本篇文章給大家談?wù)劦匦螠y(cè)繪航空攝影，以及地形圖航空攝影規(guī)范對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目錄一覽：
- 1、攝影測(cè)量對(duì)航空攝影有哪些基本要求
- 2、航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)
- 3、航空攝影測(cè)量的測(cè)量 ***
- 4、如何測(cè)繪地形圖
- 5、基礎(chǔ)篇—測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感
- 6、現(xiàn)行航空攝影測(cè)量規(guī)范將我國(guó)地形劃分為幾類(lèi)
攝影測(cè)量對(duì)航空攝影有哪些基本要求
1。航攝像片傾角
航攝像片傾角是指航攝儀向地面攝影時(shí),攝影物鏡的主光軸偏離鉛垂線的夾角。在實(shí)際航空攝影過(guò)程中,應(yīng)盡可能獲取像片傾角小的近似水平像片,因?yàn)閼?yīng)用水平像片測(cè)繪地形圖的作業(yè)要比應(yīng)用傾斜像片作業(yè)方便得多。
凡是像片傾角小于20～30)的航空攝影稱(chēng)為豎直航空攝影,這是常用的一種航空攝影方式。
2。航攝比例尺
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對(duì)于平坦地區(qū)拍攝的垂直攝影像片,像片比例尺為攝影儀主距f和像片拍攝處的相對(duì)航高h(yuǎn)的比值,即:s=攝影儀主距/相對(duì)航高=f/h。
攝影比例尺越大,像片地面分辨率越高越有利于影像的解譯和提高成圖的精度。
3。像片重疊度
像片重疊度分為航向重疊和旁向重疊。 一般情況下,航空攝影測(cè)量作業(yè)規(guī)范要求航向應(yīng)達(dá)到56%～65%的重疊。
以確保在各種不同的地面至少有50%的重疊。旁向重疊度一般應(yīng)為30%～35%。
4。航線彎曲與航跡角
航線彎曲度:一條攝影航線內(nèi)各張像片主點(diǎn)至首末兩張像片主點(diǎn)連線的更大偏離度。通常規(guī)定航線彎曲度不得大于3%。
5。像片旋偏角
在航空攝影過(guò)程中,相鄰像片的主點(diǎn)連線與像幅沿航線方向的兩框標(biāo)連線之間的夾角,稱(chēng)航片旋偏角。像片旋偏角過(guò)大會(huì)減小立體像對(duì)的有效作業(yè)范圍,當(dāng)按框標(biāo)連線定向時(shí),會(huì)影響立體觀測(cè)的效果。
航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)
航空攝影測(cè)量指的是在飛機(jī)上用航攝儀器對(duì)地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點(diǎn)測(cè)量、調(diào)繪和立體測(cè)繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。下面為大家準(zhǔn)備了一些航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)，希望能幫到你!
一、航空攝影
定義：空中攝影是利用飛機(jī)或其它飛行器(如氣球、人造衛(wèi)星和宇宙飛船等)，在其上裝載專(zhuān)門(mén)的攝影機(jī)對(duì)地面進(jìn)行攝影而獲得像片，其中用飛機(jī)進(jìn)行空中攝影的叫航空攝影。航空攝影具有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)可以居高臨下地觀察;
(2)航片能把觀察到的各種地面特征在同一時(shí)間里客觀地記錄下來(lái);
(3)記錄動(dòng)態(tài)現(xiàn)象;
(4)航片是現(xiàn)狀的永久性記錄，且有充裕時(shí)間來(lái)仔細(xì)研究，可將外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)搬至室內(nèi)探討;
(5)提高空間分辨率。
1、攝影方式
