本篇文章給大家談?wù)劦缆窚y(cè)繪知識(shí)，以及道路測(cè)繪圖對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目錄一覽：
- 1、市政道路測(cè)量
- 2、道路測(cè)量基本知識(shí)
- 3、市政道路測(cè)量規(guī)范介紹？
- 4、路橋測(cè)量入門(mén)需要哪些知識(shí)？
- 5、道路工程施工測(cè)量的主要任務(wù)是什么
市政道路測(cè)量
1、道路定位（全站儀放線）
2、劃分樁位線（k0+000～xxxx)最初采用20一個(gè)樁位，施工時(shí)根據(jù)需要加
3、原地面高程測(cè)量，根據(jù)圖紙算出設(shè)計(jì)高程與原地面相差多少制定施工方案。4、其他的施工時(shí)反復(fù)測(cè)量
道路測(cè)量基本知識(shí)
我不是做你那方面的，我不能給你滿意的答案了！只能給你隨便說(shuō)下原理，水準(zhǔn)給的就是一條水平線，算哪個(gè)點(diǎn)高程就是，后視減前，得到高差，在加高程！照后視一般是為了，傳遞高程！記住水準(zhǔn)原理就是給水平線！
添加微信好友, 獲取更多信息
復(fù)制微信號(hào)
市政道路測(cè)量規(guī)范介紹？
談到市政道路測(cè)量規(guī)范，現(xiàn)階段，我國(guó)建筑行業(yè)如何進(jìn)行市政道路測(cè)量，基本內(nèi)容情況怎么樣？以下是中達(dá)咨詢整理市政道路測(cè)量規(guī)范基本介紹：
中達(dá)咨詢通過(guò)相關(guān)資料梳理了解到，市政道路設(shè)計(jì)規(guī)范基本情況如下：
市政道路測(cè)量規(guī)范中對(duì)測(cè)量規(guī)定內(nèi)容：
（1）控制測(cè)量：根據(jù)道路工程的需要，進(jìn)行平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量；
（2）地形圖測(cè)繪：根據(jù)設(shè)計(jì)需要，實(shí)地測(cè)量道路附近的帶狀地形圖；
（3）中線測(cè)量：按照設(shè)計(jì)要求將道路位置測(cè)設(shè)于實(shí)地；
（4）縱、橫斷面圖測(cè)繪：測(cè)定道路中心線方向和垂直于中心線方向的地面高低起伏情況，并繪制縱、橫斷面圖；
（5）施工測(cè)量：按照設(shè)計(jì)要求和施工進(jìn)度及時(shí)放樣各種樁點(diǎn)作為施工依據(jù)。
市政道路測(cè)量要求：
1、明挖基礎(chǔ)的施工放樣應(yīng)根據(jù)墩、臺(tái)平面控制點(diǎn)，按設(shè)計(jì)圖紙先測(cè)放出墩、臺(tái)位置控制線，再進(jìn)行細(xì)部放樣。
2、明挖基礎(chǔ)的高程控制采用水準(zhǔn)測(cè)量，必要時(shí)利用懸吊鋼尺，將高程引測(cè)至基槽內(nèi)，并在距槽底1m處穩(wěn)定的坑壁兩側(cè)布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。
3、樁基放樣應(yīng)根據(jù)墩、臺(tái)控制點(diǎn)，用軸線交會(huì)法或極坐標(biāo)法進(jìn)行定位。施工前應(yīng)對(duì)各樁基分別定出十字控制樁，以便于施工過(guò)程中進(jìn)行檢查。
4、 沉井下沉過(guò)程中的平面位置應(yīng)用極坐標(biāo)法或角度交會(huì)法進(jìn)行檢測(cè)。采用角度交會(huì)法測(cè)量時(shí)交會(huì)角應(yīng)盡量接近60°，同時(shí)，必須用三個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行交會(huì)。
5、樁基施工過(guò)程中的高程控制可采用十字高程樁控制。
6、在水準(zhǔn)測(cè)量條件不允許的情況下，沉井下沉前的高程測(cè)放和在下沉過(guò)程中的監(jiān)控一般采用電磁波三角高程測(cè)量。
更多關(guān)于標(biāo)書(shū)代寫(xiě)制作，提升中標(biāo)率，點(diǎn)擊底部 *** 免費(fèi)咨詢。
路橋測(cè)量入門(mén)需要哪些知識(shí)？
首先是要搞測(cè)量，當(dāng)然得學(xué)會(huì)儀器的操作，比如：水準(zhǔn)儀、全站儀、GPS。然后了解一些最基礎(chǔ)的知識(shí)，：比如學(xué)會(huì)卡西歐計(jì)算器等等。然后就要學(xué)會(huì)看圖紙。
測(cè)量學(xué)的基礎(chǔ)出知識(shí)、距離丈量及直線定向、水準(zhǔn)測(cè)量、角度測(cè)量、測(cè)量誤差的基礎(chǔ)知識(shí)、小區(qū)域控制路線縱橫斷面測(cè)量、施工測(cè)量的基本工作、道路施工測(cè)量、橋涵施工測(cè)量。內(nèi)容力求理論聯(lián)系實(shí)際，深入淺出，是學(xué)習(xí)測(cè)量學(xué)的有力工具。
擴(kuò)展資料：
GPS測(cè)量在路橋施工中的優(yōu)勢(shì)并且與全站儀相比較。GPS測(cè)量在路橋施工中表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)。GPS測(cè)量在路橋施工中的應(yīng)用，擺脫了過(guò)去對(duì)工程的粗差引起的返工問(wèn)題，提高了勘測(cè)精度和勘測(cè)效率。在作業(yè)效率上也是大大的提高了。
每個(gè)放樣點(diǎn)只需要停留1～2s，流動(dòng)站小組作業(yè)，每小組(3～4人)可完成中線測(cè)量5～10km。并且在中線放樣的同時(shí)完成中樁抄平工作，在過(guò)去是想都不敢想的問(wèn)題。
