計評審、驗證（必要時）、審批和更改。因此，增加了“策劃”的內容；將原標準“技術設計的依據”的有關內容，改寫成了“設計輸入”；將原標準“項目設計書的內容”和“專業設計書的內容”并人到“設計輸出”中；將原標準“審批程序”的有關內容改寫成了“設計評審”、“設計驗證”、“設計審批”和“設計更改”。
——增加了“測繪項目”、“測繪技術設計”、“測繪技術設計文件”、“技術設計更改文件”、“設計過程”、“設計輸入”、“設計輸出”、“設計評審”、“設計驗證”等一組術語及其定義的描述。
——將“專業設計”改為“專業技術設計”，以突出其設計內容的特點。
——“專業技術設計書的內容”中，增加了專業技術設計書通常應包括的主要部分和各部分內容編寫的一般要求。將對各專業技術設計書內容的具體要求放入了規范性附錄F，其中增加了“基礎地理信息數據建庫”專業技術設計的內容；“大地測量”中增加了“選點、埋石”和“全球定位系統（GPS）測量”；將原來的“地形測量”內容分為“攝影測量與遙感”與“野外地形數據采集及成圖”兩個測繪專業；“攝影測量與遙感”中，增加了“遙感”的有關內容；將原來的“地圖制圖”與“地圖制印”合并為“地圖制圖與印刷”，“地圖制圖”中增加了“電子地圖”內容；增加了“界線測繪”，并將原標準中的“多用途地籍測繪基礎資料測繪”內容改寫為“地籍測繪”和“房產測繪”，新增了“境界測繪”內容。
——增加了資料性附錄“幅面、封面格式和字體、字號”（見附錄B）。
——增加了資料性附錄“設計策劃要求”（見附錄C）。
——增加了資料性附錄“設計輸入及其評審要求”（見附錄D）。
——增加了資料性附錄“設計評審的內容和要求”（見附錄G）。
本標準的附錄F為規范性附錄，附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E、附錄G為資料性附錄。
本標準由國家測繪局提出并歸口。
本標準起草單位：國家測繪局測繪標準化研究所。
本標準主要起草人：呂玉霞、龐尚益、桑東文。
本標準所代替的歷次版本發布情況為：
——CH/T1004—1999
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四維新圖股票股吧
四維新圖股票總市值：343.12億，流通值：326.21億。
北京四維圖新科技股份有限公司(簡稱:四維圖新，深交所股票代碼:002405)是中國領先的數字地圖內容、車聯網和動態交通信息服務、基于位置的大數據垂直應用服務提供商之一，始終致力于為全球客戶提供專業化、高品質的地理信息產品和服務。經過十年多的發展，四維圖新已經成為擁有多家全資、控股、參股公司的大型集團化股份制企業。四維新圖股票總市值：343.12億，流通值：326.21億。
作為一家早在2008年即通過TS16949(國際汽車工業質量管理體系)認證的地圖廠商，四維圖新在2009年在中國推出行人導航地圖產品，并已在語音導航、高精度導航、室內導航、三維導航等新領域實現了技術突破和產品成果化應用。2012年掌握NDS標準格式編譯技術，提供NDS導航地圖數據，在與國際主流車廠的合作中占據了有利地位。
經營業務：開發智能交通、航空航天遙感、地理信息系統、自動制圖、地圖編制、互聯網地圖服務、設備管理、測繪工程、個人數字助理的技術及產品;開發、生產導航電子地圖、計算機軟、硬件;銷售自產產品;技術進出口、貨物進出口;為電動汽車提供充電服務;經營電信業務。
拓展資料：
北京四維圖新科技股份有限公司從事的主要業務板塊包括導航業務，高級輔助駕駛及自動駕駛業務，車聯網業務，芯片業務，位置大數據服務業務。公司是國內首家獲得導航電子地圖制作資質的企業，在國內率先從事導航電子地圖商業化開發，在中國市場投放了之一款符合國際汽車工業質量標準的導航電子地圖產品。公司擁有世界先進的導航電子地圖制作技術，建成了覆蓋全國的導航電子地圖數據庫，以及全國更大規模的導航電子地圖生產和更新 *** 體系。
關于電子地圖
電子地圖是按載體介質分類的一種，區別于紙質地圖，是最富生命力、更具挑戰性的嶄新圖種。以地圖數據庫為基礎，以數字形式存儲于計算機存儲器上，能在電子屏幕上實時顯示的可視地圖，又稱屏幕地圖或瞬時地圖。
電子地圖從功能角度可分為只讀、交互、分析三類。
電子地圖能通過地圖數據采集模塊實現地圖數據（包括目錄索引、地圖圖形、專題屬性、符號庫和其他附屬數據）的采集、編輯和建庫。并通過地圖信息應用模塊，實現地圖的表達、瀏覽、檢索、查詢、統計和分析，滿足用戶的應用需要。
