關(guān)于測繪資質(zhì)
如果只自己用，不對地圖進行修改和制作，是不要測繪資質(zhì)的。
如果是做導航電子地圖或者互聯(lián)網(wǎng)地圖，那一定要測繪資質(zhì)的，導航電子地圖制作要具有與完成道路數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)信息加工處理能力相匹配的人員和設備等等，申請導航電子地圖制作資質(zhì)的企業(yè)注冊資金不低于6000萬元。人員也要100人左右，至于測繪資質(zhì)跟一般測測繪資質(zhì)不一樣的。互聯(lián)網(wǎng)地圖制作的測繪資質(zhì)要乙級以上，人員大概20人，具體見《測繪資質(zhì)管理規(guī)定》和《測繪資質(zhì)分級標準》
如果買的是國家基礎測繪資料，一定要有出處的，地圖在中國管得很嚴的，特別是地圖涉及到國家安全等等，你說是自己測的，也需要有有關(guān)部門驗收，質(zhì)量檢查，成果管理等一系列的東西，不能瞎蹦出來這么些地圖數(shù)據(jù)，更何況國家基礎地圖你也做不出來的，也不會讓你做。具體見《中華人民共和國測繪法》 、《國家基礎地理信息數(shù)據(jù)使用許可管理規(guī)定》和《基礎測繪成果提供使用管理暫行辦法》等一系列政策法規(guī)。
你更好去國家測繪局網(wǎng)站上咨詢一下，民間人士一下子講不明白，也不一定準確。
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1 武漢重工業(yè)基礎（船舶、石化、建筑設計、航天、測繪）
武船
武船，是中國船舶集團旗下大型現(xiàn)代化造船企業(yè)和核心軍工企業(yè)，始建于1934年6月6日，原名武昌機廠；“一五”期間，被列入國家156個重點建設項目，更名為武昌造船廠，代號438廠；2009年完成公司制改革；?2011?年和2013年，武船產(chǎn)業(yè)主體分兩期注入“中國重工”上市，分別成立“武昌船舶重工集團有限公司”和“武漢武船投資控股有限公司”，兩家公司同屬一家治理結(jié)構(gòu)，統(tǒng)稱“武船”。2020年，因城市建設和自身發(fā)展需要，武船從武昌整體搬遷到新洲，扎根雙柳新家園奮力開啟高質(zhì)量發(fā)展新征程。
晚清時期，湖廣總督張之洞在漢陽開辦了冶鐵、兵工兩廠，在武昌開設了布紗絲麻四局，但沒有發(fā)展船舶制造業(yè)。1934年4月20日，經(jīng)當時的湖北省建設廳提案，利用張之洞早年開辦紡紗局舊址設立武昌機廠，發(fā)展長江中游新式造船廠。武昌機廠于1934年6月6日正式開工，開啟了武船的持續(xù)發(fā)展歷程。從武昌機廠、湖北省航業(yè)局修船廠到宜沙航務處修船廠，武船經(jīng)歷多次機構(gòu)改組。
1949年，新中國成立。中原臨時 *** 考慮到修造船舶行業(yè)的統(tǒng)一管理和發(fā)展，決定將漢陽船舶修造廠與湖北機械廠合并，成立華中的大型造船企業(yè)——江漢船舶機械公司。1951年，江漢船舶機械公司正式被列為國家基本建設單位。
武船始終按照中船重工集團公司“創(chuàng)建中國最強更大，國際一流船舶集團”的發(fā)展要求，以科技為支撐，不斷創(chuàng)新超越，走品牌化、高端化、國際化發(fā)展之路，在高技術(shù)船舶、大型水利工程、航天設施、大型現(xiàn)代化橋梁、重型裝備和多種成套設備領域?qū)崿F(xiàn)了規(guī)模化發(fā)展，形成了軍品、民船、非船舶產(chǎn)品三大主業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)營格局，主導產(chǎn)品在國內(nèi)同行業(yè)內(nèi)處于領先地位，并走向國際市場。
多用途工作船、多功能守護船等產(chǎn)品出口到希臘、德國、挪威。系列挖泥船、LPG運輸船、海洋公務執(zhí)法船……,民船產(chǎn)品形成了一批具有高科技、高附加值“雙高”特色的系列化船舶。 武船率先在國內(nèi)建立起大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)建造基地，并進入國內(nèi)橋梁界之一方陣，成為國家首批14家鋼結(jié)構(gòu)制造特級企業(yè)之一，“武船”商標鐫刻于祖國的大江南北：“神州之一跨”西陵長江大橋；“中國之一跨”江陰長江大橋、武漢軍山長江大橋；“世界鐵路之一高橋”貴州北盤江大橋；我國之一座跨海大橋——廈門海滄大橋；世界之一大跨徑鋼管拱中承式橋——巫山長江大橋……均在武船建造。“世界之一跨”杭州灣跨海大橋也將在這里誕生。?
