本文目錄一覽：
- 1、京東物流獲得這項(xiàng)資質(zhì)“通達(dá)系”真正的對(duì)手來(lái)了
- 2、高精地圖戰(zhàn)事起,華為搶位、美團(tuán)入局,高德百度你還好嗎?
- 3、為什么高精地圖被視為“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要拼圖”?
- 4、重感知,輕地圖,高精地圖就要被拋棄了?
- 5、地圖爭(zhēng)奪戰(zhàn)升級(jí),華為、滴滴紛紛入局,老圖商們很“受傷”?
- 6、高精地圖行業(yè)“諸侯混戰(zhàn)”,初創(chuàng)公司出路在哪?
京東物流獲得這項(xiàng)資質(zhì)“通達(dá)系”真正的對(duì)手來(lái)了
1、回顧2020年的電商和快遞市場(chǎng)格局，阿里和通達(dá)系深度捆綁，京東和京東物流同出一派，唯品會(huì)和順豐捆綁，蘇寧也有蘇寧物流。電商和快遞，本就是高度關(guān)聯(lián)的。
2、月26日消息，相比在微博上表現(xiàn)得異常興奮的劉強(qiáng)東，申通、順豐等傳統(tǒng)快遞公司可能更多感到的是憂(yōu)慮，這不僅是因電商大鱷京東正式獲得牌照，跨國(guó)公司聯(lián)邦快遞與UPS也通過(guò)2012年經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)資質(zhì)審核。
3、京東物流現(xiàn)在成了劉強(qiáng)東手中的王炸，與馬云的“爭(zhēng)辯”有了結(jié)果1 阿里和京東，作為中國(guó)更大的兩家電商平臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，經(jīng)常打口水戰(zhàn)，公關(guān)戰(zhàn)。
高精地圖戰(zhàn)事起,華為搶位、美團(tuán)入局,高德百度你還好嗎?
1、而“地圖問(wèn)題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團(tuán)入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無(wú)疑這是5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和自動(dòng)駕駛的前奏。
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2、他告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對(duì)高精地圖、高精定位，包括地圖對(duì) 社會(huì) 賦能方面的爭(zhēng)奪。
3、騰訊在四維圖新的持股比例，對(duì)四維圖新的掌控能力，是完全沒(méi)有辦法類(lèi)比阿里私有化高德的掌控能力。 對(duì)于高德而言，滿(mǎn)足阿里的戰(zhàn)略需要，優(yōu)先級(jí)是高于賺錢(qián)的。所以，我們也看到了高德宣布高精度地圖成本價(jià)的行為。
4、年高德地圖宣布以“成本價(jià)”向合作伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，平均每輛車(chē)年費(fèi)不超過(guò)100元。
5、因?yàn)榉N種事情被下架，后來(lái)出現(xiàn)了美團(tuán)打車(chē)、高德打車(chē)等，導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)狀愈發(fā)激烈，因此華為、騰訊、百度都紛紛加入，畢竟這個(gè)方面的盈利非常可觀(guān)。
為什么高精地圖被視為“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要拼圖”?
1、高精度地圖技術(shù)可彌補(bǔ)汽車(chē)傳感器設(shè)備的不足。高精度地圖中存儲(chǔ)了路面坡度、曲率、車(chē)道寬度、路面材質(zhì)、道路標(biāo)識(shí)等信息，車(chē)輛可以選擇最合理的策略，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。在傳感器受到干擾時(shí)，高精度地圖也能保證系統(tǒng)的運(yùn)行安全。
2、看到這你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)高精地圖是個(gè)“可有可無(wú)”的東西：如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的識(shí)別成功率足夠高，那么只需要人類(lèi)常用的平面導(dǎo)航地圖，一樣可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。
3、簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，高清地圖是給人看的，高精地圖是給自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)看的，高精地圖是車(chē)輛高階自動(dòng)駕駛不可或缺的一部分，高精地圖的精準(zhǔn)程度能夠直接影響自動(dòng)駕駛的級(jí)別和自動(dòng)駕駛的安全性。
4、首先，二者的使用對(duì)象不同。傳統(tǒng)導(dǎo)航電子地圖的使用者主要為駕駛員，而高精地圖的主要使用者為汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；其次，二者的數(shù)據(jù)維度不同。傳統(tǒng)導(dǎo)航電子地圖只記錄道路級(jí)別的數(shù)據(jù)，比如道路形狀、坡度、曲率、鋪設(shè)、方向等。
重感知,輕地圖,高精地圖就要被拋棄了?
