無人機駕駛證怎么考?
問題一：無人機執(zhí)照怎么考取 關于無人機“駕照”的幾個常見問題
說起無人機，大家應該不陌生。從訂婚現(xiàn)場送鉆戒，到真人秀節(jié)目跟蹤航拍都有它的身影。不過愛好無人機是一回事，駕駛無人機就沒那么簡單了，首先你得有“駕照”。不然，面臨的可能不僅是經(jīng)濟損失，還有鐵窗生涯。那么，駕照怎么考?在哪兒考?筆者連線云南昆明俊鷹航空科技公司負責人及全國航模無人機賽銀牌獲得者老鷹。
Q: 無人機是不是會飛的飛機模型?
A: 過去，它一直是各國武器裝備中重要的一環(huán)，是一國軍事科技水平的重要的標志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和傳感器性能的提高與成本的降低，民用無人機的研發(fā)與生產(chǎn)門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機也不過萬元，消費級別的無人機價格更加親民。所以不少愛好者都購入無人機，升級為一名藍天“飛手”。但除了作為玩家手中的“高端玩具”，無人機還有更多“專業(yè)職務”，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、航空測繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機械手等設備，可以實現(xiàn)航拍、電力布線等任務。中國無人機網(wǎng) 有研究顯示，過去五年全世界無人機需求每年以兩位數(shù)的速度增長。預計在未來十年，隨著世界民用無人機市場逐漸形成規(guī)模，民用無人機市場份額約為85.6億元，無人機市場有著巨大潛力有待挖掘。
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Q: 飛個“小飛機”為啥還要考執(zhí)照?
A: 你是不是認為無人機培訓只是操作練習，多加時間自然熟能生巧?實際情況可不是這樣。一架無人機動輒數(shù)萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經(jīng)濟損失是一方面，“無證駕駛”還有可能面臨牢獄之災。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機進行非法航拍。而之前，無人機在美國白宮、德國競選現(xiàn)場，都留下了不光彩的“案底”。所以無人機培訓很重要的一部分內(nèi)容是相關法律法規(guī)知識，告訴你什么時候、什么地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓很類似，不僅要知道怎么把車開起來，還要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相對于地面，空中飛行的安全性更受關注，因而培訓的要求更嚴苛，相關法律法規(guī)、安全內(nèi)容的學習更重要。
Q: 有了飛行執(zhí)照，是不是就能合法地駕駛所有無人機了?
A: 很遺憾，無人機飛行執(zhí)照和汽車駕駛執(zhí)照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機。比如按平臺類型來分，無人機駕照可分為固定翼、直升機和多軸飛行器三類，針對這三類無人機都有專門的培訓，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機又按照空機起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級。此外，培訓還分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少于44小時，機長培訓不少于56小時。機長需要負責無人機運行的安全，還需要擁有無人機起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現(xiàn)。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機的操縱最為復雜，起飛重量大于5.7噸，未來可能會與有人駕駛飛機在同一空域飛行，因此培訓要求更高，通過相關培訓考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機，就好比汽車駕駛執(zhí)照中的“A本”。
Q: 無人機培訓哪家強?
A: 參加無人機培訓的目的，是取得由民航局方或其指定的行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的執(zhí)照，擺脫“黑飛”的可能。所以，首先要選擇有資質(zhì)的培訓機構(gòu)。目前中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)在全國范圍內(nèi)共批準設立了31家無人機駕駛員訓練機構(gòu)，150余人獲得認證教員資格。在選擇參加培訓時要注意甄別。和駕校一樣，無人機培訓也要考試，而且也要擔心考不過。無人機駕駛資格考試由AOPO設置，分為筆試、口試和實踐考試三個環(huán)節(jié)。目前考核......
