本篇文章給大家談?wù)剶?shù)字海洋測繪基礎(chǔ)知識培訓(xùn)，以及數(shù)字海洋測繪基礎(chǔ)知識培訓(xùn)班對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目錄一覽：
- 1、測繪工程專業(yè)的知識能力
- 2、跪求高手解答。測繪工程出來是做什么工作的，可以往哪方面發(fā)展
- 3、海道測量學(xué)
- 4、測量工程專業(yè)的學(xué)習(xí)內(nèi)容和重點是什么
測繪工程專業(yè)的知識能力
1.掌握地面測量、海洋測量、空訓(xùn)測量、地球形狀及外部重力場等方面的基本理論和基本知識；
2.掌握大地測量、工程測量、海洋測量、礦山測量、地籍測量技術(shù)；
3.掌握攝影測量(解析攝影測量、數(shù)字攝影測量)和圖像圖形信息處理的理論和 *** ；
4.掌握使用各種信息源設(shè)計、編制各類地圖的理論與 *** ；
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5.具有從事國家大地控制網(wǎng)的建立，陸地、海洋、空間精密定位與導(dǎo)航，大比例尺數(shù)字化測圖與地籍圖的測繪及其信息系統(tǒng)的建立，各種工程、大型建筑物的各階段測繪及變形監(jiān)測．資源(土地、礦產(chǎn)、海洋等)合理開發(fā)、利用及環(huán)境整治等方面工作的基本能力；
6.了解現(xiàn)代大地測量、現(xiàn)代工業(yè)測量、空間測量、地球動力學(xué)、海洋測量等領(lǐng)域的理論前沿及發(fā)展動態(tài)；
跪求高手解答。測繪工程出來是做什么工作的，可以往哪方面發(fā)展
1、不管你學(xué)什么專業(yè)，要記住，你以后的工作方向和你所學(xué)的專業(yè)并沒有必然聯(lián)系，你可以選擇的工作很多，這取決于你的興趣愛好和心中的理想，你可以考公務(wù)員，可以考事業(yè)單位，可以去做銷售，可以進入很多嶄新的行業(yè)，如果條件允許的話，去做自己喜歡做的事情真的會非常開心；
2、當(dāng)然可能由于很多因素，你不得不先參加工作，就測繪的工作來說，包含的很多，一種是要出外業(yè)的，背著儀器出去測的，比較辛苦，大面積的有大地測量，地籍測量，鐵路、公路測量等；相對小一點的有工程測量，變形觀測，市政測量，房產(chǎn)測繪，煤氣輸油管線測量，水上測量等。不管什么樣的外業(yè)，無外乎數(shù)據(jù)采集和放樣定位。另一種就是做內(nèi)業(yè)，比如做地理信息系統(tǒng)產(chǎn)品，或者航測內(nèi)業(yè)，采集數(shù)據(jù)或者畫圖，或者用ARCGIS+C#編程；
3、如果考研當(dāng)大學(xué)老師或者進科研單位就更好了，現(xiàn)在我們國家在發(fā)展自己的全球定位系統(tǒng)，往GPS方面發(fā)展也不錯；
4、至于工資，之一年年收入3到10萬的都有，看你做什么，一般來說越辛苦的越賺錢，還有就是單位的性質(zhì)，工作的地方都有影響，因人而已，前幾年更好不要那么在乎錢，而是要學(xué)到賺錢的真本領(lǐng)；
5、證書方面一般來說隨著工作年限增長可以評 助理工程師-工程師-高級工程師，最近新出了個注冊測繪工程師，工作三四年之后可以考一下。
海道測量學(xué)
《海道測量學(xué)》 殷曉冬 陳躍 張曉明 張立華 編著
IHO關(guān)于海道測量學(xué)和海道測量的定義如下：
海道測量學(xué)（Hydrography）是對地球表面可航行水域及其毗鄰的沿岸地區(qū)的自然特征進行測量和描述的一門應(yīng)用科學(xué)，其主要目的是為航海導(dǎo)航提供服務(wù)。（That branch of applied science which deals with the measurement and