以此需求來(lái)倒推車(chē)輛功能：靠近匝道時(shí)，車(chē)輛感知和高精地圖需要共同確認(rèn)車(chē)輛位置，交由車(chē)路協(xié)同作為中央大腦，決策分配每一輛車(chē)輛的車(chē)速與到達(dá)路口的時(shí)刻，位置，最后由車(chē)輛感知來(lái)實(shí)現(xiàn)這一決策。
綜上所述，高精地圖雖好，但成本高、受限制，并且存在政策不確定性。車(chē)企若想發(fā)展高速+城市完成的NOA解決方案，重感知、重算力、輕地圖，就成為了下一步發(fā)展方向。
另一種，則是華為自己的自動(dòng)駕駛方案迭代，據(jù)悉，華為高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案(Autonomous Driving Solution，簡(jiǎn)稱(chēng)ADS)0將于4月16日正式發(fā)布，新的方案或?qū)仐壐呔貓D，且在成本控制等方面也能有更大的提升。
“重感知 輕地圖” 是指不絕對(duì)依賴(lài)高精度地圖，在有高精度地圖時(shí)可以應(yīng)用，在沒(méi)有高精度地圖時(shí)候可以通過(guò)時(shí)空聯(lián)合的多任務(wù)融合感知方案及在線(xiàn)高精矢量重建等關(guān)鍵技術(shù)，減輕對(duì)高精地圖的依賴(lài)。
地圖爭(zhēng)奪戰(zhàn)升級(jí),華為、滴滴紛紛入局,老圖商們很“受傷”?
1、除了大眾熟知的地圖應(yīng)用軟件高德、百度、騰訊之外，京東、滴滴、美團(tuán)，這些電商、生活服務(wù)類(lèi)起家的公司，也紛紛加入新的戰(zhàn)局之中。此外，賽道上還能看到包括以四維圖新為代表的傳統(tǒng)地圖生產(chǎn)商，以及華為、小米等 科技 公司的身影。
2、而“地圖問(wèn)題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團(tuán)入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無(wú)疑這是5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和自動(dòng)駕駛的前奏。
3、所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)華為是沒(méi)有全資造車(chē)的，它并不像小米，小米是自己要搞自己品牌的汽車(chē)，而華為它是提供一定的技術(shù)支持，兩者有一定的差別。
4、昨天（7月27日）一天，就收到了來(lái)自滴滴的兩條消息。一是滴滴新推出了0版本。在新版本里，快車(chē)、優(yōu)享、出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、豪華車(chē)都被收納進(jìn)“打車(chē)”一欄里，用戶(hù)可以自由選擇一種或者多種車(chē)型。二是滴滴進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)。
高精地圖行業(yè)“諸侯混戰(zhàn)”,初創(chuàng)公司出路在哪?
1、這也給了初創(chuàng)公司機(jī)會(huì)。車(chē)廠(chǎng)們往往實(shí)行兩條腿走路，一方面與高精地圖廠(chǎng)商合作，另一方面投資初創(chuàng)公司，掌握高精地圖技術(shù)。例如上汽在在國(guó)內(nèi)外分別投資了中海庭、晶眾地圖、Civil Maps、Deepmap等初創(chuàng)企業(yè)。
2、不同于傳統(tǒng)地圖為駕駛員提供導(dǎo)航，高精地圖只為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)服務(wù)。
3、那么，作為高層管理者，一般會(huì)有哪些出路選擇呢？向公司其他部門(mén)或領(lǐng)域延伸任何一個(gè)職場(chǎng)人不論是否是管理者，在工作多年之后，多少都會(huì)產(chǎn)生職業(yè)倦怠，尤其是常年從事同一工作。
4、雖然奇虎網(wǎng)比其他初創(chuàng)公司財(cái)大氣粗得多，但齊向東沒(méi)有通過(guò)強(qiáng)行品牌推廣提高奇虎網(wǎng)的知名度。在他看來(lái)，網(wǎng)民放棄一家網(wǎng)站的成本為零，與其花錢(qián)造勢(shì)，不如專(zhuān)心地研發(fā)出黏性十足的產(chǎn)品，讓網(wǎng)民試一次就難放下。 而精準(zhǔn)投放，就成為搜索的一大特性。