其應(yīng)用范圍廣可以涵蓋路橋測(cè)量的平、縱、橫，監(jiān)理，施工的放樣，竣工測(cè)量，養(yǎng)護(hù)測(cè)量等等諸多方面。特別是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)(RTK)定位技術(shù)將在路橋勘測(cè)、施工和后期養(yǎng)護(hù)、管理中都有著廣闊優(yōu)勢(shì)。
參考資料來(lái)源：百度百科-路橋測(cè)量
道路工程施工測(cè)量的主要任務(wù)是什么
道路工程施工測(cè)量的主要任務(wù)是：
1、控制測(cè)量：根據(jù)道路工程的需要，進(jìn)行平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量；
2、地形圖測(cè)繪：根據(jù)設(shè)計(jì)需要，實(shí)地測(cè)量道路附近的帶狀地形圖；
3、中線測(cè)量：按照設(shè)計(jì)要求將道路位置測(cè)設(shè)于實(shí)地；
4、縱、橫斷面圖測(cè)繪：測(cè)定道路中心線方向和垂直于中心線方向的地面高低起伏情況，并繪制縱、橫斷面圖；
5、施工測(cè)量：按照設(shè)計(jì)要求和施工進(jìn)度及時(shí)放樣各種樁點(diǎn)作為施工依據(jù)。
校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)
其一，使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)有關(guān)部門(mén)。設(shè)計(jì)單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設(shè)置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核；
其二，水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)原則：相隔距離一般為150～200 米，以測(cè)高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位交的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，如一個(gè)工程項(xiàng)目分幾個(gè)標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。
擴(kuò)展資料：
施工場(chǎng)地上有各種建筑物、構(gòu)筑物，且分布面較廣，往往又是分期分批興建。為了保障建筑物、構(gòu)筑物的平面位置和高程都能滿足設(shè)計(jì)精度要求，相互連成統(tǒng)一的整體，施工測(cè)量和地形圖測(cè)繪一樣也必須遵循測(cè)繪工作的基本原則。
測(cè)繪工作的基本原則是：在整體布局上“從整體到局部”；在步驟上“先控制后碎步”；在精度上“從高級(jí)到低級(jí)”。即首先在施工工地上建立統(tǒng)一的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。然后，以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)測(cè)設(shè)出每個(gè)建筑物、構(gòu)筑物的細(xì)部位置。
另外，施工測(cè)量的檢校也是非常重要的，如果測(cè)設(shè)出現(xiàn)錯(cuò)誤，將會(huì)直接造成經(jīng)濟(jì)損失。測(cè)設(shè)過(guò)程中要按照“步步檢校”的原則，對(duì)各種測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)和外業(yè)測(cè)設(shè)結(jié)果進(jìn)行校核。
設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：
在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個(gè)控制樁要設(shè)置護(hù)樁，這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復(fù)時(shí)，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線段恢復(fù)到原來(lái)的位置上；
① 兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角；
② 護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn)；
③ 護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn)；
所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器和觀測(cè)。
曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置。對(duì)于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測(cè)設(shè)耗費(fèi)時(shí)間較多，因此在一次精確放線以后，對(duì)曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁，這樣可減少重復(fù)測(cè)量工作，減少測(cè)量工作量。
參考資料：百度百科——施工測(cè)量
道路測(cè)繪知識(shí)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于道路測(cè)繪圖、道路測(cè)繪知識(shí)的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。
