本篇文章給大家談談海域測繪知識講解視頻，以及海域測量對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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海圖識圖常識
1. 怎么看懂海圖啊
海圖是供航海使用的一種專用地圖。
在海圖上比較詳細地標、繪、注有各種與航海有關的材料，例如海岸、港灣的形狀，島嶼、障礙物、礁石、淺灘的位置，助航標志的位置及性質，水深、底質、磁差、潮汐和潮流的情況等。 1、海圖標題欄： 每張海圖在圖角空白處都有標題欄，其內容包括圖名，比例尺，基準緯度，投影 *** ，測量年份及資料來源，深度、高程的單位及基準高，潮信表，各種警告及注意事項。
2、深度基準面和高程基準面： （1）深度基準面。是計算海圖水深的起算面。
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我國采用理論深度基準面，即以理論上的更低低潮面作為深度基準面，這樣海圖上標注的一般比實際水深小（實際水深等于海圖水深加潮高），有利于保證船舶航行安全。 （2）高程基準面。
山高或島嶼高一般以1956年黃海平均海面為基準面起算。臺灣、舟山以及遠離大陸的沿海島嶼的高程基準面，采用當地平均海面，海南島采用榆林港平均海面。
干出礁、干出灘等干出的高度是從深度基準面起算，燈塔、燈樁以及沿海地區陸上發光燈標的高度，是從平均大潮面起算。
2. 識圖的一些基本常識
開機需要按下F1鍵才能進入，主要是因為BIOS中設置與真實硬件數據不符引起的，可以分為以下幾種情況：
1、實際上沒有軟驅或者軟驅壞了，而BIOS里卻設置有軟驅，這樣就導致了要按F1才能繼續。
2、原來掛了兩個硬盤，在BIOS中設置成了雙硬盤，后來拿掉其中一個的時候卻忘記將BIOS設置改回來，也會出現這個問題。
3、主板電池沒有電了也會造成數據丟失從而出現這個故障。
4、重新啟動系統，進入BIOS設置中，發現軟驅設置為1.44M了，但實際上機箱內并無軟驅，將此項設置為NONE后，故障排除。
曾經有很多人問過這樣的問題，下面將我遇過的此類問題做一下總結，希望對大家有所幫助。
1、Hareware Monitor found an error,enter POWER MANAGEMENT SETUP for details,Press F1 to continue,DEL to enter SETUP
中文：監視功能發現錯誤，進入POWER MANAGEMENT SETUP察看詳細資料，按F1鍵繼續開機程序，按DEL鍵進入S設置。
3. 地圖中都有哪些符號分別表示什么意思識地圖的基本知識
貌形態（如冰川、河谷、巖溶、黃土溝谷、海岸等），也能為旅游者提供更全面、更直觀的旅游區域概況. 有聲地圖 紙張是地理信息的常見載體，盡管通過圖型的合理設計以及色彩的科學運用，圖面的載負量已經相當可觀，但是需要在地圖上表示的地理信息量更大，往往受到幅面、比例尺的限制，只能有選擇地表示部分信息，且以靜態的地理景觀及其時空分布特征為主.過分強調提高圖面載負量，有時還會適得其反.而增加地圖的信息容量，提高應用效果的有效途徑之一是改變紙張作為單一的載體形式.于是，就將具有高密度記錄信息的磁帶加上附加裝置與常規地圖相結合，形成了“有聲地圖”.有聲地圖是根據人的視聽處于比例協調的情況下，能夠幫助提高識記能力的原理而設計制作的.根據心理物理學研究表明，在人類的感覺器官中，以視覺傳遞信息最快，聽覺次之，如果采用一定的比例混合使用視覺和聽覺，在大腦皮層上建立起來的暫時神經聯系會不斷得到補充、修正、完善，最后形成完整的物像概念.有聲地圖由普通地圖、指控器、檢索墊和錄放機附加器所組成.指控器是一根由電子線路構成的指示棒，可用來指點地圖上的地物符號，并能從磁帶中檢索出地物符號的說明；檢索墊是由尼龍做成的，表面印有能作為地圖定位用的許多方格，夾層內具有導電樹脂混合膠印成的檢索柵格和引出電極；錄放機附加器具有記憶、尋址和控制功能，它受檢索墊輸出的信號控制.有聲地圖使用時，只要將地圖放在檢索墊上，并按原來的定位要求定位，當指控器指向地圖某一地物符號時，指控器輸出的檢索信號由檢索墊夾層內的柵格通過引出電極進入錄放機附加器，并從磁帶上檢索出相應的解說內容.這樣，在觀察地圖上某一地物符號的同時，也能聽到有關該地物的解說.隨著時間的延續，視覺注視某一地物符號，聽覺卻在不斷按受新的內容信息，此時，使人處于思想高度集中的狀態，有利于提高地圖的閱讀和應用效果. 數字地圖 普通的地圖都是印刷在紙上或其它材料上，可以直接進行閱讀、量算.而數字地圖則是一種把需要表示在地圖上的所有信息經過數字化貯存在計算機內不顯示圖形，使用時則進行有目的處理、分析，然后以圖形和其它形式（剖面、過程線等）或直接提供答案數據的方式表示的特種“地圖”.它的數據來源于各種遙感圖像以及普通地圖、專題地圖，運用專門的程序將這些信息全部轉化為各類數據，可根據用戶要求進行分類、組合、計算、處理，然后形成不同比例尺系列的各種新圖型.由于數字地圖快速、精確、信息量豐富、圖型新穎多樣，用途日益廣泛.如以數字地圖形式表示的交通圖可以根據需要及時顯示所需地區的圖形并將比例尺調整至足以分辨的程度，提供不斷變化著的詳細的道路信息.又如瑞士國家圖集，也可將其全部信息存貯在一張特定的46軟盤上，供讀者在微機上調用、閱讀. 