一個城市的電子地圖，可以說是一個虛擬的“數字城市”，它現實城市的一個縮影，是城市在互聯網上的再現。電子地圖把整個城市規化都再現在一個電子地圖上，讓你輕松認識、了解該城市的方方面面。沒有白天和黑夜，無論你在什么時間、在什么地方，只要登陸網站，電子地圖就能為你提供方便快捷的查詢服務。
為你的出行、旅游、商務活動提供引導和幫助。
·行走城市內
1.城市的各種地理信息
2.公交換乘
3.查詢地點的周邊環境
·城市外，旅游
1.所到城市的詳細地理信息
2.城市的旅游景點專業地圖
3.旅游公交換乘
4.自架車的游客，可以使用手機地圖等增值服務
5.……
·商務活動
1.你的企業地圖
2.你需要找的企業地圖
3.可以定制專業地圖
本地搜索喚醒電子地圖產業
本地地圖搜索能干什么？如果在Google的本地搜索里鍵入“咖啡廳”，再選擇地理范圍，結果會顯示附近按距離排序的咖啡廳列表，及有具體地點標注的地圖，此外還包括咖啡廳的電話號碼、地址以及相關網站鏈接。新浪愛問，搜狐搜狗，百度所提供的本地搜索服務大致類似，并有一些更細致的功能如公交線路，附近的停車場及加油站信息等。這讓老式的黃頁相形見捉絀，按照Google亞太及拉美區副總蘇辛德爾·辛格的說法：“一個黃頁目錄的平均成本大概是1美元，用傳統的方式去找這些黃頁目錄要花20美元。而且黃頁不可能提供這么方便細致的地圖服務。”
本地搜索的核心價值秉承了搜索引擎特有的廣告競價排名。根據市場研究機構Kelsey集團的預計，美國搜索廣告市場的價值2009年將達到51億美元，而來自本地搜索服務的收入將占其中的三分之二，達到30億美元。若把范圍擴展到全球，這個數字將是110億美元，而本地搜索的貢獻將達到70億美元。
因此，越來越多的企業欲進入相關領域，但由于地圖數據本身具有幾乎完全相同的特點，讓企業間的競爭就更加激列。搜狐公司副總裁王建軍在接受本報記者采訪時則表示，這種競爭是很正常的，也就更說明了本地搜索的價值。地圖和本地搜索在 *** 方面剛剛被關注，這塊的市場還沒有起來，需要更多的公司一起培育這個市場。
“而且我認為這一點非常重要的，在做大的過程中，什么樣的公司可以搶占更大的市場份額，大公司有大公司的優勢，小公司有小公司的優勢。相對來說，大公司的優勢會大一點。例如搜狗，我們的本地搜索，支持多個數據來源的結合，數據可以找專業的合作伙伴，同時通過 *** 的檢索，通過搜索引擎跟現有的地圖數據進行更新，如果做到這一點，就會有一些技術上的優勢，尤其是核心技術上的優勢，這不是一般的公司短時間可以達到的。”王建軍這樣表示
據了解，本地搜索的地圖數據一般由專業的地圖數據提供商提供。據Google亞太區產品總監宓群介紹，Google的地圖合作伙伴包括：地圖引擎（軟件）合作伙伴以及地圖基礎數據提供伙伴。地圖引擎由MapABC提供，地圖基礎數據由高德軟件公司提供。今年4月12日搜狐用930萬美元現金收購圖形天下Go2Map，之后正式推出本地搜索。在Google推出中國本地搜索后，也有消息稱Google正欲收購MapABC。于是有網友戲言“那些做電子地圖的人終于熬到頭了，等著被收購吧”。電子地圖產業終于開始嶄露頭角。
導航電子地圖一觸即發
機會與難題并存
電子地圖的應用遠不止本地搜索這樣的互聯網應用范圍，實際上，日常生活領域中導航電子地圖是電子地圖的應用重點：包括汽車導航、個人導航、GPS導航，行業領域包括智能交通系統管理、車隊管理、資產跟蹤等。導航目前主要在車載導航系統、手機、掌上電腦等設備中有所應用。這個由汽車商、地圖供應商、手機商、電信運營商組成的產業鏈包括近百家企業。按照北京四維圖新導航信息技術有限公司總經理孫玉國的說法，車載導航系統和手機導航系統才是真正的金礦。
孫玉國說，與國外相比，我國的導航產品還處在初期發展階段，除了軍事應用外，日常生活中鮮見其蹤影。2004年中國的轎車保有量超過1100萬輛，但其中安裝了車載導航系統的只有1萬多輛，而在日本，目前已經有50%以上的汽車安裝了車載導航系統。不過“到2008年，情況會完全不同，電子地圖的應用將鋪天蓋地的到來，主流品牌汽車都自帶導航系統，甚至價值1000元的手機上都會出現電子地圖的身影。未來3年，中國電子地圖產業會有一個爆發式的增長。”
電子地圖的 *** 主管部門國家測繪局地圖管理司司長李永雄更是表示：“此前一些專家紛紛預計導航電子地圖的產業規模可能達到百億元數量級，我想，按照我國汽車的增長速度，手機的大面積普遍情況來看，這個產業規模完全有可能達到千億級別。”
