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無人機測繪的相關知識
您好，我這里提供很全面的測繪無人機知識，供您選擇，滿意采納為謝。
無人機航拍是以無人駕駛飛機作為空中平臺,以機載遙感設備,如高分辨率CCD數(shù)碼相機、輕型光學相機、紅外掃描儀，激光掃描儀、磁測儀等獲取信息，用計算機對圖像信息進行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。全系統(tǒng)在設計和更優(yōu)化組合方面具有突出的特點，是集成了高空拍攝、遙控、遙測技術、視頻影像微波傳輸和計算機影像信息處理的新型應用技術。
為適應城鎮(zhèn)發(fā)展的總體需求，提供綜合地理、資源信息。正確、完整的信息資料是科學決策的基礎。各地區(qū)、各部門在綜合規(guī)劃、田野考古、國土整治監(jiān)控、農田水利建設、基礎設施建設、廠礦建設、居民小區(qū)建設、環(huán)保和生態(tài)建設等方面，無不需要最新、最完整的地形地物資料，已成為各級 *** 部門和新建開發(fā)區(qū)急待解決的問題。我們用遙感航拍技術準確地反映出地區(qū)新發(fā)現(xiàn)的古跡、新建的街道、大橋、機場、車站以及土地、資源利用情況的綜合信息。遙感航拍技術是各種先進手段優(yōu)化組合的新型應用技術。
無人機航拍技術以低速無人駕駛飛機為空中遙感平臺，用彩色、黑白、紅外、攝像技術拍攝空中影像數(shù)據(jù)；并用計算機對圖像信息加工處理。全系統(tǒng)在設計和更優(yōu)化組合方面具有突出的特點，是集成了遙感、遙控、遙測技術與計算機技術的新型應用技術。每平方公里600-1500元。根據(jù)高差、水域等地形及跑道的復雜度而定。航測航拍完畢后提供原始高清照片，及所拍每張照片的經緯度、高度、時間、滾轉及俯仰角等配套信息。
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航測與人測費用成本差別估測
測繪區(qū)域因地形地物的高差、復雜程度、天氣等各種原因導致費用成本相差非常大，但也有相關參考標準范圍。勁鷹無人機以所做云南省較有代表性的項目舉例：
城郊約50米方公里，有山地、農田及部分建筑。
人測約40天*20人，.換成5人工作量約為200天。每人日薪及差旅150元=12萬，
航測外業(yè)兩天轉換增加的內業(yè)約20天*4人*每人日薪及差旅150元=1.2萬。
結論：
1、 費用航測是人測的十分之一，即10%左右。人測費用是航測的10倍左右。
2、 工期短，若同樣人數(shù)，航測是人測的十分之一。實際項目中人測投入是航測的5倍，工期也是航測的兩倍。
3、 省人力，勁鷹無人機航測及內業(yè)人員是人測人員的十分之一，如4人即可完成約20人的兩倍工作量。這樣公司易于維護精干人員的穩(wěn)定性，技術不易外泄。
4、 精度高，由于項目中做圖精度人為因素非常大，認真負責的人員可以讓甲方滿意，馬虎飄忽的人做的部分易導致整體項目做砸鍋，造成返工甚至后繼項目流失。勁鷹無人機航測少數(shù)精干人員即可完成，特別在1：2000及1：1000的項目中質量控制可以高于人測，達到或超越標準，從而做好當前項目并獲得后繼項目。
5、 企業(yè)發(fā)展及效益。由于勁鷹無人機航測費用低、工期短，可讓企業(yè)迅速擴大5-20倍的業(yè)務量和效益，甚至獲得更大的項目，可讓企業(yè)迅速發(fā)展為行業(yè)領先者，獲得豐厚的回報。綜上，勁鷹無人機航測相比人測有節(jié)省時間，降低人力成本，有正射影像，而且精度好的絕對優(yōu)勢。
關于無人機科普小知識
1.無人機科普小知識丨無人機降落有哪幾種方式
無人機降落有哪幾種方式？1.傘降回收 傘降回收 這是一種較普通的回收方式。