description of the physical features of the navigable portion of the earth’s
surface and adjoining coastal areas,with special reference to their use for the
purpose of navigation）
海道測量（Hydrographic Survey）是測定與水體相關(guān)的數(shù)據(jù)為主要目的的測量。海道測量觀測的主要數(shù)據(jù)有：水深、底質(zhì)、潮流、潮汐以及為滿足測量和導(dǎo)航需要的沿岸地形要素和固定物標位置。（A survey having for its principal purpose the determination of DATA
relating to bodies of water.A hydrographic survey may consist of the
determination of one or several of the following classes of DATA:DEPTH of
water;configuration and NATURE OF THE BOTTOM;directions and force of
CURRENTS;HEIGHTS and TIMES of TIDES and water stages;and location of
topographic features and fixed objects for survey and navigation purposes.）
從上述定義可以看出，嚴格的意義上看，海道測量是對地球上的海底和毗鄰的沿岸地區(qū)，以及湖泊、河流、港口和其它形式水域進行測定和描述，其中水深測量是主要工作。海道測量的產(chǎn)品主要有各種紙制和電子海圖、潮汐表、航路指南、航標表、無線電助航設(shè)備、港口資料和航海通告等。
海洋測量的保障作用主要體現(xiàn)在海洋運輸、海岸帶管理、海洋資源勘察、環(huán)境保護、海洋科學(xué)研究、國際交往等民用領(lǐng)域和國防建設(shè)等軍事領(lǐng)域。
海道測量的基本內(nèi)容：
大地控制測量（Geodetic
Control Surveying ） ：大地控制測量的任務(wù)是為海道測量工作確立平面和高程系統(tǒng)。另一重要任務(wù)是準確測定燈塔、燈樁、信號桿等人工和自然的助航標志，滿足海上定位和導(dǎo)航的需要。
海岸地形測量（Coastal
Topographic Surveying ） ：目的是與水深測量相拼接為海圖編繪提供陸部要素。其主要任務(wù)是測定海岸線、干出灘、明礁、島嶼、區(qū)域界限、碼頭、防波堤、水上建筑物、水下管線標志、道路、河流、居民地、土質(zhì)及植被等地形要素。海岸地形測量的寬度視需要和情況而定，一般為圖上1cm，比例尺小于1：1萬為圖上0.5cm。
水深測量（Depth Measurement ） ：海道測量的中心工作，目的是為海圖編繪提供水深和航行障礙物等海部要素。水深測量是海洋定位與測深兩項工作的有機結(jié)合，目前主要采用水面船只進行水深測量。測量船在按一定的間隔和方向布設(shè)的測深計劃線上航行，以一定的時間間隔采集定位與水深數(shù)據(jù)，經(jīng)改正后獲得各點準確的深度，從而完善地顯示海底地貌。
水深測量的定位 *** 主要有光學(xué)儀器定位、無線電定位、衛(wèi)星定位和水下聲標定位。測深手段主要有回聲測深儀、側(cè)掃聲納、多波束測深系統(tǒng)、多換能器掃測系統(tǒng)、機載激光測深和衛(wèi)星遙感測深等。目前水深測量已經(jīng)實現(xiàn)數(shù)字化測量，利用水深測量自動化系統(tǒng)，完成數(shù)據(jù)采集與處理。
其他各種測量（Various
Measurement ）：