問題二：無人機駕駛證哪里考！ 山西我就不知道了，但深圳是有無人機駕駛員培訓機構(gòu)的，你可以問問他們在山西有沒有分部。
8月6日下午，深圳20多名無人機駕駛員，通過AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)的認證考試拿到無人機“駕駛證”，成為深圳首批拿到資格證的無人機駕駛員目前全國對無人機駕駛員、機長的需求量大約在10萬左右，但是真正符合資質(zhì)的可能不到700人。”深圳華越無人機旗下教育培訓公司中科大智總經(jīng)理劉躍平說，中科大智同時也是深圳唯一一所具有中國AOPA培訓資質(zhì)的單位。
2013年11月，中國民用航空局發(fā)布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》的咨詢通告，規(guī)定了民用無人機駕駛員管理 *** 和程序。次年4月，民航局授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)，負責視距內(nèi)運行的空機重量大于7千克，及隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機駕駛員資質(zhì)的管理。
而根據(jù)中國與無人機管理相關的部門出臺的系列文件，對目前無人機市場進行約束和管控的規(guī)定是，在中國境內(nèi)凡起飛重量大于7千克，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿足其一，無人機操作員必須持有經(jīng)AOPA考試合格后核發(fā)的無人機駕照，方有資格飛行。并且在飛行前，駕駛員還需將飛行任務計劃上報當?shù)乜展懿块T，申請飛行空域。
中國AOPA成立于2004年8月，是民航局主管的全國性行業(yè)協(xié)會，也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)的國家會員，同時還是中國(包括香港、澳門和臺灣)的唯一合法代表。這也就意味著，此次頒發(fā)的AOPA駕照，除在中國得到官方認可外，在全世界都是通用的。
問題三：無人機駕照怎么考 根據(jù)2013年中國民用航空局飛行標準司下發(fā)的《民用航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》規(guī)定，對于民用無人機按照空機質(zhì)量劃分為以下4類：
（1）微型無人機：0千克＜微型無人機≤7千克
（2）輕型無人機：7千克＜輕型無人機≤116千克
（3）小型無人機：116千克＜小型無人機≤5700千克
（4）大型無人機：5700千克＜大型無人機
并且，將空域劃分為隔離空域，融合空域。隔離空域指的是3000米以下空域，單獨劃分給無人機飛行使用。無人機如果飛入3000米以上空域則必須至少持有符合機型、等級的民航局核發(fā)《飛行執(zhí)照（私用）》
同時民航局將微型無人機、輕型無人機的考試權(quán)、發(fā)證權(quán)委托給中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會。參加培訓的學員通過培訓考試，核發(fā)《民用航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》，《合格證》具有與民航局核發(fā)的《飛行執(zhí)照》同等法律效力。
2015年底中國民用航空局飛行標準司下發(fā)的《輕小無人機運行規(guī)定》出臺，2013年《民用航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》作廢。《輕小無人機運行規(guī)定》將無人機分類更加細化，將4類劃分為9類：
（1）空機重量0＜W≤1.5；起飛全重0＜W≤1.5
（2）空機重量1.5＜W≤4；起飛全重1.5＜W≤7
（3）空機重量4＜W≤15；起飛全重7＜W≤25
（4）空機重量15＜W≤116；起飛全重25＜W≤150
（5）植保類無人機
（6）無人飛艇
（7）可100米外運行的（1）（2）類（超視距）無人機
（8）空機重量116＜W≤5700；起飛全重150＜W≤5700
（9）W＞5700
單位：千克
2016年開始，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會將繼續(xù)被民航局授權(quán)擁有無人機學員培訓、考核、發(fā)證權(quán)。按照《輕小無人機運行規(guī)定》對重量小于5700千克的無人機及無人機駕駛員進行管理。
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問題四：無人機駕照怎么考 需要多少錢 以下三種情況是不需要駕照的：1.在室內(nèi)飛的無人機2.在視距內(nèi)飛行的微型無人機（重量 問題五：無人機駕駛證怎么考 航空之家無人機駕駛員培訓機構(gòu)歡迎您
理論+實踐
理論學習法律法規(guī)、飛行原理、氣象環(huán)境、空域、組裝與調(diào)試、飛行手冊
實踐：考試標準動作定點懸停、水平360旋轉(zhuǎn)、水平8字、起降