降落傘由主傘和減速傘（也稱阻力傘）二級傘組成。當無人機完成任務后，地面站發(fā)遙控指令給無人機，使發(fā)動機慢車，飛機減速，降高。
到達合適飛行高度和速度時，開減速傘，使飛機急劇減速，降高，此時發(fā)動機已停車；當無人機降到某飛行高度和速度時，回收控制系統(tǒng)發(fā)出信號，使主傘開傘，先呈收緊充氣狀態(tài)，過了一定時間，主傘完全充氣；無人機懸掛在主傘下慢慢著陸，機下觸地開關接通，使主傘與無人機脫離。這是對降落傘回收過程最簡單的描述，省略了中間環(huán)節(jié)和過程。
為盡量減少無人機回收后的損傷，特別是為保護機載任務設備，有些無人機還在機體觸地部位安裝減震裝置，充氣袋是一種常用的減震裝置。同時還要考慮到機體著地部位要盡可能遠離任務設備艙。
例如，加拿大的CL-89，回收時，無人機上下翻轉180°，使機腹在上，機背在下，機背前后的著陸氣包著地，吸收撞擊能量，保護機腹內的任務設備。有些無人機機體著地部分被設計成較脆弱的部件，當做飛機著地的減震裝置。
例如，英國的"不死鳥"在回收開傘后翻轉180°，機腹朝上，機背向下，機背整流罩較脆弱，允許著地時被壓扁，吸收著地撞擊力，保護機腹的任務設備短艙。2.空中回收 用有人機在空中回收無人機的方式目前只在美國使用。
采用這種回收方式，在有人機上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤桂傘、吊索和可旋轉的脫落機構。其簡單回收過程如下地面站發(fā)出遙控指令，陽力傘開傘，同時使發(fā)動機停車，當無人機在阻力傘作用下降到一定高度和一定速度時，回收控制系統(tǒng)發(fā)出開主傘控制信號，打開鉤掛傘和主傘，主傘先呈收緊充氣狀態(tài)，不久，就完全充氣；此時鉤掛傘高于主傘，鉤掛傘下面的吊索保證指向主傘前進的方向，在吊索上安裝指示方向的風向旗，使有人機便于辨認和鉤住鉤桂傘。
這時，有人機逆風進入，鉤住無人機鉤掛傘與吊索，當無人機被鉤住時，主傘自動脫離無人機，有人機用絞盤絞起無人機，空中懸掛運走。這種回收方式不會損傷無人機。
但是為回收無人機要出動有人機，費用高；在回收時要求有人機駕駛員有較高的駕駛技術；受天氣與風情影響大，加上傘的性能無法事先估計，其回收的可靠性低。隨著回收技術的提高，回收的可靠性將會提高。
例如，美國的“火蜂”II用空中回收方式，在回收時，直升機鉤掛高于主傘24.08m的鉤掛傘。3.起落架滑跑著陸 這種回收方式與有人機相似，不同之處是：①跑道要求不如有人機苛刻。
②有些無人機的起落架局部被設計成較脆弱的結構，允許著陸時撞地損壞，吸收能量。例如英國的"大鴨”I，這是一種機重15kg，翼展2.70m、機長2.10m的小型無人機，機身下有著陸滑橇，機翼有翼尖滑橇，翼尖滑橇較脆弱，回收時允許折斷，以吸收撞擊力。
③為縮短著陸滑跑距離，有些無人機例如以色列的"先鋒”、“猛犬”、“偵察兵”等在機尾裝尾鉤，在著陸滑跑時，尾鉤鉤住地面攔截繩，大大縮短了著陸滑跑距離。4.攔阻網或“天鉤”回收 攔阻網回收 用攔阻網系統(tǒng)回收無人機是目前世界小型無人機較普遍采用的回收方式之一。
攔阻網系統(tǒng)通常由攔阻網、能量吸收裝置和自動引導設備組成。能量吸收裝置與攔阻網相連，其作用是吸收無人機撞網的能量，免得無人機觸網后在網上彈跳不停，以致?lián)p傷。
自動引導設備一般是一部置于網后的電視攝像機，或是裝在攔阻網架上的紅外接收機，由它們及時向地面站報告無人機返航路線的偏差。當無人機返航時、地面控制站要求無人機以小角度下滑，更大速度不得超過120km/h，操縱人員通過電視監(jiān)視器監(jiān)視無人機飛行，并根據(jù)地面電視攝像機拍攝的圖像，或紅外接收機接收到的無人機信號，確定返航路線的偏差，然后半自動地控制無人機，修正飛行路線、使之對準地面攝像機的瞄準線，飛向攔阻網。