號稱“天下之一門”的三峽水利樞紐工程永久船閘人字門，武船締造“精品”工程；國家重點工程——西昌衛(wèi)星發(fā)射中心塔架為武船贏得“鑄造通天塔大師”的美譽；酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心兩大關(guān)鍵地面設施在運行中“一滴不漏”，力助神舟系列飛船的順利登天，并為武船摘得中國建筑工程更高獎魯班獎的桂冠；武漢體育中心、深圳會展中心……一座座雄偉的體育場館，如同一部部氣勢恢弘的現(xiàn)代交響曲，奏響在中國城市的上空。?
港口機械設備、冶金石化設備、海洋石油裝備、大型壓力容器，武船的經(jīng)營領域不斷擴展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。2006年，青島海西灣建設項目開工，武船搶灘海洋工程產(chǎn)業(yè)；武漢市江夏廟山置地，壯大武船非船產(chǎn)品制造基地。 擁有出口經(jīng)營權(quán)的武船日益與國內(nèi)外市場接軌：質(zhì)量體系、職業(yè)安全健康體系、環(huán)境管理體系國際通行；武器裝備科研生產(chǎn)許可證，一、二、三類壓力容器設計制造許可證，橋式起重機制造許可證等有效資質(zhì)證50多件。
中船重工研究所
武漢有什么待遇好的研究所？
7打頭的各研究所介紹?
船舶系統(tǒng)包含中船總體和設備研究所。總體所主要負責項目抓總、集成、協(xié)調(diào)、布置，平常加班較多，經(jīng)常會到沿海船廠出差，三五天啞無音訊。能進武漢701所和719所，閉著眼睛選（基本上只招雙985碩士和博士）。設備所709、712、717、722等，主要承擔船舶設備和專業(yè)技術(shù)研發(fā)，對技術(shù)和研發(fā)有意向的可以考慮，薪資待遇參差不齊，可以根據(jù)個人情況擇優(yōu)考慮。
701所 ，中國艦船研究設計中心是我國從事艦船研究設計的國防核心科研事業(yè)單位，被譽為“戰(zhàn)艦的搖籃”。本部位于湖北武漢市繁華市區(qū)，在上海設有分部。
719所 ，中國船舶重工集團公司第七一九研究所，又稱武漢第二船舶設計研究所（719所），成立于1965年，地處湖北武漢，是中國唯一的核動力艦船總體設計研究所，是集總體研究、設計、民用產(chǎn)業(yè)化等業(yè)務的多學科、多專業(yè)的國家重點科研院所。七一九研究所在水下艦艇領域具有雄厚實力，為國家經(jīng)濟社會發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設作出了巨大貢獻。
1965年3月20日，由周恩來總理主持的中央專委第11次會議批準核潛艇工程“上馬”，重新列入國家計劃，715所劃歸二機部建制，要求二機部1970年建成核潛艇陸上模式堆。6月12日，以海軍艦艇研究院（七院）一所二室為基礎，組建核動力潛艇總體研究設計所（即719所）。1966年，海軍艦艇研究院第719所開始進行中國之一艘核潛艇總體方案論證和設計。
1971年6月，武漢石油化工廠一期工程（武鋼煉油廠）正式破土動工。
為緩解武漢地區(qū)能源供應緊張局面，國務院于1970年作出在武漢建設煉油廠的決定，重油作煉鋼燃料，輕油綜合利用，發(fā)展石油化工、橡膠塑料纖維等，以解決湖北、武漢工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和市場的需要
