本文目錄一覽：
- 1、重感知,輕地圖,高精地圖就要被拋棄了?
- 2、拋棄高精地圖,華為智能駕駛邁向下一站
- 3、高精地圖戰事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?
- 4、浙江省測繪管理條例的條例
- 5、高精地圖行業“諸侯混戰”,初創公司出路在哪?
重感知,輕地圖,高精地圖就要被拋棄了?
1、綜上所述，高精地圖雖好，但成本高、受限制，并且存在政策不確定性。車企若想發展高速+城市完成的NOA解決方案，重感知、重算力、輕地圖，就成為了下一步發展方向。
2、另一種，則是華為自己的自動駕駛方案迭代，據悉，華為高階自動駕駛全棧解決方案(Autonomous Driving Solution，簡稱ADS)0將于4月16日正式發布，新的方案或將拋棄高精地圖，且在成本控制等方面也能有更大的提升。
3、高精地圖其實是一種“重資產”在兩年前，業內對于智能駕駛的主流看法是這樣的：高精地圖是智能駕駛的入口。這個原因簡單，無論是哪種智能駕駛方案，首先都要先解決如何感知路況的問題。
4、這樣情況下，此前在高速領航中被廣泛應用的高精地圖顯然無法滿足城市場景，“重感知、輕地圖”就成了一個必然的結果。
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拋棄高精地圖,華為智能駕駛邁向下一站
另一種，則是華為自己的自動駕駛方案迭代，據悉，華為高階自動駕駛全棧解決方案(Autonomous Driving Solution，簡稱ADS)0將于4月16日正式發布，新的方案或將拋棄高精地圖，且在成本控制等方面也能有更大的提升。
截至目前，大多數主打智能的車型，在城市路況下，僅能開始駕駛輔助功能，只有在高精地圖覆蓋的高速與環路，才能正常使用領航功能。因此，高精地圖在廠家開始逐漸推廣城市NOA功能的背景下，已經成為了限制條件。
正因為有這些優點，高精地圖曾被視為自動駕駛技術的必經之路。 現階段已經實用的高速、城市導航輔助駕駛功能，比如小鵬的NGP、蔚來的高速NOA、華為NCA/ICA等等，都需要基于高精地圖，才能充分發揮功能。
高精地圖戰事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?
1、而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。
2、他告訴AI 財經 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。
3、年高德地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。
浙江省測繪管理條例的條例
1、之一章 總則之一條 為加強測繪管理，規范測繪市場，促進測繪事業發展，保障測繪事業為經濟建設、國防建設和科學研究服務，根據《中華人民共和國測繪法》，結合本省實際情況，制定本條例。
2、之一章 總則之一條 為了加強測繪成果管理，維護國家安全，促進測繪成果應用與共享，滿足經濟建設、國防建設和社會發展的需要，根據《中華人民共和國測繪成果管理條例》以及其他有關法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。
3、之一章 總則之一條 為了促進和發展基礎測繪事業，適應國民經濟和社會發展對基礎地理信息的需求，根據《中華人民共和國測繪法》、《浙江省測繪管理條例》和有關法律法規，結合本省實際，制定本辦法。
4、之一章 總則之一條 為了加強測繪管理，保障測繪事業為經濟建設、國防建設和社會發展服務，維護國家 *** 、安全和利益，根據《中華人民共和國測繪法》和其他有關法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。
高精地圖行業“諸侯混戰”,初創公司出路在哪?
1、這也給了初創公司機會。車廠們往往實行兩條腿走路，一方面與高精地圖廠商合作，另一方面投資初創公司，掌握高精地圖技術。例如上汽在在國內外分別投資了中海庭、晶眾地圖、Civil Maps、Deepmap等初創企業。
2、那么，作為高層管理者，一般會有哪些出路選擇呢？向公司其他部門或領域延伸任何一個職場人不論是否是管理者，在工作多年之后，多少都會產生職業倦怠，尤其是常年從事同一工作。
3、雖然奇虎網比其他初創公司財大氣粗得多，但齊向東沒有通過強行品牌推廣提高奇虎網的知名度。在他看來，網民放棄一家網站的成本為零，與其花錢造勢，不如專心地研發出黏性十足的產品，讓網民試一次就難放下。 而精準投放，就成為搜索的一大特性。
4、因為這確實是一個重腦力勞動的行業。其次，也是最重要的，就是自己真心感興趣。千鋒教育擁有多年Python培訓服務經驗，采用全程面授高品質、高體驗培養模式，擁有國內一體化教學管理及學員服務，助力更多學員實現高薪夢想。