無人機觸網時的過載通常不能大于6g，以免攔阻網遭到較大損壞。例如，以色列的“偵察兵”、美國的"蒼鷹"等都用攔阻網回收。
"天鉤"回收和攔阻網回收功能相似，回收時控制無人機飛向繩索，利用無人機翼尖的掛鉤鉤住繩索回收。美國的"掃描鷹"無人機便采用此種回收方式。
5.氣墊著陸20世紀70年代出現(xiàn)了氣墊車、氣墊船，它們利用氣墊效應離開地面或水面騰空行駛。無人機氣墊著陸的工作原理是一樣的。
在無人機的機腹四周裝上"橡膠裙邊。，中間有一個帶孔的氣囊，發(fā)動機把空氣壓人氣囊，壓縮空氣從囊孔噴出，在機腹下形成高壓空氣區(qū)——氣墊，氣墊能夠支托無人機貼近地面，而不與地面發(fā)生猛烈撞擊。
20世紀70年代中期，美國用澳大利亞的"金迪維克"無人機作為氣墊著陸的研究機，進行氣墊著陸項目試驗研究，取得較大成績。氣墊著陸的更大優(yōu)點是，無人機能在未經平整的地面、泥地、冰雪地或水上著陸，不受地形條件限制。
此外，不受無人機大小、重量限制，且回收率高，據(jù)說可以達到1分鐘 1架次，而空中回收則是1小時1架次。6.垂直著陸回收 垂直著陸回收方式只需小面積回收場地，因不受回收區(qū)地形條件的限制而特別受到軍方青睞。
這種。
2.關于無人機的介紹
無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。
它最早出現(xiàn)于20世紀20年代，當時是作為訓練用的靶機使用的。 無人機的飛速發(fā)展和廣泛運用是在海灣戰(zhàn)爭后。
以美國為首的西方國家充分認識到無人機在戰(zhàn)爭中的作用，競相把高新技術應用到無人機的研制與發(fā)展上：新翼型和輕型材料大大增加了無人機的續(xù)航時間；采用先進的信號處理與通信技術提高了無人機的圖像傳遞速度和數(shù)字化傳輸速度；先進的自動駕駛儀使無人機不再需要陸基電視屏幕領航，而是按程序飛往盤旋點，改變高度和飛往下一個目標。 新一代的無人機能從多種平臺上發(fā)射和回收，例如從地面車輛、艦船、航空器、亞軌道飛行器和衛(wèi)星進行發(fā)射和回收。
地面操縱員可以通過計算機檢驗它的程序并根據(jù)需要改變無人機的航向。而其他一些更先進的技術裝備、如高級竊聽裝置、穿透樹葉的雷達、提供化學能力的微型分光計設備等，也將被安裝到無人機上。
在越南戰(zhàn)爭，海灣戰(zhàn)爭乃至北約空襲南斯拉夫的過程中，無人機都被頻繁地用于執(zhí)行軍事任務。無人機雖然不是戰(zhàn)場上空執(zhí)行空中任務的主力，但也成為不可缺少的重要組成部分。
由于無人機是無人駕駛，因而可以把它送到危險的環(huán)境執(zhí)行任務而無須擔心人員傷亡，所以世界上各主要軍事國家對無人機在軍事上的用途十分青睞。 新一代無人機的發(fā)展方向如下： 從低空，短航時向高空，長航時發(fā)展 老式的無人機滯空時間短，飛行高度低，偵察監(jiān)視面積小，不能連續(xù)獲取信息，甚至會造成情報“盲區(qū)”，不適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要。
為此，美國陸軍研制了“蒂爾”II超高空，長航時無人機。 向隱形無人機方向發(fā)展 為了對付日益增強的地面防空火力的威脅，許多先進的隱形技術被應用到無人機的研制上。
一是采用復合材料、雷達吸波材料和低噪聲發(fā)動機。如美軍“蒂爾”II無人機除了主梁外，幾乎全部采用了石墨合成材料，并且對發(fā)動機出氣口和衛(wèi)星通信天線作了特殊設計，飛行高度在300米以上時，人恥聽不見；在900米以上時，肉眼看不見。
二是采用限制紅外光反射技術，在機身表面涂上能夠吸收紅外光的特制油漆并在發(fā)動機燃料中注入防紅外輻射的化學制劑。三是減小機身表面縫隙，減少雷達反射面。