1975年6月，武漢石油化工廠一期工程初步建成，完成總投資2995.6萬元。1977年12月，武漢石油化工廠二期工程建成，完成基建投資9770萬元。一、二期工程建成投入試生產(chǎn)后，隨即開始配套工程的建設。1978年1月，武漢石油化工廠試車投產(chǎn)任務全面完成，于8月正式成立武漢石油化工廠。1980年，武漢石油化工廠正式納入國家煉油生產(chǎn)計劃，全面投產(chǎn)，1984年正式劃歸中國石油化工總公司領導。
作為一座由燃料型向燃料化工型發(fā)展的煉油廠，武漢石油化工廠投產(chǎn)后產(chǎn)量產(chǎn)值持續(xù)增加，能源消耗逐步降低，產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟效益不斷提升，為支援國家經(jīng)濟建設、緩解武漢地區(qū)能源矛盾做出了重要貢獻。
2000年2月28日，中國石化集團武漢石油化工廠重組改制為中國石油化工股份有限公司武漢分公司。2007年12月18日，中部地區(qū)更大的煉油化工一體化項目——中國石化武漢年產(chǎn)80萬噸乙烯項目開工。2013年，年產(chǎn)800萬噸油品升級煉油改造工程和石化年產(chǎn)80萬噸乙烯項目建成投產(chǎn)，武漢石化跨入千萬噸級大型煉化一體化企業(yè)行列。從1978年投產(chǎn)到2018年，武漢石化公司資產(chǎn)規(guī)模翻了493倍，累計加工原油超過1.35億噸。
2013年底，中國石化與韓國SK集團就武漢年產(chǎn)80萬噸乙烯項目成立合資公司，2014年1月開始正式商業(yè)運行。中韓石化80萬噸乙烯項目是中國石化“十一五”重點工程，帶動下游千億元的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，填補了中國中部地區(qū)大型乙烯項目的空白，裝置績效達到世界領先水平，到2018年底累計實現(xiàn)利潤超百億元，上繳稅費約70億元，成為中韓經(jīng)貿(mào)合作的成功典范。
2019年7月3日，中韓石化一體化合資公司——中韓(武漢)石油化工有限公司揭牌進入商業(yè)運營。武漢石化與中韓石化合資重組，成為湖北省更大的能源化工合資企業(yè)，也是中韓在能源化工領域更大的合資項目。
設計院 ：長江水利委員會長江勘測規(guī)劃設計院，中國五環(huán)工程公司，中南電力設計院，鐵四院，湖北省電力勘測設計院，中南建筑設計院
建筑 ：中建三局
中建三局前身是建工部第三工程局，1965年7月17日，建工部將部屬云南工程總公司和原西南工程管理局在渡口（現(xiàn)攀枝花）、西昌地區(qū)的施工力量組建成立建工部第三工程局，經(jīng)國務院批準在四川攀枝花成立。1966年，在繼續(xù)完成渡口工業(yè)基地建設任務的同時，從四川調(diào)遷貴州，承擔建設“011系統(tǒng)工程”，即“貴州航空工業(yè)集團公司”。1973年起，在完成貴州011工程等任務的前提下，中建三局分批調(diào)遷湖北。1982年6月更名為中國建筑第三工程局，隸屬于中國建筑工程總公司。
基礎設施建設： 中鐵大橋局、中鐵十一局、中交二航局、葛洲壩集團
1955年5月19日-6月10日，國務院副總理陳毅主持召開全國文化教育工作會議，制定了《高等教育部籌建武漢測量制圖學院方案（草案）》。決定以同濟大學、天津大學、南京工學院、華南工學院、青島工學院等五所院校測繪專業(yè)的師資、設備為基礎，創(chuàng)辦中國之一所民用測繪高等學校。6月11日-14日，高教部主持召開了該學院之一次籌備委員會議，夏堅白被委任為籌委會副主任。
武漢大學測繪學院在測繪界有一個稱號： 亞洲之一，宇宙第三 ，至于武測為何如此厲害，需要追溯它的歷史。被譽為“世界測繪教育之都”的武漢大學，其測繪學科走過了風雨兼程的 62年。