按攝影機(jī)鏡頭主光軸的方位不同，攝影方式分為垂直攝影和傾斜攝影兩種。鏡頭主光軸處于鉛垂位置的攝影稱(chēng)為垂直攝影，實(shí)際上，很難控制攝影機(jī)主光軸的鉛垂，常含有微小的傾斜角，只要傾角小于2度都稱(chēng)之為垂直攝影。鏡頭主光軸偏離鉛垂直位置的傾斜角大于2度時(shí)就稱(chēng)之為傾斜攝影。
2、對(duì)航空像片的要求
(1)影像呈像清晰、色調(diào)一致、反差適中。
(2)一條航線上相鄰兩張像片應(yīng)有一定的重疊影像，一般要求55%-65%的重疊度。相鄰航線之間的'影像重疊，稱(chēng)為旁向重疊，要求有30%左右的重疊度。
(3)航攝像片傾斜角應(yīng)越小越好，一般不應(yīng)大于2度，個(gè)別更大傾斜角不應(yīng)超過(guò)3度。
(4)航線彎曲更大偏離值與航線全長(zhǎng)之比不大于3%。
3、像片比例尺
像片上某兩點(diǎn)間的距離與地面上相應(yīng)兩點(diǎn)的水平距離之比，叫像片比例尺。通常用表示：
——攝影鏡頭的焦距; *——鏡頭中心相對(duì)于地面的高度，稱(chēng)為相對(duì)航高。
由于各種因素的綜合影響，蛇形時(shí)飛機(jī)不可能始終保持同樣的高度，地面也總有起伏，航高并不一致，因而像片上各部分的比例尺亦是不一致的。
二、地面起伏引起的像點(diǎn)位移
高于地面的煙囪、水塔、電桿等豎直物體，在地形圖上的位置為一點(diǎn)，但在航片上的影像則往往不是一點(diǎn)，而是一條小線段。同理，當(dāng)?shù)孛纥c(diǎn)高于或低于基準(zhǔn)面時(shí)，在像片上，其影像雖是一點(diǎn)，但與其在基準(zhǔn)面上垂直投影的點(diǎn)的影像相比，卻產(chǎn)生了一段直線位移,這種像點(diǎn)為一稱(chēng)為投影誤差。通常以測(cè)區(qū)地面的平均高稱(chēng)為航高起算面，也即基準(zhǔn)面。投影誤差分為因地形起伏引起的像點(diǎn)位移稱(chēng)為像片投影差核對(duì)應(yīng)在地面部分為地面投影差。
地形起伏引起的像點(diǎn)位移的規(guī)律：
(1)地面起伏所產(chǎn)生的投影誤差在像點(diǎn)與像底點(diǎn)的連線上;
(2)投影誤差與像點(diǎn)到像底點(diǎn)的距離成正比;
(3)像底點(diǎn)不產(chǎn)生投影誤差;
(4)地面高低起伏愈大，投影誤差愈大;
(5)航高愈大，投影誤差愈小。
航空攝影測(cè)量的測(cè)量 ***
20世紀(jì)30年代以來(lái)，航空攝影測(cè)量的測(cè)圖 *** 主要有3種,即綜合法、全能法和分工法（或稱(chēng)微分法）。
航空攝影測(cè)量的綜合法是攝影測(cè)量和平板儀測(cè)量相結(jié)合的測(cè)圖 *** 。地形圖上地物、地貌的平面位置由像片糾正的 *** 得出像片圖或線劃圖，地形點(diǎn)高程和等高線則用普通測(cè)量 *** 在野外測(cè)定。它適用于平坦地區(qū)的大比例尺測(cè)圖。
航空攝影測(cè)量的全能法是根據(jù)攝影過(guò)程的幾何反轉(zhuǎn)原理，置立體像對(duì)于立體測(cè)圖儀內(nèi)，建立起所攝地面縮小的幾何模型，借以測(cè)繪地形圖的 *** （圖4）。在立體測(cè)圖儀上安置像片時(shí)依據(jù)內(nèi)方位元素，目的是使恢復(fù)后的投影光束同攝影光束相似（也可在一定條件下變換投影光束）。由于像對(duì)的相對(duì)定向過(guò)程中并未加入控制點(diǎn)，只利用了像對(duì)內(nèi)在的幾何特性，所以建立的幾何模型的方位是任意的，模型的比例尺也是近似值，因此必須通過(guò)絕對(duì)定向才能據(jù)以測(cè)圖。
全能法測(cè)圖的儀器是立體測(cè)圖儀。這類(lèi)儀器形式繁多，根據(jù)投影系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可分為3種類(lèi)型：①建立實(shí)際投影光線束的光學(xué)投影式的；②從投影中心至像點(diǎn)一方為實(shí)際的投影光線，而從投影中心至模型點(diǎn)一方則用方向?qū)U代替的光學(xué)機(jī)械投影式的；③用一根貫穿3個(gè)萬(wàn)向關(guān)節(jié)（它們分別代表像點(diǎn)、投影中心和模型點(diǎn)）的方向?qū)U來(lái)代替投影光線的機(jī)械投影式的。