四是采用充電表面涂層還具有變色的特性：從地面向上看，無人機具有與天空一樣的顏色；從空中往下看，無人機呈現(xiàn)與大地一樣的顏色。 從實時戰(zhàn)術偵察向空中預警方向發(fā)展 美軍認為，21世紀的空中偵察系統(tǒng)主要由無人機組成。
美軍計劃用預警無人機取代E-3和E-8有人駕駛預警機，使喚其成為21世紀航空偵察的主力。 向空中格斗方向發(fā)展 攻擊無人機是無人機的一個重要發(fā)展方向。
由于無人機能預先靠前部署，可以在距離所防衛(wèi)目標較遠的距離上摧毀來襲的導彈，從而能夠有效地克服“愛國者”或C-300等反導導彈反應時間長、攔截距離近、攔截成功后的殘骸對防衛(wèi)目標仍有損害的缺點。如德國的“達爾”攻擊型無人機，能夠有效地對付多種地空導彈，為己方攻擊機開辟空中通道。
以色列的“哈比”反輻射無人機，具有自動搜索、全天候攻擊和同時攻擊多個目標的能力。 。
3.想知道大疆無人機的有關知識
給大疆無人機初學者的幾點忠告： 如果這是你的之一次飛行，你一定要遠離人、車和鋼結構建筑物。
無人機的遙控飛行是肌肉記憶的訓練，你所要做的就是在一個開闊安全的地方練習練習再練習。在你選定飛行場所之前，搜索當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)或咨詢專業(yè)人士，因為不同地方的規(guī)則千差萬別。
例如，倫敦全市禁止無人機飛行，除非你有一個許可證；但你在布達佩斯哪怕從國會大廈上面飛過都是沒有問題的——因為無人機作為新興事務，很多國家和地區(qū)還沒來得及制定相應的法規(guī)和條例。更好的航拍畫面是通過緩慢而流暢的連續(xù)飛行獲得的，比如找一個前景，慢慢向上飛越，直到背后的驚人景色完全展現(xiàn)在畫面之中。
切勿在人群頭上飛行，在一些地方這是違法行為，而同時極端危險，切忌這樣做。飛行高度切勿超過500英尺，也切勿在機場附近飛行，這會給民用航空飛行器帶來嚴重安全威脅，也會給操作者帶來法律上的麻煩。
無人機的核心優(yōu)勢之一，就是可以拍到載人直升機航拍無法得到的鏡頭，比如在蘇格蘭城堡的拍攝中，有一段穿過窗戶飛出的畫面，非常驚人。必須用于創(chuàng)新嘗試，發(fā)揮優(yōu)勢，拍出前所未有的效果。
無人機攝像技術的高低并不只取決于你的飛行操控技術。在熟悉無人機的同時還要加強學習攝像器材知識和技術，你懂得的越多，才能拍得越好。
不同的拍攝需要不同的攝影機設置，才能獲得更佳的效果。在每次飛行之前做好計劃。
目前市面上絕大部分的無人機續(xù)航力有限，一般在15分鐘左右，所以要更大限度地提高拍攝效率。細心的玩家可以看到，資深的航拍攝影師在航拍時不是盯著監(jiān)控屏，而是更關注飛機和鏡頭在空中的位置。
所以新手階段就從盲拍起步的玩家會比監(jiān)控起步的玩家獲得更多心得，從而在每一次飛行中盡量獲得最多的有效鏡頭，同時更好也要備足備用電池。在飛行之前，查看天氣預報并觀察實際的天氣條件。
大多數(shù)無人機不能對抗風雨，即使極小的風雨也會讓無人機和操作者感覺不適。在強風中飛行安全堪憂，同時得到的畫面很可能無法使用。
無論如何，等到天氣條件較為有利時進行航拍是明智的選擇無人機技術并不會讓你成為一名偉大的導演或偉大的攝影指導，你要始終把故事放在工具之前。觀眾希望看到的是故事，能夠在情感層面上連接他們的故事。
作為影視制作人，我們創(chuàng)作的是娛樂和啟發(fā)人們的內容作品。而無人機獨特的視角需要為故事服務，切不可把炫耀技術放在之一位。
4.50個科學小知識
向日葵為什么總是向著太陽？向日葵的莖部含有一種奇妙的植物生長素。
這種生長素非常怕光。一遇光線照射，它就會到背光的一面去，同時它還 *** 背光一面的細胞迅速繁殖，所以，背光的一面就比向光的一面生長的快，使向日葵產生了向光性彎曲。