潮汐觀測（Tidal Observation ） ：設(shè)立驗潮站觀測水位的目的，一是為了確定各站的多年平均海面、深度基準面、各分潮的調(diào)和常數(shù)；二是為了獲取測深時刻測得深度的水位改正數(shù)，進行水位改正。為了掌握海區(qū)潮汐變化規(guī)律，在選定的合適位置建立驗潮站。設(shè)立水尺或設(shè)置自動驗潮儀，記錄水位的變化情況；埋設(shè)水準標石，進行水準聯(lián)測，確定驗潮站零點等。驗潮站按其觀測時間的長短和作用，分為長期站、短期站、臨時站和定點站四種類型。
底質(zhì)探測（Bottom Sampling ） ：底質(zhì)探測就是獲取海底底質(zhì)的分布情況，為艦船選擇錨泊地點和布設(shè)水中兵器提供資料。底質(zhì)探測一般采用機械式采泥器獲取底質(zhì)樣品和超聲波探測兩種方式。
水文觀測（Oceanographic
Features Observation ） ：水文觀測的內(nèi)容有兩項：一是測定港口、錨地、航道等重要海區(qū)表層流的更大流速和流向；二是為了改正水聲儀器測得的深度，測定海區(qū)各水層的溫度、鹽度、密度或聲速。
海區(qū)資料調(diào)查（General
Investigation ） ：為編寫航路指南、兵要地志等各種文獻，需對測區(qū)內(nèi)與航行和軍事活動有關(guān)的氣象、交通等要素的現(xiàn)時和歷史情況，作全面系統(tǒng)的調(diào)查研究與分析整理。
海道測量的分類 ：世界上各個國家的海道測量分類各不相同。海道測量的分類有按測量的區(qū)域分類，也有按照測量的等級分類。
區(qū)域分類
我國目前按照區(qū)域進行分類，《GB海道測量規(guī)范》根據(jù)測區(qū)距陸地的遠近以及海底地形的復(fù)雜程度通常將海道測量分為四類：
1 港灣測量 ：在港灣、錨地和進出港航道水域進行的海道測量。港灣水淺，海底地形復(fù)雜，航道和口門狹窄，一般需要測繪大比例尺地圖。
2 沿岸測量 ：在距離陸地10海里海域內(nèi)的海道測量。沿岸水域海底地形比較復(fù)雜，島嶼、礁石和淺灘眾多，通常采用1：1萬—1：5萬比例尺測圖。
3 近海測量 ：在距離陸地10—200海里海域內(nèi)的海道測量。近海海域開闊，海底平坦，通常采用1：5萬—1：20萬比例尺測圖。
4 遠海測量 ：在距離陸地200海里以外海域的海道測量。遠海海域是十分開闊的深海，可以采用小于1：20萬比例尺測圖。
測量等級分類
1 特等測量 ：該等級測量是最嚴格的測量等級，只適用于龍骨下的富余深度為臨界深度的海區(qū)測量。
2 一等測量（A 級） ：該等級測量適用于水深較淺的海區(qū)，可能存在自然或人工的障礙物對水面船只的航行安全構(gòu)成威脅，但是該區(qū)域的富余深度大于上面提到的特等測量的要求。
3 一等測量（B 級） ：該測量等級適用于水深較淺100米的海區(qū)，對該海區(qū)的一般描述即可滿足船只的安全航行要求。
4 二等測量 ：該測量等級是限制最少的等級，適用于那些一般性描述即可滿足船只安全航行的海區(qū)。
各國海道測量機構(gòu)為保證航行的安全必須對測量區(qū)域選擇合適的測量等級。
海道測量基準
1 平面基準
海道測量的平面基準通常采用統(tǒng)一規(guī)定的坐標系，目前世界上各個國家一般采用各自的平面坐標系，我國目前統(tǒng)一規(guī)定的坐標系為北京-54（BJ54）坐標系，其與地心坐標系的轉(zhuǎn)換關(guān)系采用國家統(tǒng)一使用的轉(zhuǎn)換參數(shù)或滿足標準精度要求的區(qū)域性轉(zhuǎn)換參數(shù)。
我國海道測量采用高斯-克呂格投影和墨卡托投影兩種投影方式。高斯-克呂格投影分帶有1.5度帶、3度帶和6度帶三種。
我國海道測量的平面控制基礎(chǔ)是國家大地網(wǎng)（點）。按照平面控制精度，海道測量控制點分為海控一（以H1表示）和?？囟ㄒ訦2表示）級點以及測圖點（以HC表示）。?？攸c的分布，應(yīng)滿足水深測量和海岸地形測量為原則。