據孫玉國介紹，四維圖新公司所提供的導航地圖現在已經占據了主流汽車品牌車載導航系統幾乎百分之百的市場份額，這個領先優勢暫時還難以撼動，“因為車載導航系統屬于汽車零部件，而汽車工業的零部件采購訂單從測試到最終供應，一般需要2年時間。目前，2008年前的導航地圖訂單已經采購結束。而且由于汽車的使用年限都很長，后期的更新維護要求也使得新進入者難以插足。”
盡管如此孫玉國仍有許多擔心，他認為我國導航產業面臨不少問題。首先是信息獲取難，比如電話信息、企業信息、交通信息。“在給公眾提供服務的時候，我們不想包打天下，我們更希望能有上游的供應商能夠提供高質量的信息，但實際情況是現在是買不到高質量的數據，能提供高質量數據的供應商幾乎沒有。所以許多工作只能靠我們自己完成，這實際上加大了我們的成本。”
其次，是配套硬件的缺失。“實際上，在導航產業中，做硬件的企業得到的更多，這個比例是10倍，也就是說，地圖提供商的產出為1塊錢時硬件提供商將有10塊乃至更高的產出。但遺憾的是，汽車導航儀領域沒有一家中國企業，可以說到2008年都看不到，我們的汽車電子還很落后。中國汽車導航產業絕對會蓬勃發展，如今的汽車廠家百分之百有上馬導航系統的計劃，到了2007年，就沒有不加載導航儀的車廠了。但到現在為止，中國的導航產業是很危機的。硬件，幾乎可以用全軍覆沒來形容。”
“第三個問題也是我最擔心的問題，知識產權的保護”孫玉國說，“現在這個問題已經很嚴重了。電子地圖這個行業能不能發展起來，知識產權的保護是最重要的，地圖數據初期投資巨大維護成本也很高。但是這個數據也很容易被復制，這樣就會導致投資者的利益根本無法保證。這是我很大的擔心。”
“同時，現在這個市場剛剛起來，國內已經有8家企業有資格從事地圖測繪，也就是說按照正常情況，我國的每一條道路都要被測繪8遍，這實際上存在資源浪費，重復建設等問題。”不過，搜狐公司副總裁王建軍對此表示，“目前國內還沒有哪家公司可以做到提供全國范圍或者較多城市的地圖數據，大多都是部分地區內容。所以這種情況下需要較多的提供商。當然如果有一天可以有哪家公司提供全面且精準數據的時候，就不再需要那么多數據提供商了。”
電子地圖標準即將出臺
據國家測繪局地圖管理司司長李永雄介紹，我國地圖管理主要涉及兩方面，一是保密及安全，包括軍事機密，邊界疆域等問題。另一個是依法測繪，根據國家規定，企業從事地圖測繪工作需要相關準入資質， *** 出于對國家安全的考慮，一直沒有將這個市場開放。直到去年年底，才有3家導航電子地圖提供商獲得 *** 批準。除了暢想一家民營企業之外，另外兩家四維圖新和高德軟件分別是國家測繪局和中國科學院的下屬公司。今年8月份，又有5家企業拿到了中國導航電子地圖資質證書。同時，他還介紹，除了非商業用途外，這一領域現在沒有對外國開放。
李永雄說，盡管現在國家還沒有專門的電子地圖條例出臺，但是國家已經發布了一些相關文件，如國家測繪局、新聞出版總署、信息產業部三部委曾聯合發布了《關于加強網上地圖管理的通知》。此外，國家測繪局已經制訂完成了《導航電子地圖標準》的初稿，其中技術標準屬于推薦性標準，但在安全方面屬于強制標準，這個標準有望在年內公布。李永雄表示，作為 *** 監管部門，測繪局希望能夠建立一個導航電子地圖數據庫公共平臺，這項計劃正在會同有關部門，準備納入國家“十一五”計劃之中。
李永雄還表示現有導航產業需要 *** 的引導，一來要對國家安全負責，二來也可以避免資源浪費重復建設。他說，我國的導航產業規模化不夠，觀念還比較陳舊，部門分割太多，使得地理信息、硬件資源共享碰到阻礙
emg完成導航的四個步驟
emg完成導航的四個步驟如下：
1、在使用手機地圖之前我們首先打開手機的定位，這樣在使用之前就能自動定位到自己坐在的位置，然后點擊搜索，輸入自己的目的地。
2、輸入目的地，，輸入位置以后點擊位置后邊的導航符號，去這里 按鍵，地圖會自動設計出行的路線。
3、手機地圖快速規劃出了更優路線，我們點擊導航就能順著路線到達目的地。路線往往有很多條，可以根據實際情況自己選擇。
4、導航還會根據出行工具選擇路線，出行工具有很多，如果有自駕車就選擇轎車，接著就會出現轎車更佳路線，還有預計到達目的地的時間。還有公交車，火車，飛機等，豐富大家的出行。
EMG簡介：
易圖通是我國汽車前裝導航地圖和自動駕駛高精度地圖的主要圖商之一。
易圖通成立于2004年3月，擁有導航電子地圖制作、互聯網地圖服務、地理信息系統工程等甲級測繪資質，并獲得國際質量管理體系ISO9001、國際汽車工業質量管理體系（IATF 16949）和CMMI3認證。易圖通制作的導航地圖覆蓋了我國大陸、香港和澳門，道路里程達1000萬公里，POI數量達8000萬個。地圖質量在權威機構多年的年度測評中名列前茅。
