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測繪資質的業(yè)務范圍包括什么?
1、專業(yè)標準包括大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、地理信息系統(tǒng)工程、工程測量、不動產(chǎn)測繪、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務。
2、不動產(chǎn)測繪：日常地籍調查及縣級以下地籍總調查中的地籍測繪。 規(guī)劃許可證載單棟建筑面積5萬m以下；單個合同標的不超過建筑面積100萬m。工程測量：四等以下。
3、測繪單位可以申請很多專業(yè)的丙級資質。業(yè)務很全面的單位估計很少。測繪局只會批準部分測繪資質。只有批準才可以干。
4、）申請晉升丙級測繪資質的，應當符合以下條件：近2年內完成的測繪服務總值不少于50萬元，且有1個以上測繪工程項目取得縣級以上測繪地理信息行政主管部門認可的質檢機構出具的質量檢驗合格證明。
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測繪乙級資質需要多少人?
1、乙級：測繪及相關專業(yè)技術人員20人，其中測繪專業(yè)技術人員高級1人、中級3人、初級4人。 丙級：測繪及相關專業(yè)技術人員4人，其中測繪專業(yè)技術人員中級1人、初級1人。
2、根據(jù)《測繪資質分級標準》，申請甲級測繪資質至少需要5名注冊測繪師； 根據(jù)《測繪資質分級標準》，申請乙級測繪資質至少需要2名注冊測繪師； 根據(jù)《測繪資質分級標準》，申請丙，丁級測繪資質暫不做要求。
3、測繪乙級資質辦理條件： 乙級： 單位成立時間不得少于3年； 具有法人資格； 人員不得少于25人，其中：高級職稱2人、中級職稱8人。
4、甲級資質，要高級4個，中級23個，初級13個，乙級資質，需要4個中級，初級2個。
華為在自動駕駛的硬實力如何?
所以自動駕駛的“五官”，需要對周邊環(huán)境感知、位置感知和速度、壓力等其他信息感知；而自動駕駛的“大腦”主要包括：操作系統(tǒng)、集成電路和AI；自動駕駛的“身體”包括：動力控制、方向控制、以及其他控制。
因為在L4里面，要 覆蓋條件較為規(guī)范簡單的高速和城市環(huán)線，還要能滿足城市內部復雜道路的情況。同時還要能夠實現(xiàn)在車庫、充電站等地，也實現(xiàn)自動駕駛，還要能遠程取車，自動充電這些，才算L4。
可以說，在自動駕駛領域，華為的硬實力具有領先優(yōu)勢。華為擁有車載AI芯片，并基于芯片構建了車載計算平臺MDC，集成了華為自研的host CPU芯片，AI芯片，ISP芯片，SSD控制芯片等，實現(xiàn)了軟硬件一體化。
重感知,輕地圖,高精地圖就要被拋棄了?
1、以此需求來倒推車輛功能：靠近匝道時，車輛感知和高精地圖需要共同確認車輛位置，交由車路協(xié)同作為中央大腦，決策分配每一輛車輛的車速與到達路口的時刻，位置，最后由車輛感知來實現(xiàn)這一決策。
2、綜上所述，高精地圖雖好，但成本高、受限制，并且存在政策不確定性。車企若想發(fā)展高速+城市完成的NOA解決方案，重感知、重算力、輕地圖，就成為了下一步發(fā)展方向。
3、另一種，則是華為自己的自動駕駛方案迭代，據(jù)悉，華為高階自動駕駛全棧解決方案(Autonomous Driving Solution，簡稱ADS)0將于4月16日正式發(fā)布，新的方案或將拋棄高精地圖，且在成本控制等方面也能有更大的提升。
4、“重感知 輕地圖” 是指不絕對依賴高精度地圖，在有高精度地圖時可以應用，在沒有高精度地圖時候可以通過時空聯(lián)合的多任務融合感知方案及在線高精矢量重建等關鍵技術，減輕對高精地圖的依賴。
5、而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時代和自動駕駛的前奏。