盲文地圖 專供盲人使用，以大小相同、不同組合的凸形圓點顯示地物要素.這在許多國家都有制作，小比例尺的如波蘭地圖，大比例尺的如美國編制的白宮游覽圖等. 發光地圖 也稱夜光地圖、熒光地圖，是采用特制的彩色油墨和普通印刷 *** ，將地圖內容印在特制的熒光紙上，在黑暗環境下，借助不可見的紫外線連續照射圖面，從而清晰地閱讀內容.熒光地圖種類很多，有熒光地形圖、熒光航海航空圖及其它地圖，廣泛運用于夜間軍事行動或地下工程使用. 非紙質地圖 根據承載地圖要素的材料，有塑料（塑料片、塑料布、珠光塑料膜等）、絲綢、滌棉等多種非紙質地圖.這些地圖一般都具有耐折、耐磨、輕便、不怕水等特點，其中滌棉地圖是作為教學掛圖的良好材料，愈來愈受到教師的喜愛及采用；塑料地圖中的透明聚酯塑料片地圖，往往可以作為地圖集的第二底圖（如制作行政區的塑料片底圖，可以覆蓋在各種專題地圖上，供專業分析）或作為某一專題圖的組合（如用塑料片制作點法的人口圖，作為覆蓋在其它人口圖上進行分析）. 地圖是一個“大家族”.如果按照地圖的功能作介紹，那么隨著國民經濟的發展及科學技術的進步，還有不少新的品種.所有這些特種地圖和我們常見的普通地圖、專題地圖、影像地圖，在各行各業中，特別在科學文化教育事業中發揮著巨大的應用潛力并起著愈來愈重要的作用. 我國古代地圖學家——裴秀 裴秀是我國古代一位優秀的地圖學家和地理學家，是一位制圖體制的革新者，他以自己的研究所得創造性地提出了“制圖六體”，這在我國地圖史上有著劃時代的意義，而且在世界地圖史上也占有重要地位.有人把我國的裴秀和歐洲地圖學者托勒密（約公元99年—168年）比作古代地圖史上東西方相輝映的兩顆巨星. 裴秀，字季彥，河東聞喜（今山西省聞喜縣）人，生于公元223年（魏文帝黃初四年），卒于公元271年（晉武帝秦始七年），享年48歲.他的祖父裴茂曾做過漢朝尚書令，他的父親裴潛做過魏國的尚書令.裴秀年幼時聰明好學，《晉書·裴秀傳》中說他“博學強記，無文不讀”.由于家居宦門，又有才能，所以晉武帝時便官至“司空”，管理國家的戶籍土地田畝賦稅及地圖等事.34歲時隨晉文帝司馬昭到淮南征伐諸葛誕，給晉文帝出謀獻策.諸葛誕平定后裴。
4. 該如何看懂海圖啊
海圖的繪制懸賞分：50-離問題結束還有14天18小時跪求答案，不勝感激?。。。。。?！要怎么看懂海圖啊：1。
密密麻麻標注的都是海底深度的點，有存在等深度線嗎？如圖，是用線來表示相同深度海底地形還是用不同顏色的塊來表示呢？相同顏色的范圍內深度都相同嗎？2。 那些點是根據插值法自動生成的嗎？還是確實測量出來海底深度的點呢？3。
這海圖是用什么軟件繪制出來的呢？cad還是arcgis？要是cad的話能自動生成插值的點嗎？這方面的高手們，幫幫我，一個剛上社會的學生，什么都不懂，55555。問題補充：5、最后一個問題：那我該怎么去描繪這等深線呢？是沿著色塊邊緣去勾勒出一個個閉合的線圈嗎？（這個問題最最最重要，我也是最最最迫切想知道?。。。。。。┗卮鸸?條1等深度線就是不同色塊的分界線嘛。
密密麻麻標注的海底深度的點是重要的海洋地質點，比方說某個海溝，一般都會有幾個重要的點，以測繪的人命名。相同顏色的范圍內深度不相同，但都在顏色所對應的深度范圍內2如上，是確實測量出來海底深度的點3GISgeologicalinformationsystem。
但是你可以參考cad,googleearth，等。另：你這個海圖上標的數字貌似不是海底深度，因為海圖用墨卡托投影，深度0不用平均海面而用特定的基準面，有自己特有的編號 *** ；符號設計原則和制圖綜合原則也略有不同。
5. 地圖的基礎知識
一.什么是地圖 地圖是按一定的數學法則和綜合法則，以形象-符號表達制圖物體（現象）的地理分布、組合和相互聯系及其在時間中的變化的空間模型，它是地理信息的載體，又是信息傳遞的通道。
二.地圖制圖學及其理論基礎 地圖制圖學屬地球科學中的一門學科。主要是研究地圖的實質（性質、內容及其表示 *** ）發展、制圖理論和技術 *** 的的一門科學。
它的任務是獲取各種類型的、高速優質的地圖。是制作地圖的科學。
地圖是人類認識客觀世界、反映自然的特殊形式。地圖的制作不是單純的技術問題，而是人類認識客觀的能力和水平的反映。
三.地圖制圖學及其組成部分 地圖概論：研究地圖的發展規律、特點以及地圖的性質、分類、用途、內容及表示 *** 等。 地圖投影學：研究地圖上點的平面直角坐標（或極坐標）同地球橢球體表面上相應點的地理坐標（經緯度坐標）之間的函數關系，研究投影的理論、性質、變形規律、計算 *** 投影的判別和選擇，以及在編制地圖中不同投影的轉換問題。
地圖編制學：研究制圖資料編制地圖的理論、技術 *** 和程序。 地圖繪制學：研究繪制出適合于制印要求的出版原圖的理論和技術。
地圖整飾：研究地圖內容的表現形式，如色彩、線劃、符號、圖名的設計、地貌立體表示等 地圖制印學：研究復制地圖生產過程和有關的理論、技術 *** 、設備、材料性質及使用等。 地圖量測學：研究地圖上量測方向、距離、面積、體積等的 *** 和技術。
地圖設計：研究地圖的編輯設計，地圖設計的理論基礎及提高地圖表現力的理論依據。 --------------------------------------------------------------------------------2. 地圖基本概念-特性、分類、用途、工藝： [回目錄] [前一篇] [下一篇] [回主頁] 一.地圖的特征 地圖的特征包括：由于特殊的數學法則而產生的可量測性；由于使用符號表象事物而產生的直觀性；由于制圖綜合而產生的一覽性。