汽車導航系統簡介及詳細資料
如何選購
1.地圖設計要人性
硬體是基礎，軟體是靈魂，GPS導航儀的"靈魂"包括兩個方面--軟體引擎和地圖數據，這兩者是導航儀能否把你帶到目的地的關鍵所在。電子導航地圖是GPS導航儀賴以工作的另一個重要組件，電子導航地圖的正確與否就直接決定了車主能否更快捷、更輕松地到達目的地。在當前的市場上，不論是國產還是完全進口，車載GPS產品內置的地圖無非都是國內僅有的幾個圖商的資源，質量也是參差不齊。一般來說，正規品牌的GPS導航儀都會提供一年的免費更新，或者按次數計算，支持2次左右的免費更新服務。而在此之后更新地圖就需要繳納一定費用，一般來說GPS圖商的地圖更新維持在半年一次的水平，也有一些廠商每三個月更新一次數據，更新一次的費用在兩百元左右。
2.搜星定位要快捷
作為導航產品，消費者最關心的當屬它的收星能力，即信號接收能力。目前市場上銷售的車載GPS大多數都會采用SiRFStarIII第三代晶片，這類晶片的優勢是在有遮擋和天氣情況惡劣的情況下可以捕捉和跟蹤信號、減輕高樓林立帶來的的信號干擾。此外，晶片的好壞還直接關系到計算路徑時快捷準確的好壞。去同一個目的地，晶片的不同可能會出現不同的路線，而我們需要的是更佳路線。購買大品牌的產品不僅本身質量有保證，同時也可以享受一定年限的免費升級服務。選品牌其實也是在選售后，對于GPS導航產品來說，后續的服務問題更為重要，因為地圖是在實時更新的。不同的廠商，獲取地圖數據的來源不同，免費的更新方式也有多種多樣。購買時做好了解，可以避免使用后一些不避免的麻煩。此外，開機速度和反應速度都是重要參數，由于開車時要時刻注意安全并且汽車在高速行進中，因此速度快可以提升車輛導航的精確度，同時也可以節約使用者的操作時間，省時更省心。
3.導航要注重實用性
縱觀汽車導航市場，為了吸引消費者的眼球，汽車導航的附加功能方面可謂滿目琳瑯，然而，在看各種花哨的附加功能同時，則應側重附加功能的實用性。 就車載導航儀的電池容量來說，盡管GPS產品基本上都會隨機提供車載電源，但是如果點菸器接口出了問題，又或者需要再接上其它產品的話，內置的鋰電就派上用場了。電池擁有多長的續航能力，即導航儀在斷開充電器后能夠繼續使用多長時間，也是評定導航儀好與否的一個標準。續航時間體現了機器的能耗效率，也體現了機器的綜合性能。消費者在選購GPS時更好選擇內置鋰電池容量在1000mAh以上的導航儀，通常能夠提供7~8小時的待機時間。除此之外，包括天線、螢幕、聲音以及配件等均是考察的細節。車載GPS天線通常都是內置，而配備的吸盤支架要留意吸盤是否平滑和尺寸是否夠大，防止車顛簸時吸盤脫落;也需留意支架調整角度是否方便以及電源線的長度是否合適，避免出現線過短夠不著點菸器電源的尷尬局面。值得注意的是，觸控螢幕的大小和靈敏也是很關鍵的，螢幕太小讓駕駛者不能集中注意力;不靈敏會讓人覺得耽誤時機，影響駕駛心情。車載GPS是用來聽的導航儀，相對來說聲音可能比螢幕還要重要一些。音量要盡可能大，清晰。
組成
GPS是以全球24顆定位人造衛星做基礎，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航和定位系統。GPS的定位原理是:用戶接收衛星發射的信號，從中獲取衛星與用戶之間的距離、時鐘校正和大氣校正等參數，通過數據處理確定用戶的位置。現在，民用GPS的定位精度可達10m以內厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽車界人士的關注，當美國在海灣戰爭后宣布開放一部分GPS的系統后，汽車界立即抓住這一契機，投入資金開發汽車導航系統，對汽車進行定位和導向顯示，并迅速投入使用。
汽車GPS導航系統由兩部分組成:一部分由安裝在汽車工的GPS接收機和顯示設備組成;另一部分由計算機控制中心組成，兩部分通過定位衛星進行聯系。計算機控制中心是由機動車管理部門授權和組建的，它負責隨時觀察轄區內指定監控的汽車的動態和交通情況，因此整個汽車導航系統起碼有兩大功能:一個是汽車蹤跡監控功能，只要將已編碼的GPS接收裝置安裝在汽車上，該汽車無論行駛到任何地方都可以通過計算機控制中心的電子地圖上指示出它的所在方位;另一個是駕駛指南功能，車主可以將各個地區的交通線路電子圖存儲在軟碟上，只要在車工接收裝置中插入軟碟，顯示屏上就會立即顯示出該車所在地區的位置及目前的交通狀態，既可輸入要去的目的地，預先編制出更佳行駛路線，又可接受計算機控制中心的指令，選擇汽車行駛的路線和方向。
