香港位于珠江口東側，北隔深圳河與廣東省深圳市相鄰，西隔珠江口與澳門及廣東省珠海市相望。全境由香港島、九龍、新界三大區域組成，其中香港島是全港發展的核心。
近代開埠前，香港是清朝廣州府新安縣的一個小漁村。1842年，清 *** 與英國簽訂不平等的《南京條約》，割讓香港島，此后再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些地區構成了現今香港的地域范圍。自此，香港逐漸發展為著名的貿易港口，并成為世界金融中心之一。
古舊地圖是歷史時期所繪制的地圖，它們記錄了歷史及其變遷，是后來人認識歷史上某一地域空間地理情形及其變化的重要與直觀資料。香港作為明清時期中國的海防前沿、東西方交匯之地，因而在不同歷史時期產生了不少與之有關的古舊地圖。
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這些地圖上的香港，或見于明清海防圖、廣東省圖、廣州府縣圖與地方志，或見之于西方人繪制的中國地圖、航海圖、專門的香港地圖。從繪制方式與 *** 來說，它們既有以中國傳統繪圖技術繪制的地圖，也有在近代地圖學理論指導下的實測地圖。不同種類、不同繪制主體和不同繪制方式的地圖呈現了一個豐富和多元的香港，更重要的是，這些地圖反映了東西方對香港的認知，記錄了香港的歷史與變遷。
在明代的航海圖上，如《鄭和航海圖》就有了對今香港地區的部分描繪，該圖記載了“大奚山”和“佛堂門”兩地。大奚山即大嶼山島，處于香港西南部的海上交通要道上；佛堂門是香港的海峽之一，位于新界西貢區東南部，在古時是香港的水上交通要道。這兩地因在歷史的海上交通上十分重要，故而出現在了《鄭和航海圖》上。盡管明清時期不少中國繪制的地圖對香港有描繪，但多較為簡略，甚至不準確。這一方面是囿于對香港的認識和了解程度，另一方面則是受繪圖技術的限制。
“地理大發現”之后，西方人（主要是葡萄牙人）繞過馬六甲海峽來到廣東沿海，到達珠江口。在珠江口的東西兩側，西方人起初了解得比較多的是位于西側的澳門。所以，我們今天在16世紀的西方地圖上能看到較為清晰的澳門。在商業利益的驅動下，繼葡萄牙人之后，英國人于18世紀晚期來到珠江口。在18世紀，廣州是清朝對外的唯一貿易口岸，英國人便來到廣州。
在某種程度上，歷史上大英帝國的擴張是以地理學、測繪學和地圖學作為前導和支撐的。英國人來到珠江口后，自然而然地要對這一帶進行測量并繪制地圖。起先是英國東印度公司派員來測繪，后來便有英國海軍的參與。維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶上的天然良港，適合做轉口貿易，英國人看中了這一點，故而在近代測繪學和地圖學的保障下，繪制了詳細、精確的香港地圖。隨著后來英國對香港的殖民統治，也就產生了越來越多關于香港的地圖。我們可以看到，無論是在中國的還是在西方的地圖上，隨著歷史的進程，香港慢慢地被繪制得越來越清晰。這一方面有測繪技術和地圖繪制技術等技術層面的因素，另一方面是因為香港越來越重要，人們對它的認識也就越來越清晰了。
當然，有關香港的古舊地圖，留給我們更多的是香港本身的故事。它們就像香港的成長日記，記錄著香港成長和發展的點滴。我們這里選取了從明代到香港回歸時的有關地圖，今天我們翻閱這些地圖，就像是在閱讀一本香港日記，歷史浮現于眼前，也讓我們知道香港何以是今天的香港。
圖名 :《嶺海輿圖?廣州府輿地圖》
繪制者：姚虞
年代：明朝嘉靖年間（1522―1566年）
尺寸：不詳