二.地圖的分類 一.按區域范圍分類：分為世界圖、國家圖、分區圖、省圖、市縣圖、鄉鎮圖等； 二.按地圖內容分類：分為兩大類，普通地圖和專題地圖。 普通地圖是以相對平衡的詳細程度表示地球表面上的自然地理和社會經濟要素（基本要素包括居民地、交通網、水系、地貌、境界、土質植被等）的地圖。
其中詳細表示地面的各基本要素的叫地形圖；內容比較概略，但主要目標很突出，以反映各要素基本分布規律為主的地圖稱為地理圖；介于兩者之間的叫地形地理圖。 專題地圖是以普通地圖作為底圖基礎的，重點反映某一種或幾種專門的要素，依內容要素可分為：自然地理圖、社會經濟地圖和工程技術圖。
三.按比例尺分類 大比例尺地形圖：1:5千—1:2.5萬比例尺地形圖 中比例尺地形圖：1:5萬—1:25 萬比例尺地形圖 小比例尺地形圖：1:50萬-1:100萬比例尺地形圖 我國稱1:1萬、1:2.5萬、1:5萬、1:10萬、1:25萬、1:50萬、1:100萬七種比例尺普通地圖為國家基本比例尺地形圖 按國家測繪局制定的統一技術標準制圖（規范、圖式）。 相關內容 功能演示欄目下的轉換及投影中的標準圖框 三.地圖的用途 四.地圖生產的基本過程 --------------------------------------------------------------------------------3. 地圖數學基礎： [回目錄] [前一篇] [下一篇] [回主頁] 一.地球橢球體 地球是一個表面很復雜的球體，人們以假想的平均靜止的海水面形成的“大地體”為參照，推求出近似的橢球體，理論和實踐證明，該橢球體近似一個以地球短軸為軸的橢園而旋轉的橢球面，這個橢球面可用數學公式表達，將自然表面上的點歸化到這個橢球面上，就可以計算了。
常用的一些橢球及參數 海福特橢球（1910） 我國52年以前基準橢球 a=6378388m b=6356911.9461279m α=0.33670033670 克拉索夫斯基橢球（1940 Krassovsky） 北京54坐標系基準橢球 a=6378245m b=6356863.018773m α=0.33523298692 1975年I.U.G.G推薦橢球（國際大地測量協會1975） 西安80坐標系基準橢球 a=6378140m b=6356755.2881575m α=0.0033528131778 WGS-84橢球（GPS全球定位系統橢球、17屆國際大地測量協會） WGS-84 GPS 基準橢球 a=6378137m b=6356752.3142451m α=0.00335281006247 地球橢球面上任一點的位置，可由該點的緯度（B）和精度（L）確定，即地面點的地理坐標值，由經線和緯線構成兩組互相正交的曲線坐標網叫地理坐標網。由經緯度構成的地理坐標系統又叫地理坐標系。
地理坐標分為天文地理坐標和大地地理坐標 天文地理坐標是用天文測量 *** 確定的，大地地理坐標是用大地測量 *** 確定的。 我們在地球橢球面上所用的地理坐標系屬于大地地理坐標系，簡稱大地坐標系 確定橢球的大小后，還要進行橢球定向，即把旋轉橢球面套在地球的一個適當的位置，這一位置就是該地理坐標系的“坐標原點”，是全部大地坐標計算的起算點，俗稱“大地原點” 二.地圖投影 是為解決由不可展的橢球面描繪到平面上的矛盾，用幾何透視 *** 或數學分析的 *** ，將地球上的點和線投影到可展的曲面（平面、園柱面或圓錐面）上，將此可展曲面展成平面，建立該平面上的點、線和地球橢球面上的點、線的對應關系。
相關內容 功能演示欄目下的轉換及投影 三。.。
6. 地圖的基礎知識
一.什么是地圖 地圖是按一定的數學法則和綜合法則，以形象-符號表達制圖物體（現象）的地理分布、組合和相互聯系及其在時間中的變化的空間模型，它是地理信息的載體，又是信息傳遞的通道。
二.地圖制圖學及其理論基礎 地圖制圖學屬地球科學中的一門學科。主要是研究地圖的實質（性質、內容及其表示 *** ）發展、制圖理論和技術 *** 的的一門科學。
它的任務是獲取各種類型的、高速優質的地圖。是制作地圖的科學。
地圖是人類認識客觀世界、反映自然的特殊形式。地圖的制作不是單純的技術問題，而是人類認識客觀的能力和水平的反映。
三.地圖制圖學及其組成部分 地圖概論：研究地圖的發展規律、特點以及地圖的性質、分類、用途、內容及表示 *** 等。 地圖投影學：研究地圖上點的平面直角坐標（或極坐標）同地球橢球體表面上相應點的地理坐標（經緯度坐標）之間的函數關系，研究投影的理論、性質、變形規律、計算 *** 投影的判別和選擇，以及在編制地圖中不同投影的轉換問題。
地圖編制學：研究制圖資料編制地圖的理論、技術 *** 和程序。 地圖繪制學：研究繪制出適合于制印要求的出版原圖的理論和技術。
地圖整飾：研究地圖內容的表現形式，如色彩、線劃、符號、圖名的設計、地貌立體表示等 地圖制印學：研究復制地圖生產過程和有關的理論、技術 *** 、設備、材料性質及使用等。 地圖量測學：研究地圖上量測方向、距離、面積、體積等的 *** 和技術。