隨著計算機技術的快速發展, 汽車系統已成為計算機軟硬體的必爭之地。汽車導航系統是其中最為突出的套用之一。從套用的角度，汽車導航系統可分為兩類。之一種方式是汽車擁有獨立的GPS導航裝置，可以進行自主導航。例如，全球導航系統領先者VDO公司開發的MS6000系統，將音響和導航技術融為一體，采用直觀的選單和易操作的遙控裝置，只要輸入目的地，并在它提供的最多8條路線中選定一條，就可在導航系統指引下輕松上路。它會通過車載喇叭，播放行駛方向的語音提示，并在大型彩色顯示屏上顯示導航圖像。日本松下公司推出的多用途汽車GPS導航儀，配備了CD驅動器和5.8英寸TFT液晶顯示器。第二種方式是公眾信息服務性質的車輛定位跟蹤、監控系統。它由車載GPS接收部分和監控中心GPS定位導航部分組成，使用專線或公共網路進行通信，為行駛的車輛提供導航信息、跟蹤調度、保全防盜、信息查詢與救援等項服務。北京的" 奧星天網" GPS信息服務系統、南京的110報警巡邏車GPS系統等，統統屬于此類之例。
目前，汽車導航系統的理論研究與實踐探索已經呈現出方興未艾的蓬勃趨勢，許多軟體公司都已開發除了自己的汽車導航系統。汽車導航系統的不斷發展和成熟也必將為社會經濟的發展帶來更多的收益，為人們帶來更多的方便。
產業發展
2002年在國產"威馳"GLX―i和GLX―s轎車上成功地安裝電子導航裝置，不但揭開了汽車導航裝置在中國套用的序幕，更標志中國在實施智慧型交通上邁出堅實的一步。
2002年中國車市的耀目亮點之一是在國產"威馳"GLX―i和GLX―s轎車上成功地安裝使用語音的電子導航裝置，這揭開了汽車導航裝置在中國實際套用的序幕。選擇在經濟型轎車上裝用這個問世只有十數年的世界最前沿的高新產品，其含義不僅僅是增加"威馳"轎車的銷路，而且是標志著中國在實施智慧型交通上又邁出了實質性的堅實一步。
運行原理
車載導航儀的運行主要依賴全球定位系統(GLOBAL POSITIONING SYSTEM，簡稱GPS)進行。
GPS是由空間衛星、地面監控和用戶接收等三大部分組成。在太空中有24顆衛星組成一個分布網路，分別分布在6條離地面2萬公里、傾斜角為55°的地球準同步軌道上，每條軌道上有4顆衛星。GPS衛星每隔12小時繞地球一周，使地球上任一地點能夠同時接收7~9顆衛星的信號。地面共有1個主控站和5個監控站負責對衛星的監視、遙測、跟蹤和控制。它們負責對每顆衛星進行觀測，并向主控站提供觀測數據。主控站收到數據后，計算出每顆衛星在每一時刻的精確位置，并通過3個注入站將它傳送到衛星上去，衛星再將這些數據通過無線電波向地面發射至用戶接收端設備。
產業發展
GPS技術加快車載導航裝置的發展
車載導航技術是現代多學科的高新技術結晶，它綜合了導航衛星及目標定位技術、陀螺等感測技術、GIS數字電子地圖技術、城市智慧型化交通管理技術、G *** 動態導航通訊業等高新技術的成果。其中GPS(Global Positioning System)全球衛星定位系統技術因其實用、價廉，并可在全球范圍內確定位置、速度和時間，已成為當今發展最快的無線產業之一。除目前正在使用的29顆人造衛星外，俄羅斯也積極開發和部署"Glonass全球衛星導航定位"系統;歐盟于2002年3月正式啟動"Calileo計畫"，到2008年將發射部署30顆衛星;日本將實施"準天頂衛星系統";連開發中國家的印度也有導航衛星的規劃。這些新的衛星定位系統都將大大向前推進原美國的GPS技術水平，精度可控制在1m的誤差范圍。
世界權威機構的研究顯示，2000年全世界對裝有GPS全球定位系統接收機的車用導航裝置的需求，使市場上的銷售額達到30億美元，到2005年僅美國銷售額將達112.5億美元。
車載導航裝置已形成產業規模
全球之一臺車載導航裝置最早出現于1987年的豐田皇冠轎車上，限于當時的技術水平，這個嘗試性的車載導航裝置只能使用安裝在車上的行駛轉向和車速感測信號，即為完全的自主導航。1990年出現了有實用價值的車載導航裝置，首次使用了GPS衛星定位信號，并與地圖匹配能計算出車輛的行駛路徑。1994年又問世了具有道路交叉路口語音提示功能的導航裝置。