1956年，武漢測量制圖學院正式成立，直屬高等教育部領導。郭沫若為學校題寫了校名。建校之初，學校設3個系、4個本科專業(yè)。學院于1956年9月1日在武漢市珞珈山南麓開學，學制5年。學校集中了以夏堅白、王之卓、陳永齡、金通尹、葉雪安等5位一級教授為代表的一批全國測繪學科的精英。1958年8月，學校由教育部劃歸國家測繪總局領導。同年12月，更名為武漢測繪學院。
航天三江集團。 航天三江由 原航天科工四院 和 原航天科工九院 于2011年12月合并重組而成。2017年11月，由全民所有制企業(yè)改制為公司制企業(yè)。
原四院組建于2002年7月，由中國航天科工集團公司對所屬單位進行專業(yè)重組改制而成，是我國專業(yè) 從事某固體運載火箭系統(tǒng) 的研制生產(chǎn)主體與技術(shù)總抓單位，曾創(chuàng)造中國航天史上多個之一，自主研制的多個型號產(chǎn)品分別參加了國慶35周年、50周年、60周年閱兵任務。
原九院于2007年4月掛牌，其前身是經(jīng)周恩來總理親自批準成立的066基地。該院是我國重要的型號產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)基地和 特種越野車及底盤 研發(fā)生產(chǎn)基地。其成功研制的我國某重點航天型號系列產(chǎn)品，填補了中國航天領域的空白。其多個型號產(chǎn)品及配套的特種車底盤共80臺，先后在國慶50周年、60周年閱兵式上接受檢閱。
航天三江集團業(yè)務主要聚焦商業(yè)航天、激光產(chǎn)業(yè)、特種車輛及重工裝備、能源裝備產(chǎn)業(yè)；并拓展信息產(chǎn)業(yè)、微電子與微系統(tǒng)、金融租賃等領域。在商業(yè)航天領域，2018年9月29日，由航天三江研制的快舟一號甲通用型固體運載火箭，成功實施兩次商業(yè)發(fā)射。
攝影測量與遙感專業(yè)和測繪航空攝影專業(yè)有什么區(qū)別？
這兩個專業(yè)區(qū)別不大，都是測繪類的專業(yè)。具體說還是不一樣的，航空攝影測量專業(yè)是航拍和測繪，遙感專業(yè)是地質(zhì)分析
據(jù)初步統(tǒng)計，目前，我國涉及攝影測量與遙感相關(guān)專業(yè)的一級學科有地理學、測繪科學與技術(shù)、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程。二級學科有地理學中的地圖學與地理信息系統(tǒng)，測繪科學與技術(shù)中的大地測量學與測量工程、攝影測量與遙感、地圖制圖學與地理信息工程，地質(zhì)資源與地質(zhì)工程中的地球探測與信息技術(shù)等。全國設有攝影測量與遙感相關(guān)專業(yè)的院校共有140多所，主要分布在江蘇、湖北、四川、北京等省市。其中，江蘇有南京大學、南京師范大學、河海大學等15所，湖北有武漢大學、中國地質(zhì)大學（武漢）、華中科技大學等8所， 四川有四川大學、西南交通大學等9所，北京有北京大學、北京師范大學、北京航空航天大學等5所。從高等院校的性質(zhì)來看，攝影測量與遙感相關(guān)專業(yè)高等院校主要包括民用測繪類院校和軍事測繪院校兩大類。從領域分類來看，這些教育機構(gòu)包括了綜合類、測繪類、地礦類、交通類和師范類等幾大專業(yè)類別。我國著名的綜合類大學武漢大學設有測繪學科的學院有遙感信息工程學院、測繪學院、資源與環(huán)境科學學院。遙感信息工程學院設有遙感科學與技術(shù)系、攝影測量與遙感系和空間信息工程系，其中攝影測量與遙感是教育部審定的首批全國重點學科，211和985工程重點建設學科，擁有從本科、碩士、博士到博士后的人才培養(yǎng)體系。北京大學的攝影測量與遙感學科設在地球與空間科學學院遙感與地理信息系統(tǒng)研究所。