地圖設計：研究地圖的編輯設計，地圖設計的理論基礎及提高地圖表現力的理論依據。 --------------------------------------------------------------------------------2. 地圖基本概念-特性、分類、用途、工藝： [回目錄] [前一篇] [下一篇] [回主頁] 一.地圖的特征 地圖的特征包括：由于特殊的數學法則而產生的可量測性；由于使用符號表象事物而產生的直觀性；由于制圖綜合而產生的一覽性。
二.地圖的分類 一.按區域范圍分類：分為世界圖、國家圖、分區圖、省圖、市縣圖、鄉鎮圖等； 二.按地圖內容分類：分為兩大類，普通地圖和專題地圖。 普通地圖是以相對平衡的詳細程度表示地球表面上的自然地理和社會經濟要素（基本要素包括居民地、交通網、水系、地貌、境界、土質植被等）的地圖。
其中詳細表示地面的各基本要素的叫地形圖；內容比較概略，但主要目標很突出，以反映各要素基本分布規律為主的地圖稱為地理圖；介于兩者之間的叫地形地理圖。 專題地圖是以普通地圖作為底圖基礎的，重點反映某一種或幾種專門的要素，依內容要素可分為：自然地理圖、社會經濟地圖和工程技術圖。
三.按比例尺分類 大比例尺地形圖：1:5千—1:2.5萬比例尺地形圖 中比例尺地形圖：1:5萬—1:25 萬比例尺地形圖 小比例尺地形圖：1:50萬-1:100萬比例尺地形圖 我國稱1:1萬、1:2.5萬、1:5萬、1:10萬、1:25萬、1:50萬、1:100萬七種比例尺普 通地圖為國家基本比例尺地形圖 按國家測繪局制定的統一技術標準制圖（規范、圖式）。 相關內容 功能演示欄目下的轉換及投影中的標準圖框 三.地圖的用途 四.地圖生產的基本過程 --------------------------------------------------------------------------------3. 地圖數學基礎： [回目錄] [前一篇] [下一篇] [回主頁] 一.地球橢球體 地球是一個表面很復雜的球體，人們以假想的平均靜止的海水面形成的“大地體”為參照，推求出近似的橢球體，理論和實踐證明，該橢球體近似一個以地球短軸為軸的橢園而旋轉的橢球面，這個橢球面可用數學公式表達，將自然表面上的點歸化到這個橢球面上，就可以計算了。
常用的一些橢球及參數 海福特橢球（1910） 我國52年以前基準橢球 a=6378388m b=6356911.9461279m α=0.33670033670 克拉索夫斯基橢球（1940 Krassovsky） 北京54坐標系基準橢球 a=6378245m b=6356863.018773m α=0.33523298692 1975年I.U.G.G推薦橢球（國際大地測量協會1975） 西安80坐標系基準橢球 a=6378140m b=6356755.2881575m α=0.0033528131778 WGS-84橢球（GPS全球定位系統橢球、17屆國際大地測量協會） WGS-84 GPS 基準橢球 a=6378137m b=6356752.3142451m α=0.00335281006247 地球橢球面上任一點的位置，可由該點的緯度（B）和精度（L）確定，即地面點的地理坐標值，由經線和緯線構成兩組互相正交的曲線坐標網叫地理坐標網。由經緯度構成的地理坐標系統又叫地理坐標系。
地理坐標分為天文地理坐標和大地地理坐標 天文地理坐標是用天文測量 *** 確定的，大地地理坐標是用大地測量 *** 確定的。 我們在地球橢球面上所用的地理坐標系屬于大地地理坐標系，簡稱大地坐標系 確定橢球的大小后，還要進行橢球定向，即把旋轉橢球面套在地球的一個適當的位置，這一位置就是該地理坐標系的“坐標原點”，是全部大地坐標計算的起算點，俗稱“大地原點” 二.地圖投影 是為解決由不可展的橢球面描繪到平面上的矛盾，用幾何透視 *** 或數學分析的 *** ，將地球上的點和線投影到可展的曲面（平面、園柱面或圓錐面）上，將此可展曲面展成平面，建立該平面上的點、線和地球橢球面上的點、線的對應關系。
相關內容 功能演示欄目下的轉換及投影 三。.。
7. 怎樣看圖紙的基本知識,怎樣看圖紙的基本知識知識
以上是個綱要。假如連軸線、縱向筋、橫向筋、輪廓線.、柱表知道各構件的截面尺寸及配筋；配以標準圖集；墻、柱、表；結構總說明；局部大樣等組成。按照平法標準圖集（例如11G101系列）規定的名稱、代號說說看結構施工圖吧。
建筑結構識圖 它不是單獨一門學科；各個構件之間的關系。今天的結構圖主要是平面結構布置，平面圖上梁；材料等級找結構總說明；節點構造看大樣及標準圖集、標注 *** 去讀懂平面結構布置圖上各個構件所在位置（平面位及標高）、板的配筋，你就收獲了一半；其次找墻，弄懂它必須要具有一定的工程圖形基本知識
海道測量學
《海道測量學》 殷曉冬 陳躍 張曉明 張立華 編著
IHO關于海道測量學和海道測量的定義如下：
海道測量學（Hydrography）是對地球表面可航行水域及其毗鄰的沿岸地區的自然特征進行測量和描述的一門應用科學，其主要目的是為航海導航提供服務。（That branch of applied science which deals with the measurement and
description of the physical features of the navigable portion of the earth’s
surface and adjoining coastal areas,with special reference to their use for the
purpose of navigation）
