本文目錄一覽：
- 1、京東物流獲得這項資質“通達系”真正的對手來了
- 2、晶眾地圖與星云互聯的“牽手”,助力自動駕駛再發力
- 3、高精地圖廠商攪局自動駕駛
- 4、高精地圖行業“諸侯混戰”,初創公司出路在哪?
- 5、高精地圖戰事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?
京東物流獲得這項資質“通達系”真正的對手來了
回顧2020年的電商和快遞市場格局，阿里和通達系深度捆綁，京東和京東物流同出一派，唯品會和順豐捆綁，蘇寧也有蘇寧物流。電商和快遞，本就是高度關聯的。
月26日消息，相比在微博上表現得異常興奮的劉強東，申通、順豐等傳統快遞公司可能更多感到的是憂慮，這不僅是因電商大鱷京東正式獲得牌照，跨國公司聯邦快遞與UPS也通過2012年經營國際業務資質審核。
京東物流現在成了劉強東手中的王炸，與馬云的“爭辯”有了結果1 阿里和京東，作為中國更大的兩家電商平臺，競爭非常激烈，經常打口水戰，公關戰。
年，百世快遞賣身極兔，成為之一個下牌桌的玩家。德邦再投靠京東，快遞江湖演變為“四分天下”：三通一達（阿里系）、順豐、京東、極兔。于京東物流來說，將德邦收入囊中，多了一個與對手們競爭的籌碼。
添加微信好友, 獲取更多信息
復制微信號
今日9時30分，京東物流研發的“機械臂”與斯凱奇中國首席執行官陳偉利等人進行敲鐘儀式。 而對于投資者來說，京東物流也成了一個難得的標的。
此前憑借“特惠專配”和“農特鮮”業務，順豐迅速打開下沉市場，且獲得穩健的業務增速。其對屬于通達系海洋的電商領域的覬覦，昭然若揭。 針對下沉市場，京東也不甘落后。
晶眾地圖與星云互聯的“牽手”,助力自動駕駛再發力
為了給用戶帶來更加便捷的出行體驗，WEY與高德地圖深度合作，從2020款VV6開始，未來WEY品牌全系都將標配高德地圖車機版，基于高德地圖最新星云引擎，提供更加精準、實時的智能導航規劃，和深度融合車輛自身數據的人性化導航功能。
高精地圖廠商攪局自動駕駛
首先，在L3級以上自動駕駛階段，高精地圖對行業的指引變得愈發不可或缺。
操作到這一步之后，車輛會根據導航信息，自動比對行駛路段下的高精地圖數據，在具備高精地圖數據的行駛路段下，車輛會自動進入到L3級自動駕駛狀態。駕駛者可根據儀表兩側的綠色氛圍燈了解到車輛是否進入L3級自動駕駛狀態。
“導航地圖是作為車中 娛樂 模塊存在，在實際開車過程中實現糾錯，不必詳細到車道級，只需要看到道路的大致就可以了。高精地圖精度極高，路面和路外基礎設施信息也非常豐富。
華為余承東此前就多次表態，自動駕駛不能過分依賴高精地圖和車路協同，否則智能駕駛和自動駕駛能力就上不去，他認為車企應該逐步減少對高精地圖的依賴。 |另起爐灶，拋開“拐杖”| 高精地圖對于自動駕駛的重要性，不亞于激光雷達。
而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。
晶眾地圖成立于2018年，主要為整車廠、系統集成商、交通管理部門在自動駕駛、智能網聯、智慧交通等方面提供高精地圖及相關解決方案。目前，晶眾地圖在北京、上海和無錫等地設有研發中心、數據生產中心和市場營銷中心。
高精地圖行業“諸侯混戰”,初創公司出路在哪?
這也給了初創公司機會。車廠們往往實行兩條腿走路，一方面與高精地圖廠商合作，另一方面投資初創公司，掌握高精地圖技術。例如上汽在在國內外分別投資了中海庭、晶眾地圖、Civil Maps、Deepmap等初創企業。
不同于傳統地圖為駕駛員提供導航，高精地圖只為自動駕駛系統服務。
那么，作為高層管理者，一般會有哪些出路選擇呢？向公司其他部門或領域延伸任何一個職場人不論是否是管理者，在工作多年之后，多少都會產生職業倦怠，尤其是常年從事同一工作。
高精地圖戰事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?
1、而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。
2、他告訴AI 財經 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。
3、騰訊在四維圖新的持股比例，對四維圖新的掌控能力，是完全沒有辦法類比阿里私有化高德的掌控能力。 對于高德而言，滿足阿里的戰略需要，優先級是高于賺錢的。所以，我們也看到了高德宣布高精度地圖成本價的行為。
4、年高德地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。