詳情參閱《GB海道測量規(guī)范》
2 垂直基準
我國的垂直基準分為陸地高程基準和深度基準兩部分。陸地高程基準采用1985年國家高程系統(tǒng)，是青島驗潮站自1952年至1979年10個19年平均海面的平均值，在全國范圍內(nèi)是統(tǒng)一的。對于遠離大陸的島礁，其高程基準可采用當(dāng)?shù)仄骄Ｃ妗?/p>
我國深度基準為理論深度基準面，由于理論深度基準面從當(dāng)?shù)仄骄Ｃ嫫鹚愕睦碚摳统泵?，深度基準是區(qū)域性的。一般應(yīng)采用水準聯(lián)測等 *** 確定高程基準和深度基準兩者之間的差值。深度基準面一經(jīng)確定且在正規(guī)水深測量中采用，一般不得變動。
燈塔、燈樁的燈光中心高度從平均大潮 *** 面起算。
海岸線以平均大潮 *** 時所形成的實際痕跡進行測繪。
海道測量水深測量主要由定位和測深兩部分組成。目前用于測深的設(shè)備主要分為聲學(xué)測深系統(tǒng)和非聲學(xué)測深系統(tǒng)。聲學(xué)測深系統(tǒng)主要有單波束回聲測深儀（SBES）、多換能器掃測系統(tǒng)（MTSS）、側(cè)掃聲納（SSS）和多波束測深系統(tǒng)（MBES）。非聲學(xué)測深系統(tǒng)主要有人工設(shè)備（測深桿和水鉈）、機械式掃測系統(tǒng)、機載激光測深系統(tǒng)（ALS）和遙感測深系統(tǒng)等。
《IHO海道測量標準》對水深測量的儀器評述如下:
1單波束測深儀在淺水區(qū)已達到厘米級以上的準確性。在市場上各種不同頻率和脈沖速率的測深設(shè)備可以滿足大多數(shù)用戶，特別是海道測量人員的需要。
2旁側(cè)聲納技術(shù)在障礙物探測方面已達到很高的水平。目前盡管旁側(cè)聲納技術(shù)的使用還受到較慢船速的限制（更大5-6節(jié)），但是在港口和航道探測中，旁側(cè)聲納技術(shù)在探測線之間的航行障礙物方面具有廣泛的應(yīng)用。許多海道測量機構(gòu)考慮在上述區(qū)域強制使用該技術(shù)，并且測線重疊率經(jīng)常規(guī)定為100%或更高。
3多波束測深技術(shù)正在迅速發(fā)展，如果采用合理的工作方式，以及系統(tǒng)在探測航行障礙物中具有足夠的分辨力，則該技術(shù)在準確性和全覆蓋探測海底地形方面具有巨大的潛力。
4作為一種新技術(shù)，機載激光測深在清澈的淺水區(qū)域具有很高的工作效率。機載激光測深可以達到50米或更深。
盡管出現(xiàn)了這些新技術(shù)，但是單波束回聲測深儀（SBES）仍然保留使用，當(dāng)今這種傳統(tǒng)儀器在全世界仍用于深度測量。單波束回聲測深儀已由模擬記錄發(fā)展為數(shù)字式記錄，其精度和精確度已有極大提高，可以滿足大部分海道測量要求。數(shù)字式測深儀、運動姿態(tài)傳感器、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（如GPS系統(tǒng)）及數(shù)據(jù)采集軟件結(jié)合在一起可以極大地減少測量人員數(shù)量，并極大地提高測量效率。
多波束測深儀（MBES）已成為海底全覆蓋測量的最為有效的工具。越來越多的國際海道測量組織成員國采用多波束測深技術(shù)采集水深數(shù)據(jù)用于出版新版海圖。這種現(xiàn)象說明多波束測深技術(shù)越來越得到各成員國的信任。盡管多波束測深儀有令人印象深刻的功能，但對測量設(shè)計人員、操作人員和測量檢查人員而言，盡可能多地掌握多波束測深儀（MBES）的操作原理對測深數(shù)據(jù)的內(nèi)插和評估都是至關(guān)重要的。