該所為測繪科學與技術(shù)一級工科學科碩士、博士授予權(quán)主體單位，擁有攝影測量與遙感（工學）碩士點和博士點。中國現(xiàn)有地礦類高校67所，其中中國地質(zhì)大學等5所高校設有遙感科學與技術(shù)本科專業(yè)。在碩士研究生專業(yè)設置方面，中國礦業(yè)大學等18所高校設有攝影測量與遙感專業(yè)。在博士研究生專業(yè)設置方面，中國礦業(yè)大學等7所高校設有攝影測量與遙感專業(yè)。目前，我國有12所交通類高校設有攝影測量與遙感及地理信息系統(tǒng)專業(yè)，或開設有這方面的相關(guān)課程，而且這兩個專業(yè)基本上是以測繪科學與技術(shù)為支撐發(fā)展起來的。其中在攝影測量與遙感方面起步最早的是西南交通大學。1942年，西南交通大學開始航測解析法及圖算研究。1951年首次發(fā)表航測解析法研究成果航空測量的數(shù)學解析。1959年在鐵道建筑專業(yè)內(nèi)成立鐵路航測專門化方向。1977成立航測教研室及航測實驗室。1979年成立遙感教研室及遙感實驗室。1983年成立航測與工程地質(zhì)系。1984年按國家規(guī)定將鐵路航空勘察專業(yè)，更名為攝影測量與遙感專業(yè)。1991年成立測量工程系，下設工測、航測、遙感、控測4個教研室，以及工測、航測、遙感3個實驗室。師范類大學開設攝影測量與遙感相關(guān)專業(yè)的院校有北京師范大學、南京師范大學、首都師范大學、上海師范大學等40多所。攝影測量與遙感相關(guān)專業(yè)一般設在這些院校的地理科學學院、資源與環(huán)境科學學院、城市與環(huán)境科學學院、旅游學院中。攝影測量與遙感相關(guān)科研院所是我國為適應攝影測量與遙感科研和開發(fā)應用需求而設立的專門機構(gòu)，也承擔碩士和博士研究生的教育與培養(yǎng)工作。如中國測繪科學研究院，中國科學院遙感應用研究所，中國科學院中國遙感衛(wèi)星地面站，中國科學院地理科學與資源研究所等。
攝影測量與遙感技術(shù)專業(yè)
一、培養(yǎng)目標： 攝影測量與遙感技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具有誠實守信、愛崗敬業(yè)和責任意識，掌握航空攝影測量和遙感技術(shù)基本理論和基本知識，具備從事航空攝影測量內(nèi)、外業(yè)生產(chǎn)工作的基本技能和職業(yè)能力, 能夠勝任航空攝影測量內(nèi)業(yè)成圖、外業(yè)調(diào)繪、外業(yè)控制測量、內(nèi)業(yè)加密、工程測量和地形測量等專業(yè)崗位一線生產(chǎn)的高級應用性人才。
二、主要課程： 航空攝影測量、數(shù)字攝影測量、遙感技術(shù)、數(shù)字測圖技術(shù)、地形測量、工程測量、控制測量與GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、計算機制圖（CAD）、計算機圖象處理、地籍測量等。
三、主要實踐環(huán)節(jié)： 航空攝影測量實習、數(shù)字攝影測量實習、數(shù)字測圖技術(shù)實習、控制測量與GPS衛(wèi)星定位技術(shù)實習、地形測量實習、地籍測量實習、工程測量實習、計算機制圖綜合實習、計算機圖像處理實習、計算機程序設計綜合練習、MicroStation綜合練習、頂崗實習、畢業(yè)設計。
四、擇業(yè)方向： 畢業(yè)生面向基礎測繪、勘測規(guī)劃設計、國土資源、水利、電力、交通、地礦、測繪儀器銷售等行業(yè)單位。
無人機是什么專業(yè)