前兩種型式的儀器現(xiàn)已基本淘汰了。立體測(cè)圖儀的結(jié)構(gòu)均須有投影系統(tǒng)、觀測(cè)（觀察和量測(cè)）系統(tǒng)和繪圖系統(tǒng)等幾個(gè)主要部分。使用立體測(cè)圖儀進(jìn)行相對(duì)定向和絕對(duì)定向，是通過(guò)兩個(gè)投影器的角運(yùn)動(dòng)（少數(shù)儀器也有直線移動(dòng)）和測(cè)標(biāo)架上測(cè)標(biāo)的安置動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。定向之后，可以通過(guò)立體觀測(cè)，利用儀器上的測(cè)標(biāo)點(diǎn)在地面的立體模型上進(jìn)行地物和地貌的測(cè)繪。有的儀器還可以處理地面攝影的像片，有的可在儀器上作空中三角測(cè)量。立體測(cè)圖儀自1930年問(wèn)世以來(lái)，發(fā)展到60年代達(dá)到高峰，以后主要是發(fā)展儀器外圍設(shè)備，例如電子繪圖桌、正射投影裝置（見(jiàn)正射影像技術(shù)）以及坐標(biāo)記錄裝置等。電子繪圖桌有多種功能，可以自動(dòng)地做某些內(nèi)容的繪圖工作。
航空攝影測(cè)量的分工法（微分法）是按照平面和高程分求的原則進(jìn)行測(cè)圖的一種 *** 。使用的主要儀器是立體量測(cè)儀。它是根據(jù)豎直攝影像對(duì)，量測(cè)左右視差較和在右方像片上勾繪等高線的一種儀器。一個(gè)地面點(diǎn)在左、右兩張像片上構(gòu)像點(diǎn)的橫坐標(biāo) x的差值稱(chēng)左右視差p，而兩個(gè)地面點(diǎn)的左右視差之差則稱(chēng)之為左右視差較Δp，這個(gè) Δp是該兩點(diǎn)的高程差所引起的。在量測(cè)左右視差較Δp的過(guò)程中，借助儀器上的改正機(jī)件，自動(dòng)改正由攝影外方位元素帶來(lái)的影響，使之等于理想像對(duì)的左右視差或左右視差較；而用高差公式計(jì)算高程差；然后用投影轉(zhuǎn)繪儀把在像片上勾繪的等高線以及調(diào)繪的地物，進(jìn)行分帶投影轉(zhuǎn)繪成地形圖。中國(guó)設(shè)計(jì)制造的X－2型視差測(cè)圖儀是在立體量測(cè)儀的基礎(chǔ)上，另加平面改正機(jī)件，改進(jìn)后的儀器，在使用中可把分工法測(cè)圖中的兩個(gè)步驟一次解決，從而提高了作業(yè)效率。意大利、聯(lián)邦德國(guó)也有類(lèi)似的儀器。
航空攝影測(cè)量的成圖 *** 和儀器正在向著半自動(dòng)化和自動(dòng)化方向發(fā)展，在這方面解析測(cè)圖儀已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)某删汀?/p>
如何測(cè)繪地形圖
問(wèn)題一：地形圖是怎樣測(cè)繪出來(lái)的 你好，地形圖成果有多種來(lái)源：
1 野外實(shí)地測(cè)繪，野外作業(yè)人員利用全站儀、gps等測(cè)繪儀器，測(cè)繪數(shù)據(jù)資料，內(nèi)業(yè)成圖軟件（cass、mapgis)成圖；
2 航測(cè)成圖，利用航測(cè)設(shè)備進(jìn)行航空攝影測(cè)量，內(nèi)業(yè)專(zhuān)門(mén)數(shù)據(jù)處理軟件處理；
3 編繪成圖，利用大比例尺地形圖進(jìn)行合理編繪，制作成同比例尺、小比例尺地形圖等。
希望可以幫到你
問(wèn)題二：如何測(cè)繪地圖? 用繩子量出來(lái)的.測(cè)地圖是個(gè)復(fù)雜的工作首先要做做出測(cè)區(qū)的控制網(wǎng).然后根據(jù)控制點(diǎn)的坐標(biāo)用經(jīng)緯儀測(cè)出實(shí)際地物點(diǎn)的角度距離(用視距法測(cè)出)然后在圖紙上標(biāo)出.比例更大的地形圖為1:500
問(wèn)題三：地形測(cè)繪比例 是多少 地形測(cè)繪比例 是多少
看甲方需要,用于勘測(cè)設(shè)計(jì)的一般是小比例尺,
1比1000用的多點(diǎn),有些是航空攝影測(cè)量的1比萬(wàn)的.