機載激光測深系統(tǒng)（ALS）目前只有極少數(shù)國際海道測量成員國使用。機載激光測深系統(tǒng)（ALS）是至今采集深度數(shù)據(jù)最快的測深系統(tǒng)，且特別適用于近岸淺水海域。但是機載激光測深系統(tǒng)（ALS）的部件很昂貴，因此該系統(tǒng)使用得還不普遍。
ALS（Airborne Laser System）機載激光系統(tǒng)是集激光測距技術(shù)、定位技術(shù)、慣導(dǎo)技術(shù)、數(shù)字信號處理技術(shù)和圖形處理等多種高新技術(shù)為一體的以飛機為載體的新型遙感信息獲取與處理系統(tǒng)。ALS的特點是覆蓋面廣、測點密度高、測量周期短、所需人員少、低消耗、易管理、高機動性及可以對船只無法到達的海域?qū)嵤┧顪y量，是傳統(tǒng)水面船艇進行水深測量的有力輔助手段，正日益受到海道測量界的重視。
目前國際上具有代表性的商用機載激光測深系統(tǒng)有瑞典的Hawk Eye、美國的Shoals、澳大利亞的Labs以及加拿大的Larsen500。
機載激光測深系統(tǒng)（ALS）的工作原理是根據(jù)激光具有單色性高、方向性強、相干性好、強度大等特點，利用綠光或藍綠光易穿透海水，而紅外不易穿透海水的光學(xué)特性，在飛機平臺上安裝激光器分別按固定垂直向下和橢圓形或帶修正的橫向透水掃描方式，向海面發(fā)射紅外光束和藍綠光束兩種不同波長的激光。紅外光被海面完全反射，而藍綠光則能夠透射海水至海底反射，激光器光電接收系統(tǒng)通過接收處理海面的紅外光和海底的藍綠光反射信號，測定兩束反射信號的時間差，從而求得海面入射點至海底的瞬時海水深度Z和激光器至瞬時海面的高度H。
式中：c——為光速
Δt——為紅外光和藍綠光兩束反射信號時間差
n——海水的折射率
t——紅外光經(jīng)海面反射的往返時間
對于不同的機載激光測深系統(tǒng)，由于海水對不同波長的激光吸收相差很大，所選用的激光發(fā)射器發(fā)射的紅外光和藍綠光的波長也有所不同。其中紅外光束的波長一般在1000-1100毫微米之間，垂直海面發(fā)射。綠色光束的波長則選擇被稱為“海洋光學(xué)窗口”的波長為520-535毫微米之間的藍綠光波段，因為海水對此波段的光吸收相對最弱。綠色光束采用向下垂直于飛行方向進行直線掃描或圓弧掃描，以增加一條航線上測深點的數(shù)量。機載激光測深系統(tǒng)的掃描覆蓋范圍取決于掃描的角度和飛行的航行高度，而測深點的密度取決于激光束的發(fā)射頻率。
由于海表面的波浪、潮汐、水體中懸浮物的類型數(shù)量、底質(zhì)的反射散射特性、入射角和強度、光接收機的時間分辨率、飛機的姿態(tài)特征等因素及他們的相互作用都會直接影響水深測量量程和測深精度，因此研究激光在海水中的傳播特性和激光在不同底質(zhì)中的反射和散射特性，研究海水表面因素的影響，消除動態(tài)因素影響等，是提高水深測量量程，保證系統(tǒng)有足夠的測量精度的關(guān)鍵技術(shù)問題。
機載激光測深系統(tǒng)的組成
激光發(fā)射器、光接收機、微機控制、采集、顯示、存貯、處理及輔助設(shè)備等。具體可分為機載系統(tǒng)和地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)兩部分。
第三章 岸線測量
海岸是海水面與陸地的交匯地帶。
海岸線是近似于平均大潮 *** 的痕跡所形成的水陸分界線?？筛鶕?jù)海岸植物的邊線、土壤、植物的顏色、濕度、硬度，以及流水、水草、貝殼等沖積物來確定。普通海岸線的高度，接近于平均大潮 *** 面。小潮 *** 時的海陸分界線稱為低岸線。岸線測量的目的是測定海圖中的陸部要素，精確地描述海岸線和海岸地貌是海道測量的任務(wù)之一。
助航標志（Aids to Navigation） 是指浮標、燈船、信標、霧號、燈標、定向信標、燈塔、燈樁、導(dǎo)標、無線電定位系統(tǒng)以及標繪在海圖上或在其它出版物上頒布的有關(guān)航行安全的設(shè)備或標志。其作用是確定航道方向，反映航道寬度，標示航道上的水下航行障礙物，引導(dǎo)艦船安全航行。