車載導航的套用極大地改變人們的出行和生活方式，使行駛中的汽車不再是道路上的孤立物體，因而很快就受到廣大用戶的重視和歡迎，在全球已開發國家的套用普及極快。1993年，全世界車載導航裝置銷售量只有13萬套，1997年則上升到200萬套，2000年超出400萬套。車載導航裝置不僅僅是高檔豪華轎車的象征和專用品，而且已擴展到大客車、計程車甚至載貨汽車，就連經濟型車輛也用上車載導航裝置。車載導航系統由于能與無線手機等聯用，將成為汽車上不可缺少的重要信息設備。據最新的日本日經MA市場調查顯示，日本市場對車載導航裝置的需求2002年達到了266萬套，2007年將達到378萬套。估計到2005年，歐洲總銷售量可達250萬套，美國總銷售量將超過千萬套的水平。
世界三大汽車市場套用車載導航裝置情況
為解決本土面積狹小、車輛密度大的矛盾，日本十分注重智慧型交通的研究，由于得到 *** 和大財團的財力和物力的大力支持，所以車載導航技術發展較早，市場的占有率較高。1997年，從制造廠下線的新車上安裝車載導航設備的普及率就已達57%，2001年則增至65%。在日本的家電市場可購買到車載導航裝置，給在用車補裝、增裝提供方便。截至2002年元月累計已有871萬輛汽車安裝使用這技術。
圖1是日本豐田公司對世界主要汽車生產和銷售市場歐洲、美國和日本等套用車載導航裝置的謹慎估計。從圖中可看出歐洲和美國的車載導航裝置市場呈逐年快步上升勢頭，由于汽車保有量的絕對數位居全球前列，汽車導航裝置在歐、美市場的潛在發展空間十分巨大。
中國車載導航產業研發現狀和發展趨勢
中國的車載導航技術經過十年的市場培育，用戶目標與需求已逐步明確，以及技術的研發、市場的培育的逐步完善，車用導航裝置套用市場業已啟動和日臻成熟，現在已逐步進入道路交通行業套用的高速發展時期。中國上世紀末發射、建立并逐步健全的專為交通行業套用的北斗導航定位系統，將為車輛衛星導航定位產業的發展提供了良好的基礎條件和無限廣闊的空間。此外，中國的道路建設和電子地圖技術，尤其是轎車市場的發展極大的推動了車載導航技術的發展。
高速發展的道路建設
中國的高速公路建設始于上世紀八十年代后期，雖然只有十數年的時間，但已獲得突飛猛進的成就:1997年只有4,771公里，位居世界第三十九位，到2001年已建成19,453公里，2002年底高速公路又增加到25,200公里，已躍居世界第二的水平。還有正在加緊施工的總長3.5萬公里、縱貫國境南北、橫穿祖國東西的"五縱七橫"12條國道主干線。各省會城市與地市級城市間以高速公路為主的公路網已經基本形成，以中心城市向外輻射的高速道路織就了大城市圈，以及星羅棋布、密如珠網的區內公路。高速發展的中國經濟和道路建設，給套用汽車導航技術注入了極強的原始動力。
電子地圖的發展狀況
實現車載導航與地理位置信息密切相關。地理信息系統GIS是一種綜合處理和分析空間數據的技術系統，能將地理位置和相關屬性信息有機地結合。交通信息通常分為靜態和動態兩類，前者指不隨時間變化或較小變化的交通信息，如道路、停車場、交通附屬設施等;后者則為實時變化的交通信息，如道路狀況、交通事故、天氣變化、車輛密度與流量等。地理信息系統GIS作為信息平臺起整個系統的協調工作，可對上述靜態、動態數據進行管理，并要求做到無縫集成。
電子地圖是地理信息系統的一種可視化產品，具備地理信息的大部分功能，能以數位訊號和模擬信號清楚的登入在顯示屏上，把交通路線及周圍環境以視覺和聽覺形式與駕駛者溝通。
發展空間
2002年的中國車市呈現炙手可熱的井噴火爆現象，特別是長期以來被壓抑的家庭型轎車購買能量獲得初步釋放。2001年國內生產轎車70萬輛，2002年超過100萬輛，今后十年國產轎車將以30%~50%的比例增長。當前一套語音電子導航裝置，包括有6.5英寸的觸摸顯示屏、DVD光碟及讀出器、CD和VCD及碟盒、GPS天線系統、陀螺方位感測器等，平均售價約為一萬元人民幣。汽車安裝導航裝置的普及率以30%計算，僅在轎車這一塊，近兩年中國的導航市場將迅速形成六十億的發展空間。特別是電子地圖一項，在近幾年內將很快形成50億的市場，中遠期的發展空間將達數百億元。
政策支持
與已開發國家相比，中國導航技術的發展速度較慢，也走過一些彎路。從前幾年引進的GPS技術，主要套用于車輛及其移動目標的防盜、報警與監控等方面，而不是GPS技術原本在定位與導航上的重大作用，成為中國在這一技術領域特有的"技術異化"現象。反映出導航的上游技術的研發能力較差，基礎技術的支持力度不夠，無法進行產品的成熟銜接。這既有綜合國力的原因，當然也有政策引導的因素。所以發展汽車導航技術，政策上的支持和巨觀調控非常重要。
已開發國家均有車載導航裝置使用的高精度地圖，這是由 *** 指定的專業部門或專業機構按統一標準負責制作和定期更新的，并可自由在市場上銷售，這在很大程度上既支持了科技企業的產品研發，又極大的方便了在用車輛的安裝使用。而中國一貫是把高精度城市地圖當作戰略資源進行管理，有嚴格的保密制度和使用控制，顯然這在一定程度上制約了汽車導航技術的發展和需要，現在這一"瓶頸"已到了該拓寬的時候。