海道測量（Hydrographic Survey）是測定與水體相關的數據為主要目的的測量。海道測量觀測的主要數據有：水深、底質、潮流、潮汐以及為滿足測量和導航需要的沿岸地形要素和固定物標位置。（A survey having for its principal purpose the determination of DATA
relating to bodies of water.A hydrographic survey may consist of the
determination of one or several of the following classes of DATA:DEPTH of
water;configuration and NATURE OF THE BOTTOM;directions and force of
CURRENTS;HEIGHTS and TIMES of TIDES and water stages;and location of
topographic features and fixed objects for survey and navigation purposes.）
從上述定義可以看出，嚴格的意義上看，海道測量是對地球上的海底和毗鄰的沿岸地區，以及湖泊、河流、港口和其它形式水域進行測定和描述，其中水深測量是主要工作。海道測量的產品主要有各種紙制和電子海圖、潮汐表、航路指南、航標表、無線電助航設備、港口資料和航海通告等。
海洋測量的保障作用主要體現在海洋運輸、海岸帶管理、海洋資源勘察、環境保護、海洋科學研究、國際交往等民用領域和國防建設等軍事領域。
海道測量的基本內容：
大地控制測量（Geodetic
Control Surveying ） ：大地控制測量的任務是為海道測量工作確立平面和高程系統。另一重要任務是準確測定燈塔、燈樁、信號桿等人工和自然的助航標志，滿足海上定位和導航的需要。
海岸地形測量（Coastal
Topographic Surveying ） ：目的是與水深測量相拼接為海圖編繪提供陸部要素。其主要任務是測定海岸線、干出灘、明礁、島嶼、區域界限、碼頭、防波堤、水上建筑物、水下管線標志、道路、河流、居民地、土質及植被等地形要素。海岸地形測量的寬度視需要和情況而定，一般為圖上1cm，比例尺小于1：1萬為圖上0.5cm。
水深測量（Depth Measurement ） ：海道測量的中心工作，目的是為海圖編繪提供水深和航行障礙物等海部要素。水深測量是海洋定位與測深兩項工作的有機結合，目前主要采用水面船只進行水深測量。測量船在按一定的間隔和方向布設的測深計劃線上航行，以一定的時間間隔采集定位與水深數據，經改正后獲得各點準確的深度，從而完善地顯示海底地貌。
水深測量的定位 *** 主要有光學儀器定位、無線電定位、衛星定位和水下聲標定位。測深手段主要有回聲測深儀、側掃聲納、多波束測深系統、多換能器掃測系統、機載激光測深和衛星遙感測深等。目前水深測量已經實現數字化測量，利用水深測量自動化系統，完成數據采集與處理。
其他各種測量（Various
Measurement ）：
潮汐觀測（Tidal Observation ） ：設立驗潮站觀測水位的目的，一是為了確定各站的多年平均海面、深度基準面、各分潮的調和常數；二是為了獲取測深時刻測得深度的水位改正數，進行水位改正。為了掌握海區潮汐變化規律，在選定的合適位置建立驗潮站。設立水尺或設置自動驗潮儀，記錄水位的變化情況；埋設水準標石，進行水準聯測，確定驗潮站零點等。驗潮站按其觀測時間的長短和作用，分為長期站、短期站、臨時站和定點站四種類型。
底質探測（Bottom Sampling ） ：底質探測就是獲取海底底質的分布情況，為艦船選擇錨泊地點和布設水中兵器提供資料。底質探測一般采用機械式采泥器獲取底質樣品和超聲波探測兩種方式。
水文觀測（Oceanographic
Features Observation ） ：水文觀測的內容有兩項：一是測定港口、錨地、航道等重要海區表層流的更大流速和流向；二是為了改正水聲儀器測得的深度，測定海區各水層的溫度、鹽度、密度或聲速。
海區資料調查（General
Investigation ） ：為編寫航路指南、兵要地志等各種文獻，需對測區內與航行和軍事活動有關的氣象、交通等要素的現時和歷史情況，作全面系統的調查研究與分析整理。
海道測量的分類 ：世界上各個國家的海道測量分類各不相同。海道測量的分類有按測量的區域分類，也有按照測量的等級分類。
區域分類
我國目前按照區域進行分類，《GB海道測量規范》根據測區距陸地的遠近以及海底地形的復雜程度通常將海道測量分為四類：
1 港灣測量 ：在港灣、錨地和進出港航道水域進行的海道測量。港灣水淺，海底地形復雜，航道和口門狹窄，一般需要測繪大比例尺地圖。
2 沿岸測量 ：在距離陸地10海里海域內的海道測量。沿岸水域海底地形比較復雜，島嶼、礁石和淺灘眾多，通常采用1：1萬—1：5萬比例尺測圖。
3 近海測量 ：在距離陸地10—200海里海域內的海道測量。近海海域開闊，海底平坦，通常采用1：5萬—1：20萬比例尺測圖。
4 遠海測量 ：在距離陸地200海里以外海域的海道測量。遠海海域是十分開闊的深海，可以采用小于1：20萬比例尺測圖。
測量等級分類
1 特等測量 ：該等級測量是最嚴格的測量等級，只適用于龍骨下的富余深度為臨界深度的海區測量。