助航標志一般可分為陸上標志和水上標志。
第四章 其他海道測量工作
潮汐觀測
潮汐觀測的基準面是平均海面和深度基準面。
設(shè)立驗潮站觀測水位的目的，一是為了獲得測深時刻測得深度的水位改正數(shù)，進行水位改正。二是為了確定各站的多年平均海面、深度基準面、各分潮的調(diào)和常數(shù)，進行潮汐分析和預(yù)報。所以潮汐觀測應(yīng)貫穿于海道測量的全過程。
根據(jù)潮汐的特點，可將潮汐分為四種類型：
正規(guī)半日潮：在一個太陰日（約24小時50分）內(nèi)，有兩次 *** 和兩次低潮，相鄰的高低潮之間的潮差幾乎相等。
正規(guī)日潮：在一個朔望月內(nèi)大多數(shù)天是日潮的性質(zhì)，少數(shù)發(fā)生不正規(guī)半日潮。
不正規(guī)半日潮：在一個太陰日內(nèi)，也有兩次 *** 和兩次低潮，但相鄰的高低潮之間的潮差不等，漲落潮時間也不等，且不等是變化的。
不正規(guī)日潮：在一個朔望月內(nèi)大多數(shù)天是不正規(guī)半日潮，但有幾天會出現(xiàn)一日一次 *** 和一次低潮的日潮的潮汐類型。
潮汐觀測的主要手段有：驗潮水尺、驗潮井、壓力式驗潮儀和聲學(xué)驗潮儀等。
《IHO海道測量標準》規(guī)定：潮汐觀測的全部誤差，包括時間誤差，在特等測量時不大于±5cm，其它測量不大于±10cm。為使水深數(shù)據(jù)在將來使用先進的衛(wèi)星觀測技術(shù)時還可以充分利用，潮汐觀測應(yīng)當(dāng)與低潮基準面（通常為更低天文潮面）和地心坐標系（如WGS-84）進行聯(lián)測。
底質(zhì)探測
為了獲得海圖上所需的海底表層底質(zhì)分布的資料。目的是：
一滿足軍事與航海的需要：選擇錨地、潛艇潛坐地點、登陸地段、停泊場以及布設(shè)水雷等。
二為經(jīng)濟建設(shè)和科學(xué)研究提供資料。航道整治、港口設(shè)計。
三為了更好了解與分析海底地貌。
參考國際海道測量組織海圖規(guī)范和海圖圖式等相關(guān)分類 *** ，《中國海圖圖式》（GB12319-1998）對海底底質(zhì)進行了分類。
在海道測量工作中，測圖比例尺大于1：50000時，一般采用高斯投影。
測深密度（Sounding Density）：海道測量工作中單位面積內(nèi)獲取的水深點數(shù)量。
航行障礙物
在海道測量工作中，必須對危為船只航行安全的障礙物，如礁石、沉船、淺地等，均應(yīng)準確測定其位置、最淺深度（或干出高度或高程）、范圍和性質(zhì)，對新發(fā)現(xiàn)的航行障礙物要及時上報。
航行障礙物的分類根據(jù)其性質(zhì)一般可分為三類：
1 礁淺類（Rocks）：明礁、干出礁、適淹礁、暗礁、點礁、險惡地和特殊深度等；
2 沉船類（Wrecks）:沉船和沉船殘骸等。
3 其它類（Other Obstructions）鐵錨、飛機殘骸和鐵木或混凝土樁柱等。
明礁：理論大潮 *** 面以上的孤立巖石，即干出高度（H+L），其干出高度（高程）是從當(dāng)?shù)仄骄Ｃ嫫鹚愕模?/p>
干出礁：理論大潮 *** 面以下，深度基準面以上的孤立礁石，即干出高度（H+L），其干出高度從理論深度基準面起算；
適淹礁：適淹礁可以分為低潮適淹礁和 *** 適淹礁，低潮適淹礁的干出高度=0、 *** 適淹礁的干出高度=（H+L）；
暗礁：理論深度基準面以下的孤立礁石，即深度0。
測線
對于一定海域內(nèi)進行的水深測量作業(yè)，測量前要進行海區(qū)技術(shù)設(shè)計，根據(jù)測量區(qū)域的特點和作業(yè)要求，有規(guī)律地布設(shè)計劃測線。在測量中，測船按照預(yù)定的計劃測線航行，不斷修正航行中與計劃測線的偏移量，使測船盡可能地航行在計劃測線上，這樣才能保證采集的水深數(shù)據(jù)符合要求。因此，在測量前有效、合理地確定這些計劃測線與測量中控制測船盡可能航行在計劃測線上，不僅是確保水深測量工作與成果資料滿足作業(yè)規(guī)范與要求的前提，也是高效率實施多波束水深測量作業(yè)的重要保障[2]??。