2.為什么星星會一閃一閃的？我們看到星閃閃，這不是因為星星本身的光度出現(xiàn)變化，而是與大氣的遮擋有關。大氣隔在我們與星星之間，當星光通過大氣層時，會受到大氣的密度和厚薄影響。
大氣不是絕對的透明，它的透明度會根據(jù)密度的不同而產生變化。所以我們在地面透過它來看星星，就會看到星星好像在閃動的樣子了。
3.為什么人會打哈欠？當我們感到疲累時，體內已產生了許多的二氧化碳。當二氧化碳過多時，必須再增加氧氣來平衡體內所需。
因為這些殘留的二氧化碳，會影響我們身體的機能活動，這時身體便會發(fā)出保護性的反應，于是就打起呵欠來。打呵欠是一種深呼吸動作，它會讓我們比平常更多地吸進氧氣和排出二氣化碳，還做到消除疲勞的作用呢。
4.藍天有多高？“藍天”其實是地球的大氣層。大氣層包圍著地球的空氣，根據(jù)空氣密度的不同分為5層，總共有2000-3000公里厚。
但絕大部分空氣都集中在從地面到15公里高以下的地方，越往高處空氣越稀薄。大氣層有多厚，藍天就應該有多高。
5.為什么白天沒有星星？因為白天部分陽光被大氣中的氣體和塵埃散射，把天空照得十分明亮，再加上太陽輻射的光線非常強烈，使我們看不出星星來了。6.太陽系有那些天體？太陽系中有九大行星。
它們依次是：水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星、冥王星。另外，太陽系里還有許多小行星、彗星和流星，已正式編號的小行星有2958顆。
最著名的彗星是哈雷彗星。7.打雷是為什么？這是陰電和陽電碰到一起發(fā)生的自然現(xiàn)象。
下雨時，天上的云有的帶陽電，有的帶陰電，兩種云碰到一起時，就會放電，發(fā)出很亮很亮的閃電，同時又放出很大的熱量，使周圍的空氣很快受熱，膨脹，并且發(fā)出很大的聲音，這就是雷聲。8.飛機為什么能飛上天？飛機有兩個機翼，像小鳥的翅膀一樣，它還有推進器。
機翼能產生升力，把飛機托起在空中；推進器能產生能力，把飛機推向前進。因此，飛機就能像鳥兒一樣飛上天了。
33、掛在壁墻上的石英鐘，當電池的電能耗盡而停止走動時，其秒針往往停在刻度盤上“9”的位置。這是由于秒針在“9”位置處受到重力矩的阻礙作用更大。
9.開水不響，響水不開水沸騰之前，由于對流，水內氣泡一邊上升，一邊上下振動，大部分氣泡在水內壓力下破裂，其破裂聲和振動聲又與容器產生共鳴，所以聲音很大。水沸騰后，上下等溫，氣泡體積增大，在浮力作用下一直升到水面才破裂開來，因而響聲比較小。
10.水火不相容物質燃燒，必須達到著火點，由于水的比熱大，水與火接觸可大量吸收熱量，至使著火物溫度降低；同時汽化后的水蒸氣包圍在燃燒的物體外面，使得物體不可能和空氣接觸，而沒有了空氣，燃燒就不能進行。11.坐地日行八萬里由于地球的半徑為6370千米，地球每轉一圈，其表面上的物體 " 走 " 的路程約為40003.6千米，約8萬里。
這是 *** 吟出的詩詞，它還科學的揭示了運動和靜止關系 --運動是絕對的，靜止總是相對參照物而言的。 12.小小稱砣壓千斤根據(jù)杠桿平衡原理，如果動力臂是阻力臂的幾分之一，則動力就是阻力的幾倍。
如果稱砣的力臂很大，那么 " 一兩撥千斤 " 是完全可能的。13.破鏡不能重圓當分子間的距離較大時（大于幾百埃），分子間的引力很小，幾乎為零，所以破鏡很難重圓。
14.人心齊，泰山移如果各個分力的方向一致，則合力的大小等于各個分力的大小之和。15.麻繩提豆腐--提不起來在壓力一定時，如果受力面積小，則壓強就大。
16.真金不怕火來煉，真理不怕爭辯從金的熔點來看，雖不是更高的，但也有1068℃，而一般火焰的溫度為800℃左右，由于火焰的溫度小于金的熔點，所以金不能熔化。17.長嘯一聲，山鳴谷應人在崇山峻嶺中長嘯一聲，聲音通過多次反射，可以形成洪亮的回音，經久不息，似乎山在狂呼，谷在回音。