同時，當前中國正處于經濟轉軌期，城市擴容、道路擴充、環境變化、特別是高速公路建設，可說是日新月異。這些實時動態信息要及時采集，要求電子地圖的軟體數據必須及時的不斷修改和更新，以構筑一個全國公用、實時、高精度、大容量的信息平臺。否則導航裝置的生產企業辛勤研發的產品將是過時不適用的。要完成新的信息平臺建設，絕不是任何一家科技企業在技術和財力上可以承擔的，非 *** 的統一組織、策劃莫屬。唯有 *** 、科研、企業"三管齊下"，總體的智慧型交通才能盡快實現。
核心功能 1) 地圖查詢
◎可以在操作終端上搜尋你要去的目的地位置。
◎可以記錄你常要去的地方的位置信息，并保留下來，也和可以和別人共享這些位置信息。
◎模糊的查詢你附屬檔案或某個位置附近的如加油站，賓館、取款機等信息，
2) 路線規劃
◎GPS 導航系統會根據你設定的起始點和目的地，自動規劃一條線路。
◎規劃線路可以設定是否要經過某些途徑點。
◎規劃線路可以設定是否避開高速等功能。
3) 自動導航
◎語音導航:
用語音提前向駕駛者提供路口轉向，導航系統狀況等行車信息，就像一個懂路的向導告訴你如何駕車去目的地一樣。導航中最重要的一個功能，使你無需觀看操作終端，通過語音提示就可以安全到達目的地。
◎畫面導航:
在操作終端上，會顯示地圖，以及車子現在的位置，行車速度，目的地的距離，規劃的路線提示，路口轉向提示的行車信息。
◎重新規劃線路:
當你沒有按規劃的線路行駛，或者走錯路口時候，GPS 導航系統會根據你現在的位置，為你重新規劃一條新的到達目的地的線路。
特點 簡介
全球定位系統的主要特點:
(1)全球、 全天候工作。
①定位精度高。單擊定位精度優于10m，采用差分定位，精度可達厘米級和毫米級。
②功能多，套用廣。
GPS系統的特點:高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、套用廣泛等。
定位精度高
套用實踐已經證明，GPS相對定位精度在50KM以內可達10-6，100-500KM可達10-7，1000KM可達10-9。在300-1500M工程精密定位中，1小時以上觀測的解其平面其平面位置誤差小于1mm，與ME-5000電磁波測距儀測定得邊長比較，其邊長較差更大為0.5mm,校差中誤差為0.3mm。
觀測時間短
隨著GPS系統的不斷完善，軟體的不斷更新，目前，20KM以內相對靜態定位，僅需15-20分鐘;快速靜態相對定位測量時，當每個流動站與基準站相距在15KM以內時，流動站觀測時間只需1-2分鐘，然后可隨時定位，每站觀測只需幾秒鐘。
功用
全球定位系統的主要用途:(1)陸地套用，主要包括車輛導航、應急反應、大氣物理觀測、地球物理資源勘探、工程測量、變形監測、地殼運動監測、 市政規劃控制等;(2)海洋套用，包括遠洋船更佳航程航線測定、船只實時調度與導航、海洋救援、海洋探寶、水文地質測量以及海洋平臺定位、海平面升降監測等;(3)航空航天套用，包括飛機導航、航空遙 感姿態控制、低軌衛星定軌、飛彈制導、航空救援和載人太空飛行器防護探測等。
手機互聯
豐田汽車、KDDI和日本Navitime三企業開發出了可使手機與車載導航系統聯動的平臺。可將用手機預先搜尋到的目的地信息在乘車時通過藍牙無線傳送至車載導航儀，并設定為目的地。 KDDI與日本Navitime開發出了可將手機的位置信息經藍牙傳送至車載導航儀的系統。豐田負責在導航儀端接收信息、設定為目的地，并進行路線導航的新功能開發。
為了保護用手機傳送的用戶信息，通過導入認證功能，限定了可接收手機信息的導航儀機型。藍牙協定采用OPP(ObjectPushProfile)。用于顯示位置信息的檔案采用國際標準規格KML(KeyholeMarkupLanguage)格式。
豐田等三家企業還計畫使其與步行導航服務聯動。預計2009年上半年新服務將進入實用階段，可向豐田的導航儀轉發以"EZnaviwalk"服務搜尋的信息。EZnaviwalk是KDDI的au手機提供的步行導航服務。
如何選購
科學技術的平民化，讓汽車導航儀從以前的高不可攀變得平易近人。開車要想從容應對不熟悉的路況，一臺GPS導航儀自然是不能缺少的。那么，怎樣挑選一款性價比高、實用性強的導航儀呢?品牌、功能以及服務，是必須重點考慮的三個方面。
1、選大眾認可的品牌