問題一：無人機技術(shù)是什么專業(yè) 主要課程：
工程制圖，CAD制圖，UG設計，飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)，飛機維修工程學，大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)，導航原理及系統(tǒng)，航空電子裝備修理理論與技術(shù)，飛行和飛行規(guī)則，人為因素和航空法規(guī)，現(xiàn)代飛行器設計理論與技術(shù)，飛行性能工程，空中交通管理，無人機駕駛等。
問題二：搞無人機的是什么專業(yè)畢業(yè)的 看你搞的是機體設計還是控制部分
要是機體設計的話就當然要會空氣動力學、航空器設計、各類畫圖軟件CAD\CATAI\PROE等、還有就是復合材料學、具體到材料加工、材料選擇等
要是搞控制部分的話自動化控制、計算機、嵌入式技術(shù)、唬電一體化等等
當然是面越廣越來，無人機這個都是一個涉及面很廣的行業(yè)，另外更好懂得玩航模，這個對你開發(fā)應用無人機很有幫助
問題三：無人機屬什么產(chǎn)業(yè) 您好，無人機屬于高端機器人行業(yè)。
在過去的20年間，無人機的應用逐漸從軍事領域向民用領域延伸，在氣象監(jiān)視、人工降雨、航空探礦、航空遙感、電力巡線、交通監(jiān)控、新聞賽事直播、追蹤犯罪、邊境巡邏、海洋監(jiān)測、航空護林、野生動物保護等領域均出現(xiàn)了無人機的身影。
我國的民用無人機目前最主要的應用領域為農(nóng)藥噴灑，航拍航攝和航空測繪三大領域。由于作業(yè)要求不同，這三類無人機具有較明顯的特征差異。農(nóng)藥噴灑的植保無人機多為旋翼機，裝備內(nèi)燃機，載重相對較大，飛行速度慢、高度低；航拍航攝的無人機多為多軸旋翼機，電動驅(qū)動，飛行平穩(wěn)，飛行高度較高；航空測繪的無人機則多為固定翼無人機，航程長，飛行速度快、高度高。
目前，我國民用無人機生產(chǎn)單位逐步壯大，初步估計約有150多家，已生產(chǎn)了15000余架無人機。比如，昆明勁鷹無人機專業(yè)從事航測無人機設備的設計、生產(chǎn)、銷售和航測航拍服務，是中國技術(shù)頂尖的航測航拍無人機設計制造及航飛服務商，開發(fā)研制出勁鷹1型汽油航測航拍無人機、勁鷹2型垂直起飛固定翼無人機、勁鷹3型可垂直起飛懸停固定翼無人機、勁鷹650航拍專用飛行器、勁鷹1000型八軸航拍航測無人機、勁鷹1600大型載重旋翼飛行平臺和勁鷹S1型汽油航測航拍水上無人機等多種型號的無人機，并成功到非洲飛行完成航測任務，擁有為民用、商用航空領域提供優(yōu)質(zhì)服務的能力和實力。
業(yè)內(nèi)人士預計，在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下，未來20年我國民用無人機需求有望達到460億元，而目前全球民用無人機已經(jīng)形成了大約1000億美元的市場規(guī)模。
問題四：無人機專業(yè)就業(yè)前景怎么樣？哪個學校好？ 據(jù)初步估算，我國2018年需要的無人機操作維護人員可達20萬。目前，全國從事無人機飛行的飛手有近萬人，其中有駕照的僅有數(shù)百人。職業(yè)飛手年薪一般在15萬元，頂級飛手年薪更高可達50萬元。隨著無人機制造成本大幅下降，越來越多的公司開始將無人機用于商業(yè)用途。無人機的好處在于可以不需要機場，用彈射方式起飛，用降落傘方式降落，機上不需要設計飛行員座艙，全程可以由地面操控師遙控。全球70%的中小型無人機都是中國造。加快推進無人機產(chǎn)業(yè)化也被寫入《中國制造2025》，作為航空裝備發(fā)展的重要部分。預測未來，我國2016年-2020年需要約50萬架民用無人機，所以簡單計算，未來市場空間有5000多億元。業(yè)內(nèi)預計，無人機將成為下一個藍海市場。