18.坐井觀天，所見甚少由于光沿直線傳播，由幾何作圖知識可知，青蛙的視野將很小。19.如坐針氈由壓強公式可知，當壓力一定時，如果受力面積越小，則壓強越大。
人坐在這樣的氈子上就會感覺極不舒服。20.瑞雪照豐年由于雪是熱的不良導體，當它覆蓋在農作物上時，可以很好的防止熱傳導和空氣對流，因此能起到保溫作用。
21.霜前冷，雪后寒在深秋的夜晚，地面附近的空氣溫度驟然變冷（溫度低于0℃以下），空氣中的水蒸氣凝華成小冰晶，附著在地面上形成霜，所以有 " 霜前冷 " 的感覺。雪熔化時要需吸收熱量，使空氣的溫度降低，所以我們有 " 雪后寒 " 的感覺。
22.雞蛋碰石頭--自不量力雞蛋碰石頭，雖然力的大小相同，但每個物體所能承受的壓強一定，超過這個限度，物體就可能被損壞。雞蛋能承受的壓強小，所以雞蛋將破裂。
23.玉不琢不成器沒有研磨之前，其表面凸凹不平，光線發(fā)生漫反射，玉石研磨以后，其表面平滑，光線發(fā)生鏡面反射。24.扇子有涼風，宜夏不宜冬夏天扇扇。
關于無人機，你不知道的....
“ 無人機 ”基本上是指無人機（UAV） - 一架沒有人員的飛機。在這篇文章中，我們會探討市場上不同類型的無人機 - 其中一些只是概念，而另一些則已經在應用。
“ 無人機 ”可以按照不同的基礎進行分類 - 比如“ 無人機攝影”，“空中測繪無人機”，“無人機監(jiān)視”等。然而，“無人機”的更佳分類可以在高空作業(yè)平臺。根據(jù)使用的高空作業(yè)平臺類型，有四種主要類型的無人機。
多轉子無人機
固定的無人機
單轉子直升機
固定翼混合動力垂直起降
多旋翼無人機
多旋翼無人機是專業(yè)人士和業(yè)余愛好者都使用的最常見的無人機類型。它們常被應用于航空攝影，航空視頻監(jiān)控等。市場上的這一細分市場有不同類型的產品 - 例如航空攝影等專業(yè)用途的多旋翼無人機（價格可能在500美元到3000美元之間），而業(yè)余無人機賽車或休閑飛行（價格范圍從50美元到400美元）等愛好用途也有很多變種。在所有4種無人機類型（基于高空作業(yè)平臺）中，多旋翼無人機是最容易制造的，也是更便宜的選擇。
多旋翼無人機可以根據(jù)平臺上轉子的數(shù)量進一步分類。可以分為Tricopter（3個轉子），Quadcopter（4個轉子），Hexacopter（6個轉子）和Octocopter （8個轉子）。其中，Quadcopters是更流行和最被廣泛使用的類型。
雖然制造容易，而且相對便宜，但是多旋翼無人機有許多缺點。突出的缺點是飛行時間有限，耐力和速度有限。它們不適合長途航空測繪或監(jiān)視等大型項目。根本問題是，大量的耗能（可能來自電池），只是為了對抗重力，穩(wěn)定在空氣中。目前，大多數(shù)多旋翼無人機只能飛行20到30分鐘（通常只有像攝像機那樣的最小載荷）。
固定的無人機
固定翼無人機在設計和制造上和多旋翼無人機完全不同。他們使用像正常飛機那樣的“機翼”。與多旋翼無人機不同的是，固定翼型的機型從來不會耗費大量的能量在空中漂浮（固定的機翼類型不能停留在空中）以對抗重力。相反，只要能量允許，他們就可以按照既定的方向前進，也可以控制導向（可能是由人遠程操作）。
大多數(shù)固定翼無人機的平均飛行時間為幾個小時。燃氣發(fā)動機驅動的無人機可以飛行16小時或更高。由于其飛行時間和燃料效率較高，固定翼無人機非常適合長距離作業(yè)（無論是測繪還是監(jiān)視 ICfans ）。但它們不能用于需要在空中停留一段時間的航拍。
固定翼無人機的其他缺點是飛行需要更高的成本和技能培訓。把一架固定的無人機放在空中是不容易的。你或者需要一個“跑道”或者一個彈射器來在空中設置一個固定的無人機。再次需要跑道，降落傘或網，讓其安全地返還地面。另一方面，多旋翼無人機價格低廉 - 任何有幾百美元的人都可以買一個像樣的四旋翼飛機。飛行四軸飛行器不需要特殊的訓練。你只要把他們帶到一個開闊的地方飛行。指導和控制四軸飛行器可以在旅途中學習。