2 一等測量（A 級） ：該等級測量適用于水深較淺的海區，可能存在自然或人工的障礙物對水面船只的航行安全構成威脅，但是該區域的富余深度大于上面提到的特等測量的要求。
3 一等測量（B 級） ：該測量等級適用于水深較淺100米的海區，對該海區的一般描述即可滿足船只的安全航行要求。
4 二等測量 ：該測量等級是限制最少的等級，適用于那些一般性描述即可滿足船只安全航行的海區。
各國海道測量機構為保證航行的安全必須對測量區域選擇合適的測量等級。
海道測量基準
1 平面基準
海道測量的平面基準通常采用統一規定的坐標系，目前世界上各個國家一般采用各自的平面坐標系，我國目前統一規定的坐標系為北京-54（BJ54）坐標系，其與地心坐標系的轉換關系采用國家統一使用的轉換參數或滿足標準精度要求的區域性轉換參數。
我國海道測量采用高斯-克呂格投影和墨卡托投影兩種投影方式。高斯-克呂格投影分帶有1.5度帶、3度帶和6度帶三種。
我國海道測量的平面控制基礎是國家大地網（點）。按照平面控制精度，海道測量控制點分為海控一（以H1表示）和海控二（以H2表示）級點以及測圖點（以HC表示）。?？攸c的分布，應滿足水深測量和海岸地形測量為原則。
詳情參閱《GB海道測量規范》
2 垂直基準
我國的垂直基準分為陸地高程基準和深度基準兩部分。陸地高程基準采用1985年國家高程系統，是青島驗潮站自1952年至1979年10個19年平均海面的平均值，在全國范圍內是統一的。對于遠離大陸的島礁，其高程基準可采用當地平均海面。
我國深度基準為理論深度基準面，由于理論深度基準面從當地平均海面起算的理論更低潮面，深度基準是區域性的。一般應采用水準聯測等 *** 確定高程基準和深度基準兩者之間的差值。深度基準面一經確定且在正規水深測量中采用，一般不得變動。
燈塔、燈樁的燈光中心高度從平均大潮 *** 面起算。
海岸線以平均大潮 *** 時所形成的實際痕跡進行測繪。
海道測量水深測量主要由定位和測深兩部分組成。目前用于測深的設備主要分為聲學測深系統和非聲學測深系統。聲學測深系統主要有單波束回聲測深儀（SBES）、多換能器掃測系統（MTSS）、側掃聲納（SSS）和多波束測深系統（MBES）。非聲學測深系統主要有人工設備（測深桿和水鉈）、機械式掃測系統、機載激光測深系統（ALS）和遙感測深系統等。
《IHO海道測量標準》對水深測量的儀器評述如下:
1單波束測深儀在淺水區已達到厘米級以上的準確性。在市場上各種不同頻率和脈沖速率的測深設備可以滿足大多數用戶，特別是海道測量人員的需要。
2旁側聲納技術在障礙物探測方面已達到很高的水平。目前盡管旁側聲納技術的使用還受到較慢船速的限制（更大5-6節），但是在港口和航道探測中，旁側聲納技術在探測線之間的航行障礙物方面具有廣泛的應用。許多海道測量機構考慮在上述區域強制使用該技術，并且測線重疊率經常規定為100%或更高。
3多波束測深技術正在迅速發展，如果采用合理的工作方式，以及系統在探測航行障礙物中具有足夠的分辨力，則該技術在準確性和全覆蓋探測海底地形方面具有巨大的潛力。
4作為一種新技術，機載激光測深在清澈的淺水區域具有很高的工作效率。機載激光測深可以達到50米或更深。
盡管出現了這些新技術，但是單波束回聲測深儀（SBES）仍然保留使用，當今這種傳統儀器在全世界仍用于深度測量。單波束回聲測深儀已由模擬記錄發展為數字式記錄，其精度和精確度已有極大提高，可以滿足大部分海道測量要求。數字式測深儀、運動姿態傳感器、衛星定位系統（如GPS系統）及數據采集軟件結合在一起可以極大地減少測量人員數量，并極大地提高測量效率。
多波束測深儀（MBES）已成為海底全覆蓋測量的最為有效的工具。越來越多的國際海道測量組織成員國采用多波束測深技術采集水深數據用于出版新版海圖。這種現象說明多波束測深技術越來越得到各成員國的信任。盡管多波束測深儀有令人印象深刻的功能，但對測量設計人員、操作人員和測量檢查人員而言，盡可能多地掌握多波束測深儀（MBES）的操作原理對測深數據的內插和評估都是至關重要的。
機載激光測深系統（ALS）目前只有極少數國際海道測量成員國使用。機載激光測深系統（ALS）是至今采集深度數據最快的測深系統，且特別適用于近岸淺水海域。但是機載激光測深系統（ALS）的部件很昂貴，因此該系統使用得還不普遍。
ALS（Airborne Laser System）機載激光系統是集激光測距技術、定位技術、慣導技術、數字信號處理技術和圖形處理等多種高新技術為一體的以飛機為載體的新型遙感信息獲取與處理系統。ALS的特點是覆蓋面廣、測點密度高、測量周期短、所需人員少、低消耗、易管理、高機動性及可以對船只無法到達的海域實施水深測量，是傳統水面船艇進行水深測量的有力輔助手段，正日益受到海道測量界的重視。
目前國際上具有代表性的商用機載激光測深系統有瑞典的Hawk Eye、美國的Shoals、澳大利亞的Labs以及加拿大的Larsen500。
機載激光測深系統（ALS）的工作原理是根據激光具有單色性高、方向性強、相干性好、強度大等特點，利用綠光或藍綠光易穿透海水，而紅外不易穿透海水的光學特性，在飛機平臺上安裝激光器分別按固定垂直向下和橢圓形或帶修正的橫向透水掃描方式，向海面發射紅外光束和藍綠光束兩種不同波長的激光。紅外光被海面完全反射，而藍綠光則能夠透射海水至海底反射，激光器光電接收系統通過接收處理海面的紅外光和海底的藍綠光反射信號，測定兩束反射信號的時間差，從而求得海面入射點至海底的瞬時海水深度Z和激光器至瞬時海面的高度H。