測線布設(shè)的原則是根據(jù)多波束系統(tǒng)的技術(shù)指標和調(diào)查區(qū)的水深、水團分布狀況，以最經(jīng)濟的方案完成調(diào)查區(qū)的全覆蓋測量，以便較為完善地顯示海底地形地貌和有效的發(fā)現(xiàn)水下障礙物。測深線可分為主測線、補充測線和檢查線(聯(lián)絡(luò)測線)三種。主測深線是測深線的主體，它擔(dān)負著探明整個測區(qū)海底地形的任務(wù)；補充測深線起著彌補主測深線的作用；檢查測深線是檢查以上測深線的水深測量質(zhì)量，以保證水深測量的精度[2]??。
測線的布設(shè)
多波束系統(tǒng)進行海底地形測量的測線布設(shè)要根據(jù)任務(wù)要求和測區(qū)條件來確定。測線布設(shè)的技術(shù)要求有以下幾點：
(1)在滿足精度要求的前提下，根據(jù)多波束系統(tǒng)在不同水深段的覆蓋率的大小，把調(diào)查區(qū)按水深劃分成若干區(qū)域，每個區(qū)域的水深變化均在多波束系統(tǒng)相同覆蓋率的范圍內(nèi)[2]??。
(2)測線布設(shè)要盡可能地平行等深線，這樣就可以更大限度地增加海底覆蓋率，保持不變的掃描寬度。如果可能的話，也要盡量使縱搖降至最小，以避免換能器充氣。
(3)測線布設(shè)原則是，主測線沿海底地形的總體走向平行布設(shè)，檢查線垂直于主測線[2]??。
(4)測線間距以保證相鄰測幅有10%的相互重疊為準，并根據(jù)實際水深情況及相互重疊程度進行合理調(diào)整，避免探測盲區(qū)。在每次測量實施過程中，至少布設(shè)1條跨越整個測區(qū)并與主測線方向垂直的檢查線。
(5)在測線設(shè)計時要盡量避免使設(shè)計測線穿越主要水團，并根據(jù)海水垂直結(jié)構(gòu)的時空變化規(guī)律采集海水聲速剖面。如果水團完全混合，就在每天調(diào)查的開始、中間和結(jié)束時采集；如果水團不完全混合，至少在每個新水團的開始和結(jié)束時采集；如果難以確定，就在每條測線的開始和結(jié)束時采集[2]??。
在測深間距一定的情況下，應(yīng)正確選擇測深線的方向。依據(jù)不同的海域情況，測深線可采用以下3種方向布置[2]??。
(1)測深線垂直于水流方向。使測深線正好通過地貌變化比較劇烈和有代表性的地方，有利于全面如實地反映測區(qū)的海底地形。這是最常用的 *** 。
(2)測深線與水流軸線成45’方向。通常用于狹窄海道和可能存在礁石、水下沙洲或其他障礙物地區(qū)的水深測量。由于斜距大于平距，因而它比垂直于水流軸線的測深線容納的水深點更多，有利于反映狹窄海道的地形。
(3)測深線成輻射線方向。大多用于島嶼的延伸部分或孤立的島嶼周圍的水域。輻射線方向布設(shè)使測深線間距內(nèi)密外疏，不僅有利于暗礁、淺灘的發(fā)現(xiàn)，而且近島部分水深點較密，也有利于選擇適宜的靠船及登陸地點[2]??。
平緩區(qū)域布線
對于深度變化比較平緩的區(qū)域，測線布設(shè)時采用平行布線，測線之間的間距由海水深度和多波束測深儀的掃幅寬度決定[2]?。
特殊地形布線
對于測區(qū)內(nèi)有海溝等劇烈深度變化的區(qū)域，測線布設(shè)時應(yīng)根據(jù)測區(qū)的不同深度將測區(qū)分成若干區(qū)域，并根據(jù)深度設(shè)置測線的間距。多波束測深儀中對于不同的海深對應(yīng)著不同的條帶寬度，如哈爾濱工程大學(xué)研制的某型條帶測深儀中條帶的寬度淺海時(水深小于等于150m)為四倍海深，深海時(水深大于150m)為兩倍海深[2]?。