單旋翼無人機
單旋翼無人機在設計和結構上看起來與實際的直升機非常相似。與多旋翼無人機不同，單旋翼模型只有一個大型轉子和一個小型的無人機尾部控制其航向。單旋翼無人機比多旋翼版本效率更高。他們有更長的飛行時間，甚至可以由燃氣發(fā)動機供電。在空氣動力學中，轉子的數(shù)量越小，物體的自旋就越小。這就是為什么quadcopters比octocopters更穩(wěn)定的重要原因。從這個意義上說，單旋翼無人機比多旋翼無人機效率更高。
但是，這些具有更高的復雜性和操作風險。他們的成本也偏高。如果無人機處理不當或發(fā)生事故，大型轉子葉片往往會帶來風險。多旋翼無人機通常由于其小的旋子葉片而從未涉及致命的事故（盡管人體可能有疤痕）。他們還要求進行特殊訓練，使其能夠正確飛行（他們基本不需要跑道或彈射器來發(fā)射）。
混合型VTOL
這些混合動力版本將固定翼模型（飛行時間更長）與轉子模型（懸停）相結合。這個概念從二十世紀六十年代開始就經過測試，沒有取得太大的成功 然而，隨著新一代傳感器（陀螺儀和加速度計）的出現(xiàn)，這個概念已經有了一些新的生命和方向。
測繪無人機有哪些優(yōu)點？
①性價比高。現(xiàn)在市場上的國產測繪無人機的價格大約在十幾萬到幾十萬之間，可重復使用的次數(shù)多，除重大事故外不容易損壞，也不存在其它額外的使用費用。在自然環(huán)境比較惡劣的區(qū)域，如高原、近海等，即使出現(xiàn)意外也不會有太大的損失。高達0.05米分辨率的影像則比衛(wèi)星影像的精度更高。
②方便攜帶運輸。固定翼測繪無人機翼展一般不會超過3米，并可以方便地拆卸。在項目執(zhí)行的過程中，只需要將拆卸后的無人機設備放到普通的小貨車中，就可以把操作人員和所有設備同時運送到目的地。到現(xiàn)場后，半個小時內就可以完成無人機的組裝和調試。
③無場地要求。傳統(tǒng)的測繪無人機起飛方式一般是滑起，需要一段30米至50米相對水平的跑道才能起飛。隨著新興設備的引入，場地已經不再是無人機起降的阻礙。目前常見的的無人機除了滑起，還可以通過彈射或手拋方式起飛，降落時可以直接傘降，對于野外作業(yè)來說極為方便。彈射架可以固定在作業(yè)車的車頂，或者展開后架在地面即可。
④機動靈活。測繪無人機可以根據(jù)所需的影像分辨率來決定飛行高度，無人機攝影測量在大多數(shù)情況下，飛行高度一般為100米至1000米。測繪無人機搭載的相機多采用定焦鏡頭，飛行高度的差別直接影響到比較終生成影像的分辨率。飛行前設計好航線、確定好飛行高度，就可以獲取理想的數(shù)據(jù)。
⑤受天氣影響小。在傳統(tǒng)的航空攝影中，大飛機航攝比較擔心出現(xiàn)的問題就是天氣狀況不理想，一旦出現(xiàn)多云的天氣，將會嚴重影響成像的效果。無人機攝影測量但測繪無人機飛行的高度決定了云層厚度基本不會影響到成像，尤其是在獲取高分辨率影像、飛行高度低的情況下。
測繪無人機是什么工作原理
測繪無人機是以無人機作為載體,以機載遙感設備,如高分辨率數(shù)碼相機等獲取信息，用計算機對圖像信息進行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。全系統(tǒng)在設計和更優(yōu)化組合方面具有突出的特點，是集成了高空拍攝、遙控、遙測技術、視頻影像微波傳輸和計算機影像信息處理的新型應用技術。
測繪無人機相比傳統(tǒng)人工測繪有高精度、高效率、低成本的優(yōu)點。希望能幫到你，有問題還可以繼續(xù)問
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