口試
地面站操作
問題六：如何考取無人機“駕照” 哪些情況下飛行需要無人機執(zhí)照？根據(jù)重量，無人機分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機多為輕型或微型。根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7千克的微型無人機，飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對高度低于120米范圍內(nèi)，不需要證照，原則上所有飛行都需要申報計劃。超出該范疇的，比如送快遞、市區(qū)航拍等商用領域，則在飛行資質(zhì)管理范圍內(nèi)。一般情況下，相關部門對無人機駕駛員有“三個不管”：室內(nèi)運行的不管，例如婚禮上用航模送個戒指；微型以下視距范圍內(nèi)（視距500米、高120米以內(nèi)）的不管，例如遙控玩具飛機；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機不管。普通消費者想用微型無人機給自己來張酷炫的“空中 *** ”，也不必專門去考駕照。目前國內(nèi)大多數(shù)無人機生產(chǎn)企業(yè)都在自行組織“飛手”資格培訓，并頒發(fā)資格證書，但在實際的審批和管理法中，由企業(yè)發(fā)放的“飛手”許可證并不具備法律效力。按照現(xiàn)行相關規(guī)定，向民航、空軍等主管單位申請空域飛行使用，必須要具備中國AOPA官方頒發(fā)的無人機駕駛員執(zhí)照等資格。無人機執(zhí)照由什么單位管理和頒發(fā)？2014年4月起，無人機駕駛員資質(zhì)及訓練質(zhì)量管理開始由民航總局旗下的中國AOPA來負責，AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)于2004年經(jīng)國務院批準在民政部注冊，由中國民用航空局主管的全國性的通用航空行業(yè)協(xié)會，是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA）的國家會員，也是其在中國（包括臺灣、香港、澳門）的唯一合法代表。現(xiàn)在無人機駕駛員培訓機構(gòu)有幾家？為了全面了解我國民航駕駛員執(zhí)照情況，中國民用航空局飛行標準司委托中國民航科學技術(shù)研究院和民航電信開發(fā)有限責任公司逐年對我國駕駛員執(zhí)照數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計，截止到2015年4月1日，通過中國AOPA審定并頒發(fā)無人機駕駛員訓練機構(gòu)臨時合格證的共29家，其中在北京的培訓機構(gòu)有8家。無人機駕駛員合格證理論考試從2014年6月開始實施，截至2014年12月31日，無人機駕駛員理論考試量為363人次，通過人次為244人次，通過率為67.2%，平均分為71分。無人機執(zhí)照有哪幾種？無人機訓練合格證分駕駛員、機長2個級別，教員級別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓練培訓不少于44小時，其中包括飛行前檢查4小時，正常飛行程序操作，不少于20小時，應急飛行程序操作，包括發(fā)動機故障、鏈條丟失、應急回收、迫降等，不少于20小時。機長培訓不少于56小時，教員培訓要求有100小時以上機長經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗，培訓時間不少于20小時。其中無人機駕駛員和機長的區(qū)別是，駕駛員對飛行中的飛行器安全負責，而機長則對整個飛行系統(tǒng)，如飛機、駕駛員、地面站等負責，機長的權(quán)利大但同樣責任大。云南昆明勁鷹無人機教練，是內(nèi)外航測業(yè)、教育界、航模界的資深飛行人員及教練，并自創(chuàng)了高效入門教材和訓練 *** 。
問題七：無人機需要駕照嗎 無人機駕照怎么考 無人機無人機，無人駕駛怎么還需要駕照，無人機是通過電腦操作的。
問題八：如何考取無人機駕照，費用大概多少 前段時間我的朋友參加了云南測繪局和昆明俊鷹無人機聯(lián)合舉辦的無人機上崗培訓四十多天大約5萬元。
問題九：無人機駕駛證考試多少錢 無人機的用途廣泛。人才緊缺。世寰智能專門提供機長駕駛員培訓和有志于無人機飛行人員提供職業(yè)技能取證培訓。
問題十：無人機到底需不需要考駕駛證 在通航領域，隨著技術(shù)進步，民用無人機的生產(chǎn)和應用在國內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展，其遙控駕駛?cè)藛T的種類和數(shù)量也在快速增加。面對這樣的情況，民航局加強了對民用無人機駕駛?cè)藛T的規(guī)范管理。
不過，由于民用無人機的管理規(guī)范在全球范圍內(nèi)也是空白，多個國家推出了臨時性管理規(guī)定。我國民航局也出臺了臨時性管理規(guī)定，針對目前出現(xiàn)的無人機及其系統(tǒng)的駕駛員實施指導性管理，并將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況隨時修訂，最終目的是按照國際民航組織的標準建立我國完善的民用無人機駕駛員監(jiān)管措施。