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問題五：無人機專業(yè)就業(yè)前景如何 就目前而言無人機應用技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊；由于無人機具有運營成本低、減少傷亡等特點，已經(jīng)得到了廣泛應用，除軍事領域外，像影視航拍、測繪測距、遠程監(jiān)控、商業(yè)表演等領域都運用到了無人機技術(shù)，因此無人機技術(shù)人才的缺口非常大，據(jù)權(quán)威部門公布的數(shù)據(jù)顯示，僅北京地區(qū)每年就需要2萬名無人機技術(shù)人才。據(jù)悉，該領域技術(shù)型人才的年薪已高達30萬元，并且由于無人機技術(shù)人才緊缺，這個數(shù)值呈現(xiàn)出逐年遞增的狀態(tài)，無人機技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生，往往在還沒有畢業(yè)時，就已經(jīng)被用人單位搶先預定。而無人機專業(yè)專業(yè)性較強，另外需要專業(yè)的場地和設備進行培訓，因此有條件能夠開設無人機技術(shù)專業(yè)的學院并不多，據(jù)悉，在北京地區(qū)僅有北京科技職業(yè)學院、北京航空航天大學，首都師范大學等幾所院校開設
問題六：大學有什么專業(yè)和無人機有關(guān) 10分 飛行器設計與工程，飛行器制造工程，飛行器動力工程，飛行器環(huán)境與生命保障工程，探測制導與控制技術(shù)，飛行力學，彈道制導 等等，每個大學的專業(yè)稱呼有所差異，但大同小異。
建議看看南航 北航 西交大 西工大 等這些學校的相關(guān)專業(yè)。
問題七：無人機操作也需要很專業(yè)嗎？ 就跟你開車一個道理 會開車不等于技術(shù)好 技術(shù)好不等于操縱規(guī)范
不管怎么樣 你首先的會操縱無人機
問題八：學習無人機具體學什么 目前，很多飛手有接受AOPA認證機構(gòu)培訓考取合格證的需求，在接受培訓前會有很多疑問，比如無人機的基礎知識，培訓學什么，考試靠什么。昆明俊鷹無人機針對這些疑問準備了簡潔易懂的解答。
什么是無人機？
無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。
無人機都有哪些？
從技術(shù)角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。
什么是多旋翼無人機？
擁有三個及三個以上旋翼的飛行器。
什么是直升機無人機？
由一個或兩個具有動力的旋翼提供升力并進行姿態(tài)操作的飛行器。
什么是固定翼無人機？
由固定在機身上具有翼型的機翼，通過與來流的空氣發(fā)生相對運動產(chǎn)生升力的飛行器。
多旋翼無人機的優(yōu)勢：
（1）體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺，多空間使用；
（2）可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進行發(fā)射；
（3）飛行高度低，具有很強的機動性，執(zhí)行特種任務能力強；
（4）結(jié)構(gòu)簡單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護。
無人機應用在哪些領域？