導航儀市場品牌繁多，產品更是琳瑯滿目。品牌是品質的保證，但切忌盲目跟風買名牌，比如有些在歐美市場已經過時的產品在國內市場重新銷售，其實都是落伍的東西，性價比不高，同樣的價位可以買到功能更高的國內產品。
另外，一些不知名的牌子也以低價搶占市場，一些人因貪圖價格便宜，使用后則后悔不已。所以，大家應該選擇的是受大眾認可、有深厚市場基礎、強大的產品研發能力的品牌。
2、搜星速度要快
好的導航儀一般搜星不超過一分鐘，一些山寨品牌導航儀搜星要兩分鐘左右，部分更離譜走了十幾分鐘都快到目的地了還沒搜到星，這樣的導航儀非但幫不上忙還要誤事。
3、要注意導航的地圖
搜星速度快，表明有不錯的配置。軟體同樣重要，好用的地圖是關鍵。其實每個地圖都各有優勢，凱立德、遠峰國際、城際通都不錯。要注意認準正版地圖。
4、能提供完善的售后服務
售后服務可以說是人們最關心的環節，如系統軟體升級、地圖改版、電池續航能力等。知名品牌一般都擁有相對健全的售后服務體系，消費者能夠享受到滿意的服務。在一些知名品牌服務中心，當用戶的導航儀需要返廠維修時，會提供備用機供用戶使用。
5、gps晶片--衛星信號接收模組
這是決定gps導航儀準確性和定位速度的重要核心元件，選擇落后的gps晶片，就意味著開著汽車到路口的時候需要時間來等待你的導航儀進行路徑選擇，從而告訴你如何開車行走。如果按正常車速行走的話，你就會時不時地要返回原來的線路，修正錯誤。現在市場上之一代至第三代的晶片都在使用，經銷商在銷售導航儀時大多數不會告訴你產品的晶片性能。這就像你去買手機，人家不會告訴你手機的CPU是多少一樣，因為一旦告訴你手機CPU版本很低，會影響手機的使用速度時，你還會買這款手機嗎?
6、導航地圖更新的速度
現在各個地方建設和發展的速度都很快，廠家如果不及時提供地圖更新服務，你的導航儀就沒有太大的用途了。當然這一點，銷售人員也不會主動告訴你的。銷售人員會告訴你，它的產品里裝的導航地圖能夠覆蓋多少多少地方、多少多少鄉鎮。但是我們生活的地方發生著日新月異的變化，如果地圖數據沒有持續更新，很快你的導航儀顯示的地圖與實際路況就會有很大差距了。
7、廠家提供的地圖免費更新時間
一般來說，非正規企業生產的車載gps使用的是破解版地圖，不會提供更新服務。由于，地圖數據的更新升級需要額外繳納一筆不菲的費用，所以有些品牌導航儀產品使用的雖是正版導航地圖，仍不會提供更新服務或是在地圖更新時另外加收費用。稍微好點的導航儀產品，也會有一些企業為你提供長時間的地圖免費更新(一般是兩年)。要知道，我們在市場上常見的gps導航儀硬體本身的價格與正版地圖軟體的價格之比大約是在1:3 或1:6左右，也就是說硬體要比軟體便宜很多。所以，在選擇車載gps導航儀的時候，既要看硬體，又要看軟體，否則的話，你買到手的就是用處不大的廢物一個。
8、是選質量還是選價格(重要)
現在攜帶型PND市場異常混亂，大小導航儀品牌少說都有上百個，更不用說一些各式各樣的山寨貨了，怎么選購導航儀的確是個讓人頭痛的問題。現在銷售導航儀的地點主要分為四個類型:數碼電腦城、汽車用品城、專業汽車用品銷售網站、 *** 網站等C2C平臺。一般情況下來說，數碼電腦城、汽車用品城的售價會貴一些，但是因為是實體店，售后處理起來會方便些。后兩個則需要注重賣家信譽，由于在價格方面比實體店實惠很多，在這里我還是推薦大家在網上選購導航儀。
現在的車載gps導航儀各方面的功能非常之多，MP3和MP4的播放已經不再是什么值得炫耀的本領了，像安卓系統，WIFI上網這樣的功能是現在車載gps導航儀追求的時尚，功能之繁雜堪比平板電腦，玩游戲、看電影、炒股、下載歌曲，幾乎無所不能。但是作為一種gps導航產品，為用戶提供專業準確的gps導航服務才是車載gps導航儀的根本，眾多品牌的硬體依賴于GPS導航模組，軟體拼的是gps導航地圖軟體，所以gps導航地圖成為了導航功能的基石，而gps導航地圖及時更新就成為了地圖生命力的象征。
安裝
汽車導航需要的是一個GPS導航產品。導航產品一般有3種，一種是攜帶型導航儀，就是用吸盤吸附在擋風玻璃上，導航地圖是內置的，不需要安裝，直接就可以用非常簡單方便。
另一種是車載DVD導航，就是通過修改汽車的電路和外觀，將一個帶導航功能的DVD嵌入到汽車里面，這個自己無法安裝需要找機器廠家或汽車維修裝修點。
還有一種導航就是用GPS導航手機，這個也非常簡單，不需要安裝，一般導航手機都內置完好的導航軟體，打開就可以用。
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