式中：c——為光速
Δt——為紅外光和藍綠光兩束反射信號時間差
n——海水的折射率
t——紅外光經海面反射的往返時間
對于不同的機載激光測深系統，由于海水對不同波長的激光吸收相差很大，所選用的激光發射器發射的紅外光和藍綠光的波長也有所不同。其中紅外光束的波長一般在1000-1100毫微米之間，垂直海面發射。綠色光束的波長則選擇被稱為“海洋光學窗口”的波長為520-535毫微米之間的藍綠光波段，因為海水對此波段的光吸收相對最弱。綠色光束采用向下垂直于飛行方向進行直線掃描或圓弧掃描，以增加一條航線上測深點的數量。機載激光測深系統的掃描覆蓋范圍取決于掃描的角度和飛行的航行高度，而測深點的密度取決于激光束的發射頻率。
由于海表面的波浪、潮汐、水體中懸浮物的類型數量、底質的反射散射特性、入射角和強度、光接收機的時間分辨率、飛機的姿態特征等因素及他們的相互作用都會直接影響水深測量量程和測深精度，因此研究激光在海水中的傳播特性和激光在不同底質中的反射和散射特性，研究海水表面因素的影響，消除動態因素影響等，是提高水深測量量程，保證系統有足夠的測量精度的關鍵技術問題。
機載激光測深系統的組成
激光發射器、光接收機、微機控制、采集、顯示、存貯、處理及輔助設備等。具體可分為機載系統和地面數據處理系統兩部分。
第三章 岸線測量
海岸是海水面與陸地的交匯地帶。
海岸線是近似于平均大潮 *** 的痕跡所形成的水陸分界線?？筛鶕０吨参锏倪吘€、土壤、植物的顏色、濕度、硬度，以及流水、水草、貝殼等沖積物來確定。普通海岸線的高度，接近于平均大潮 *** 面。小潮 *** 時的海陸分界線稱為低岸線。岸線測量的目的是測定海圖中的陸部要素，精確地描述海岸線和海岸地貌是海道測量的任務之一。
助航標志（Aids to Navigation） 是指浮標、燈船、信標、霧號、燈標、定向信標、燈塔、燈樁、導標、無線電定位系統以及標繪在海圖上或在其它出版物上頒布的有關航行安全的設備或標志。其作用是確定航道方向，反映航道寬度，標示航道上的水下航行障礙物，引導艦船安全航行。
助航標志一般可分為陸上標志和水上標志。
第四章 其他海道測量工作
潮汐觀測
潮汐觀測的基準面是平均海面和深度基準面。
設立驗潮站觀測水位的目的，一是為了獲得測深時刻測得深度的水位改正數，進行水位改正。二是為了確定各站的多年平均海面、深度基準面、各分潮的調和常數，進行潮汐分析和預報。所以潮汐觀測應貫穿于海道測量的全過程。
根據潮汐的特點，可將潮汐分為四種類型：
正規半日潮：在一個太陰日（約24小時50分）內，有兩次 *** 和兩次低潮，相鄰的高低潮之間的潮差幾乎相等。
正規日潮：在一個朔望月內大多數天是日潮的性質，少數發生不正規半日潮。
不正規半日潮：在一個太陰日內，也有兩次 *** 和兩次低潮，但相鄰的高低潮之間的潮差不等，漲落潮時間也不等，且不等是變化的。
不正規日潮：在一個朔望月內大多數天是不正規半日潮，但有幾天會出現一日一次 *** 和一次低潮的日潮的潮汐類型。
潮汐觀測的主要手段有：驗潮水尺、驗潮井、壓力式驗潮儀和聲學驗潮儀等。
《IHO海道測量標準》規定：潮汐觀測的全部誤差，包括時間誤差，在特等測量時不大于±5cm，其它測量不大于±10cm。為使水深數據在將來使用先進的衛星觀測技術時還可以充分利用，潮汐觀測應當與低潮基準面（通常為更低天文潮面）和地心坐標系（如WGS-84）進行聯測。
底質探測
為了獲得海圖上所需的海底表層底質分布的資料。目的是：
一滿足軍事與航海的需要：選擇錨地、潛艇潛坐地點、登陸地段、停泊場以及布設水雷等。
二為經濟建設和科學研究提供資料。航道整治、港口設計。
三為了更好了解與分析海底地貌。
參考國際海道測量組織海圖規范和海圖圖式等相關分類 *** ，《中國海圖圖式》（GB12319-1998）對海底底質進行了分類。
在海道測量工作中，測圖比例尺大于1：50000時，一般采用高斯投影。
測深密度（Sounding Density）：海道測量工作中單位面積內獲取的水深點數量。
航行障礙物
在海道測量工作中，必須對危為船只航行安全的障礙物，如礁石、沉船、淺地等，均應準確測定其位置、最淺深度（或干出高度或高程）、范圍和性質，對新發現的航行障礙物要及時上報。
航行障礙物的分類根據其性質一般可分為三類：
1 礁淺類（Rocks）：明礁、干出礁、適淹礁、暗礁、點礁、險惡地和特殊深度等；
2 沉船類（Wrecks）:沉船和沉船殘骸等。
3 其它類（Other Obstructions）鐵錨、飛機殘骸和鐵木或混凝土樁柱等。
明礁：理論大潮 *** 面以上的孤立巖石，即干出高度（H+L），其干出高度（高程）是從當地平均海面起算的；
干出礁：理論大潮 *** 面以下，深度基準面以上的孤立礁石，即干出高度（H+L），其干出高度從理論深度基準面起算；
適淹礁：適淹礁可以分為低潮適淹礁和 *** 適淹礁，低潮適淹礁的干出高度=0、 *** 適淹礁的干出高度=（H+L）；
暗礁：理論深度基準面以下的孤立礁石，即深度0。
測線
對于一定海域內進行的水深測量作業，測量前要進行海區技術設計，根據測量區域的特點和作業要求，有規律地布設計劃測線。在測量中，測船按照預定的計劃測線航行，不斷修正航行中與計劃測線的偏移量，使測船盡可能地航行在計劃測線上，這樣才能保證采集的水深數據符合要求。因此，在測量前有效、合理地確定這些計劃測線與測量中控制測船盡可能航行在計劃測線上，不僅是確保水深測量工作與成果資料滿足作業規范與要求的前提，也是高效率實施多波束水深測量作業的重要保障[2]??。