在這里主要有兩個依據(jù)文件，一個是2013 年 11 月 18 日，中國民用航空局飛行標準司下發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）；另一個是2015 年 12 月 29 日下發(fā)的《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》（AC-91-FS-2015-31）。
小型無人機航拍飛行器資格證去哪兒考
若是咨詢關于“飛行證書”的問題，可以參考以下內(nèi)容：
根據(jù)目前相關法律要求，空載大于 7.5kg 的飛行器，需要持證進行飛行，其他機型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費級無人機，均不到 7.5kg ，直接在民航網(wǎng)站實名登記即可。
國內(nèi)無人機飛行員認證有以下三類：UTC認證、 AOPA 認證、 ASFC 認證。如果想學習更多的無人機知識，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進入進行慧飛學院了解。
慧飛無人機應用技術(shù)培訓中心，是全球無人機領軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機培訓服務。慧飛采用國內(nèi)首個專注于無人機應用技能的UTC培訓體系，該體系由中國航協(xié)通航分會與中國成人教育協(xié)會聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進的無人機技術(shù)應用在工作中，獲得領先的效率、安全性與成果。慧飛在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓服務。
考取駕照前，學員可自行前往培訓機構(gòu)參加培訓，待學員滿足執(zhí)照或等級要求的訓練時間和航空經(jīng)歷后，方可前往民航局指定考試點參加考試。
若報考視距內(nèi)等級駕駛員執(zhí)照，學員需同時滿足以下條件
1）年滿16周歲
2）三年內(nèi)無刑事犯罪記錄
3）具有初中或者初中以上文化程度
若報考超視距等級駕駛員執(zhí)照，學員需同時滿足以下條件
1）年滿16周歲
2）五年內(nèi)無刑事犯罪記錄
3）具有初中或者初中以上文化程度。
無人機有哪些現(xiàn)行的國家標準？
現(xiàn)行的無人機標準，主要是在十一五前后編的，那時的無人機，要么是靶機，要么是有人機改的，按目前的分類，都屬于大型無人機，那些標準，編制的年代，那時還沒民用和消費級無人機的說法，現(xiàn)在這些標準，在實際運用中，企業(yè)最多是參考和剪裁。
像大疆這樣主要做消費級別的無人機的工作，更多的關注飛行控制系統(tǒng)，民用無人機市場更需要【質(zhì)量管理】和【安全性】和【可靠性】方面的數(shù)據(jù)，標準僅僅作為參考。以下為現(xiàn)行的一些無人機標準（GJB），融融網(wǎng)上可以購買和下載~
序號 ????????????? ? 無人機專題標準 標準號
1 反輻射無人機被動雷達導引頭通用規(guī)范 GJB 5309-2004
2 艦載無人機雷達對抗載荷自動測試設備通用規(guī)范 GJB 7201-2011
3 軍用小型無人機系統(tǒng)部隊試驗規(guī)程 GJB 4108-2000
4 通信對抗無人機訓練模擬設備通用規(guī)范 GJB 6081-2007
5 通信干擾無人機通用規(guī)范 GJB 6724-2009
6 通用型無人機操作使用要求 GJB 6722-2009
7 無人機北斗定位導航系統(tǒng)定型試驗規(guī)程 GJB 6760-2009
8 無人機測控系統(tǒng)通用要求 GJB 6703-2009
9 無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)端機通用要求 GJB 7105-2010
10 無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)鏈路協(xié)議 GJB 7102-2010
11 無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)消息格式 GJB 7103-2010
12 無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)信道通用要求 GJB 7104-2010
13 無人機地面試驗要求 GJB 3728-1999
14 無人機電氣系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 3060-1997
15 無人機發(fā)射系統(tǒng)通用要求 GJB 2018-1994
16 無人機發(fā)射系統(tǒng)通用要求 GJB 2018A-2006k