問(wèn)題四：地形圖測(cè)繪怎么跑桿？ 好像不是一句兩句話能說(shuō)清楚的，在山區(qū)的話測(cè)地形主要是山谷、山脊、腰線，要有一定的經(jīng)驗(yàn)積累，更好是跟著師傅跑一段時(shí)間，磨刀不誤砍柴工啊。
問(wèn)題五：地形圖是怎么測(cè)繪出來(lái)的 地形圖由地物和地貌構(gòu)成，地物包括水系、交通設(shè)施、居民地、獨(dú)立地物等幾大類(lèi)，依照地圖制圖規(guī)定用符號(hào)表示出來(lái)，地貌一般用等高線和等深線表示，通過(guò)高程點(diǎn)生成。
基礎(chǔ)篇—測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感
按照現(xiàn)行測(cè)繪資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，第二、三項(xiàng)就是測(cè)繪航空攝影（專(zhuān)業(yè)子項(xiàng)分為：一般航攝、無(wú)人飛行器航攝、傾斜航攝）、攝影測(cè)量與遙感（專(zhuān)業(yè)子項(xiàng)分為：攝影測(cè)量與遙感外業(yè)、攝影測(cè)量與遙感內(nèi)業(yè)、攝影測(cè)量與遙感監(jiān)理）
測(cè)繪航空攝影是指在航空器（飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇、氣球等）上安裝航空攝影儀，從空中對(duì)地球表面進(jìn)性的攝影，其目的是我了獲取指定范圍內(nèi)、一定比例重疊度的航空影像。
攝影測(cè)量是利用光學(xué)或數(shù)碼攝影機(jī)攝影得到的影像，研究和確定被攝物體的形狀、大小、位置、性質(zhì)和相互關(guān)系的一 門(mén)科學(xué)和技術(shù)。 攝影測(cè)量的基本原理是建立影像獲取瞬間像點(diǎn)與對(duì)應(yīng)物點(diǎn)之間所存在的幾何關(guān)系。
（1）按研究對(duì)象分為：地形攝影測(cè)量和非地形攝影測(cè)量（近景攝影測(cè)量）；
（2）按攝站位置分為：航天攝影測(cè)量，航空攝影測(cè)量，地面攝影測(cè)量。
遙感泛指通過(guò)非接觸傳感器遙測(cè)物體的幾何與物理特性的技術(shù)。簡(jiǎn)單的理解即遙遠(yuǎn)的感知， 主要是回答觀測(cè)目標(biāo)是什么（定性），分布在何處（定位），有多少（定量）的問(wèn)題。
測(cè)繪航空攝影作為一種測(cè)繪手段，其主要關(guān)注的焦點(diǎn)是地物的幾何位置關(guān)系，主要 *** 即攝影測(cè)量（還包括機(jī)載激光掃描、機(jī)載側(cè)視雷達(dá)等手段），而攝影測(cè)量作為測(cè)繪航空攝影的一種數(shù)據(jù)獲取方式
遙感技術(shù)為攝影測(cè)量提供了多種數(shù)據(jù)來(lái)源，從而擴(kuò)大了攝影測(cè)量的應(yīng)用領(lǐng)域；攝影測(cè)量成熟的理論與 *** 對(duì)遙感技術(shù)的發(fā)展起推動(dòng)作用。
航空攝影儀主要分為膠片航攝儀和數(shù)字航攝儀兩種，目前已數(shù)字航攝儀應(yīng)用較為廣泛，幾種常見(jiàn)的數(shù)字航攝儀見(jiàn)下表：
數(shù)字影像的分辨率：影像分辨率是決定影像對(duì) 地物識(shí)別能力和成圖精度的重要指標(biāo)。 對(duì)于數(shù)字航空影像或航天遙感影像而言，影像分辨率通常是指地面分辨率
一般以一個(gè)像素所代表地面的大小來(lái)表示，即地面采樣間隔(GSD), 單位為米／像素。 值得注意的是影像分辨率并不代表能從影像上識(shí)別地面物體的最小尺寸。
衛(wèi)片與航片的區(qū)別：衛(wèi)片：幅寬大、畸變小、成本小、更新快，分辨率低。
衛(wèi)片解譯工作：即獲取遙感圖像三方面的信息：目標(biāo)地物的大小、形狀及空間分布特點(diǎn)、目標(biāo)地物的變化動(dòng)態(tài)特點(diǎn)。
兩種途徑，一是目視解譯，二是計(jì)算機(jī)的數(shù)字圖像處理。
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現(xiàn)行航空攝影測(cè)量規(guī)范將我國(guó)地形劃分為幾類(lèi)
現(xiàn)行航空攝影測(cè)量規(guī)范將我國(guó)地形劃分為4類(lèi)。根據(jù)查詢(xún)相關(guān)公開(kāi)信息顯示：明確規(guī)定地形圖航空攝影測(cè)量中地形的類(lèi)型包括平地、丘陵地、山地和高山地四類(lèi)。
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