航空攝影、貨物運輸、 *** 民生、石油勘測、遙感航測。
多旋翼運用領域：
城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險救災、視頻拍攝等行業(yè)。
直升機運用領域？
城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險救災、視頻拍攝等行業(yè)。
飛手的工作范圍都有哪些？
對飛機的組裝與維護，飛行前的檢查及飛行中對飛機的安全負責。
無人機如何進行航拍？
通過搭載云臺與拍攝系統(tǒng)，進行之一人稱視角的飛行。
無人機起飛之前應該注意哪些檢查？
對飛機的檢查：部件的銜接是否牢靠，布線是否安全，機載設備是否工作正常
對地面的檢查：地面通訊、操作系統(tǒng)工作是否正常；
對環(huán)境的檢查：周圍環(huán)境是否適合作業(yè)及起降場地是否合理，空域有無申報。
什么是地面站？
架設在地面進行對無人機實時的監(jiān)測及航線設定等預操作。
什么是美國手？
左手上下油門，左右方向，右手上下升降，左右副翼。
什么是日本手？
左手上下升降，左右方向，右手上下油門，左右副翼。
什么是飛行記錄本？
記錄從模擬器開始練習至目前的飛行經(jīng)歷的記錄本。
什么是GPS模式？
對飛行器操作增加了由gps衛(wèi)星進行的精確定位，可以精準定高和定點。
什么是手動模式？
GPS不參與飛行工作，飛行器不能定點和定高，由飛控本身的傳感器進行增加穩(wěn)定飛行操作的模式。
學習無人機技術(shù)對我們有哪些幫助？
成為一名經(jīng)驗豐富的飛手之前，首先應該清楚如何避免墜機？當無人機在高空飛行時，由于復雜的環(huán)境因素，當無人機處于失控的狀態(tài)，一旦危險出現(xiàn)，可以挽回不必要的損失。
個人自學時候著重學習什么？
模擬器的練習、地面站的基本操作。
模擬器是什么？
借助電腦平臺還原真實飛行。
學習無人機門檻要求？
年滿17周歲、中等學歷以上、身體健康、無犯罪記錄。
AOPA是什么？
航空器擁有者與駕駛員協(xié)會。
駕駛員合格證是否國際通用？
中國（包括香港、澳門和臺灣）的唯一合法代表。除在中國得到官方認可外，在全世界都是通用的。
考核過后多久可以拿到證件？
考試過后1個月的周期。
證件有效期是多久？
2年。
無人機駕駛員需求量？
目前全國對無人機駕駛員、機長的需求量大約在10萬左右，但是真正符合資質(zhì)的人目前只有2000余人。
駕駛員、機長、教員三者的區(qū)別？
駕駛員：視距內(nèi)飛行（無人機駕駛員或無人機觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米，相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)）
機長：除視距內(nèi)還可通過操作地面站進行對無人機在......
問題九：專業(yè)航拍飛行器和普通無人機的區(qū)別 簡單說:
1專業(yè)需要的是足夠的清晰度（1080以上）2設備要穩(wěn)，風、磁、信號等抗干擾力要強 3設備可控性強（遠距離2k米以上）更換設備方便，例如5d2，圖傳及時和迅速. 4 持久力長，5 飛行高度要大，設備質(zhì)量過硬，專用配套軟件等
普通：價格低，操控性簡單容易，圖傳效果差，電力弱（一般5-15分鐘），抗干擾性弱，飛行高度低，清晰度低設備不可換或極易損毀，無升級價值..
價格：幾十--4、5k內(nèi)的基本都是比較普通的.
20k以上一般設備的算是比較專業(yè)些的（不含相機等設備，5d3單機就近2w）.
問題十：造無人機學什么專業(yè)？機電還是電氣？ 學控制吧，就是自動化，包括機電以及電氣的知識的