檢查測深線和補充測深線
一般每15~20條測線設(shè)計一條垂直于主測線的檢查線，用于在測量開始時進行系統(tǒng)校正，并且可以在測量過程中檢測測量精度。
補充測深線用于對于測線設(shè)計中未包括的區(qū)域，進行補充測量，以更大限度的提高測量精度。
檢查測深線和補充測深線沒有一定的規(guī)律，所以在系統(tǒng)中采用了鼠標繪圖形式繪制
測量工程專業(yè)的學(xué)習(xí)內(nèi)容和重點是什么
測繪工程專業(yè)
業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標：
業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具備地面測量、海洋測量、空間測量、攝影測量與遙感U及地圖編制等方面的知識，能在國民經(jīng)濟各部門從事國家基礎(chǔ)測繪建設(shè)、陸海空運載工具導(dǎo)航與管理、城市和工程建設(shè)、礦產(chǎn)資源勘察與開發(fā)、國土資源調(diào)查與管理等測量工程、地圖與地理信息系統(tǒng)的設(shè)計、實施和研究等方面工作的工程技術(shù)人才。
業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)測繪學(xué)的基本理論、基本知識和基本技能，空間精密定位與導(dǎo)航的理論，城市與工程建設(shè)的基本知識及其測量工程的設(shè)計、實施和管理等方面的理論與技術(shù)，攝影測量與圖像圖形信息處理的理論與技術(shù)，各類地圖設(shè)計與編制的理論與技術(shù)。受到科學(xué)研究的基本訓(xùn)練，具有測繪工程方面的基本能力。
畢業(yè)生應(yīng)獲得以下兒方面的知識和能力：
1．掌握地面測量、海洋測量、空訓(xùn)測量、地球形狀及外部重力場等方面的基本理論和基本知識；
2．掌握大地測量、工程測量、海洋測量、礦山測量、地籍測量技術(shù)；
3．掌握攝影測量(解析攝影測量、數(shù)字攝影測量)和圖像圖形信息處理的理論和 *** ；
4．掌握使用各種信息源設(shè)計、編制各類地圖的理論與 *** ；
5．具有從事國家大地控制網(wǎng)的建立，陸地、海洋、空間精密定位與導(dǎo)航，大比例尺數(shù)字化測圖與地籍圖的測繪及其信息系統(tǒng)的建立，各種工程、大型建筑物的各階段測繪及變形監(jiān)測．資源(土地、礦產(chǎn)、海洋等)合理開發(fā)、利用及環(huán)境整治等方面工作的基本能力；
6．了解現(xiàn)代大地測量、現(xiàn)代工業(yè)測量、空間測量、地球動力學(xué)、海洋測量等領(lǐng)域的理論前沿及發(fā)展動態(tài)；
主干課程：
主干學(xué)科：測繪科學(xué)與技術(shù)\
主要課程：礦山測量學(xué)、測量學(xué)、誤差理論與測量平差、大地控制測量學(xué)、攝影測量學(xué)、數(shù)字圖像處理、遙感原理與應(yīng)用、地圖投影、計算機制圖、地理信息系統(tǒng)原理等。
主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計(論文)以及專業(yè)和專業(yè)基礎(chǔ)課集中實習(xí)等，一般安排40周。
修業(yè)年限：四年
授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士
相近專業(yè)：測繪工程 空間信息與數(shù)字技術(shù) 遙感科學(xué)與技術(shù) 勘查技術(shù)與工程
關(guān)于數(shù)字海洋測繪基礎(chǔ)知識培訓(xùn)和數(shù)字海洋測繪基礎(chǔ)知識培訓(xùn)班的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。