測線布設的原則是根據多波束系統的技術指標和調查區的水深、水團分布狀況，以最經濟的方案完成調查區的全覆蓋測量，以便較為完善地顯示海底地形地貌和有效的發現水下障礙物。測深線可分為主測線、補充測線和檢查線(聯絡測線)三種。主測深線是測深線的主體，它擔負著探明整個測區海底地形的任務；補充測深線起著彌補主測深線的作用；檢查測深線是檢查以上測深線的水深測量質量，以保證水深測量的精度[2]??。
測線的布設
多波束系統進行海底地形測量的測線布設要根據任務要求和測區條件來確定。測線布設的技術要求有以下幾點：
(1)在滿足精度要求的前提下，根據多波束系統在不同水深段的覆蓋率的大小，把調查區按水深劃分成若干區域，每個區域的水深變化均在多波束系統相同覆蓋率的范圍內[2]??。
(2)測線布設要盡可能地平行等深線，這樣就可以更大限度地增加海底覆蓋率，保持不變的掃描寬度。如果可能的話，也要盡量使縱搖降至最小，以避免換能器充氣。
(3)測線布設原則是，主測線沿海底地形的總體走向平行布設，檢查線垂直于主測線[2]??。
(4)測線間距以保證相鄰測幅有10%的相互重疊為準，并根據實際水深情況及相互重疊程度進行合理調整，避免探測盲區。在每次測量實施過程中，至少布設1條跨越整個測區并與主測線方向垂直的檢查線。
(5)在測線設計時要盡量避免使設計測線穿越主要水團，并根據海水垂直結構的時空變化規律采集海水聲速剖面。如果水團完全混合，就在每天調查的開始、中間和結束時采集；如果水團不完全混合，至少在每個新水團的開始和結束時采集；如果難以確定，就在每條測線的開始和結束時采集[2]??。
在測深間距一定的情況下，應正確選擇測深線的方向。依據不同的海域情況，測深線可采用以下3種方向布置[2]??。
(1)測深線垂直于水流方向。使測深線正好通過地貌變化比較劇烈和有代表性的地方，有利于全面如實地反映測區的海底地形。這是最常用的 *** 。
(2)測深線與水流軸線成45’方向。通常用于狹窄海道和可能存在礁石、水下沙洲或其他障礙物地區的水深測量。由于斜距大于平距，因而它比垂直于水流軸線的測深線容納的水深點更多，有利于反映狹窄海道的地形。
(3)測深線成輻射線方向。大多用于島嶼的延伸部分或孤立的島嶼周圍的水域。輻射線方向布設使測深線間距內密外疏，不僅有利于暗礁、淺灘的發現，而且近島部分水深點較密，也有利于選擇適宜的靠船及登陸地點[2]??。
平緩區域布線
對于深度變化比較平緩的區域，測線布設時采用平行布線，測線之間的間距由海水深度和多波束測深儀的掃幅寬度決定[2]?。
特殊地形布線
對于測區內有海溝等劇烈深度變化的區域，測線布設時應根據測區的不同深度將測區分成若干區域，并根據深度設置測線的間距。多波束測深儀中對于不同的海深對應著不同的條帶寬度，如哈爾濱工程大學研制的某型條帶測深儀中條帶的寬度淺海時(水深小于等于150m)為四倍海深，深海時(水深大于150m)為兩倍海深[2]?。
檢查測深線和補充測深線
一般每15~20條測線設計一條垂直于主測線的檢查線，用于在測量開始時進行系統校正，并且可以在測量過程中檢測測量精度。
補充測深線用于對于測線設計中未包括的區域，進行補充測量，以更大限度的提高測量精度。
檢查測深線和補充測深線沒有一定的規律，所以在系統中采用了鼠標繪圖形式繪制
海洋的深度是如何測量出的?
海洋測量的對象是海洋,而海洋與陸地的更大差別是海底以上覆蓋著一層動蕩不定的、深淺不同的、所含各類生物和無機物質有很大區別的水體.
由于這一水體的存在,使海洋測量在內容、儀器、 *** 上有如下明顯不同于陸地測量的特點：
由于這一水體,使目前海洋測量只能在海面航行或在海空飛行中進行工作,而難以在水下活動.因而在海洋水域沒有居民地,也沒有固定的道路網,除淺海區外,也沒有植被.因此海洋測量的內容主要是探測海底地貌和礁石、沉船等地物,而沒有陸地那樣的水系、居民地、道路網、植被等要素,而且海底地貌也比陸地地貌要簡單得多,地貌單元巨大,很少有人類活動的痕跡.但這并不是說海洋測量比陸地測量要簡單得多,相反,海洋測量在許多方面比陸地測量要困難.
首先,水體具有吸收光線和在不同界面上產生光線折射及反射等效應,在陸地測量中常用的光學儀器,在海洋測量中使用很困難,航空攝影測量、衛星遙感測量只局限在海水透明度很好的淺海域.海洋測深主要使用聲學儀器.但是超聲波在海水中的傳播速度隨海水的物理性質,如海水鹽度和溫度等的變化而不同,這就增加了海洋測深的困難.
其次,由于水體的阻隔,肉眼難以通視海底,加上傳統的回聲測深只能沿測線測深,測線間則是測量的空白區,海底地形的詳測需要進行加密,或采用全覆蓋的多波束測深系統,這就會大量地增加測量時間和經費.
再次,由于海水是動蕩不定的,這為提高海洋測量的精確性造成極大的困難.
最后,目前海洋測量的載體主要是船舶,而船舶的續航力很有限,出測又受到天氣和海況的限制,全球海域又如此廣大,因此詳測全球海域需要漫長的時日.
海洋測繪(僅限內水測量)是什么意思
僅限內水測量，是指只允許河道、湖泊等內河水域測量，不能從事海道測量的相關工程。 簡單的講，就是不能測海，只能測河道、湖泊。
關于海域測繪知識講解視頻和海域測量的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