17 無人機飛行控制與管理系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 5201-2003k
18 無人機回收系統(tǒng)通用要求 GJB 2019-1994
19 無人機機載電子測量設備通用規(guī)范 GJB 8265-2014
20 無人機鑒定、定型程序和審查文件要求 GJB 5436-2005
21 無人機強度和剛度規(guī)范 ? 第10部分：飛行試驗 GJB 5435.10-2005
22 無人機強度和剛度規(guī)范??第11部分：文件和報告 GJB 5435.11-2005
23 無人機強度和剛度規(guī)范??第1部分：總則 GJB 5435.1-2005
24 無人機強度和剛度規(guī)范??第2部分：飛行載荷 GJB 5435.2-2005
25 無人機強度和剛度規(guī)范??第3部分：地面載荷 GJB 5435.3-2005
26 無人機強度和剛度規(guī)范??第4部分：發(fā)射及回收載荷 GJB 5435.4-2005
27 無人機強度和剛度規(guī)范??第5部分：其它載荷 GJB 5435.5-2005
28 無人機強度和剛度規(guī)范??第7部分：振動 GJB 5435.7-2005
29 無人機強度和剛度規(guī)范??第8部分：氣動彈性不穩(wěn)定性 GJB 5435.8-2005
30 無人機強度和剛度規(guī)范??第9部分：地面試驗 GJB 5435.9-2005
31 無人機強度和剛度規(guī)范（系列）2005版 GJB 5435-2005
32 無人機任務設備通用要求 GJB 5887-2006k
33 無人機任務載荷通用要求 GJB 7101-2010
34 無人機通用規(guī)范 GJB 2347-1995
35 無人機系統(tǒng)飛行試驗通用要求 GJB 5434-2005
36 無人機系統(tǒng)通用要求 GJB 5433-2005
37 無人機信息對抗載荷通用要求 GJB 7100-2010
38 無人機遙控遙測系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 5200-2003k
39 無人機用航空轉(zhuǎn)子發(fā)動機通用規(guī)范 GJB 7796-2012
40 無人機用渦輪噴氣和渦輪風扇發(fā)動機通用規(guī)范 GJB 5100-2002k
41 無人機載有源雷達假目標通用規(guī)范 GJB 5190-2004
42 無人機載偵察裝備定型試驗規(guī)程 GJB 4994-2003
43 無人機轉(zhuǎn)子發(fā)動機定型試驗規(guī)程 GJB 7053-2010
昆明麥普公司怎么樣
昆明麥普測繪科技有限公司是2002-07-09在云南省昆明市盤龍區(qū)注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于云南省昆明市盤龍區(qū)水岸路67號。
昆明麥普測繪科技有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91530103738094752Y，企業(yè)法人馮瑤，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
昆明麥普測繪科技有限公司的經(jīng)營范圍是：測繪、地理信息系統(tǒng)集成、開發(fā)、應用與采集制作；土地評估（按《土地登記 *** 機構(gòu)登記證書》、《土地規(guī)劃機構(gòu)等級證書》核定的范圍和時限開展經(jīng)營活動）；測繪航空攝影：無人飛行器航攝；攝影測量與遙感；地理信息系統(tǒng)工程：地理信息數(shù)據(jù)采集、地理信息數(shù)據(jù)處理、地理信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫建設、地理信息系統(tǒng)工程監(jiān)理；工程測量：控制測量、地形測量、建筑工程測量、市政工程測量、線路與橋隧測量、礦山測量、工程測量監(jiān)理；不動產(chǎn)測繪：地籍測繪、房產(chǎn)測繪、不動產(chǎn)測繪監(jiān)理；土地整治項目可行性研究報告、項目規(guī)劃設計及預算編制、勘測單位、土地復墾方案編制；計算機及 *** 系統(tǒng)集成；計算機軟硬件的開發(fā)、應用、銷售及技術(shù)服務；電子產(chǎn)品、辦公設備、五金交電的銷售（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。在云南省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為42593萬元，主要資本集中在 100-1000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共225家。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。
昆明麥普測繪科技有限公司對外投資0家公司，具有2處分支機構(gòu)。