《嶺海輿圖》是明代嘉靖年間姚虞出任監察御史巡按廣東時所作，共有圖12幅，首為《廣東全省圖》，次為廣東十府全圖，終為《南夷圖》。全書重在敘述廣東各府的形勢利弊、地方軍事布置，以及戶口、糧稅等內容。當時的廣州府設有1州14縣，今香港地區隸屬于當時的東莞縣。其時，東莞縣近海一帶置有大鵬所、東莞所，以及福永、缺口、官富3個巡檢司，這里是廣州府屯兵最重的地區之一，這些在此圖上均有體現。明萬歷元年（1573年），析東莞縣置新安縣，新安縣的治所位于南頭（今深圳市南山區，與香港元朗一水之隔），屬廣州府。自此至1841年，今香港地區一直隸屬于新安縣。這幅地圖正好反映了新安縣置縣前的狀況。
圖名 :《中國新圖志?廣東省》局部
繪制者：衛匡國（Martino Martini）
年代：1655年
尺寸：37.9厘米×46.7厘米
衛匡國是意大利人，耶穌會傳教士，1640年由耶穌會派往亞洲從事傳教。衛匡國來華，恰逢明清鼎革之際。他先抵達印度果阿，然后經中國澳門轉抵杭州，在中國做廣泛旅行。他的《中國新圖志》就是結合自身游歷見聞和中國地圖資料繪制而成的。這幅《廣東省》圖是《中國新圖志》中的一幅分省圖。該圖的珠江口部分畫出了澳門（圖上標注為“Macao”，圖中加框處）和新安（圖上標注為“Singan”，圖中加框處）兩地。澳門被表示為一個島嶼，其位置與實際相比，較為偏離珠江口西岸；新安則為半島。可見，當時無論是西方人還是中國人，對珠江口一帶地理情形的了解都很有限。
圖名：《皇輿全覽圖?廣東》局部
作者：康熙皇帝
年代：1721年
尺寸：68厘米×76厘米
《皇輿全覽圖》是清朝康熙四十七年至五十七年（1708―1718年）間由康熙皇帝主持，西方來華傳教士與清朝官員合作完成全國大地測量并繪制的之一幅大型實測中國地圖。《皇輿全覽圖》有多個刻本和繪本，這里所展示的《皇輿全覽圖?廣東》局部是1721年的刻本。該圖采用斜交經緯網，以通過北京的經線為本初子午線。圖上畫出了今香港的大帽山、急水門和大嶼山島等地（圖中加框處）。圖中的“大溪山”即是大嶼山島。“大澳”是大嶼山島西部的著名漁村，大澳處于離島之上，遠離煩囂的市區，較少受都市化的影響，這里仍舊保留早期香港的漁村風貌。16世紀，葡萄牙人抵達中國南部沿海，曾占領大澳一帶并建有據點，后在屯門一帶被明朝軍隊擊退，史稱“屯門海戰”。
圖名:《廣東通省水道圖》局部
繪制者：不詳
年代：1817年
尺寸：151厘米×277厘米
該圖收藏在美國國會圖書館。根據美國國會圖書館的圖書存檔資料，這幅地圖是由美國公理會傳教士和漢學家恒慕義在中國獲得，然后轉贈給美國國會圖書館的。這幅圖重在描繪廣東省的河流水系，也表現了府縣、村落及沿海的軍事布防。地圖上繪出了今香港地區的大嶼山島和九龍半島，香港島則沒有表現出來。大嶼山島上有炮臺，其對珠江口的軍事防守意義由此可見。
圖名：《從港灣看香港》（局部）
繪制者：Leopold George Heath
年代：1847年
尺寸：13厘米×70厘米（單幅）
Leopold George Heath是一位英國皇家海軍軍官，1843年他被任命為“鳶尾花”號戰艦的中尉，1846年隨“鳶尾花”號來到香港并繪出了這三幅從港灣看香港的畫作。當時，英國海軍的低級軍官常被鼓勵為英國水道測量局繪制世界各地港灣的繪畫，這些港灣繪畫可以被用作其他船只的導航之用。1847年，英國水道測量局出版了Leopold George Heath的這三幅作品。之一幅是從維多利亞港看九龍半島，第二幅是從維多利亞港看香港島，第三幅是從海上看大嶼山島。圖框上下標出了相應地物的名稱，如第二幅標出了“Victoria Peak 1774feet”，即今太平山。太平山是香港島的更高山（海拔為554米），從香港開埠以來，太平山一直都是香港的重要地標，為香港開埠之初獲港英當局冠以女王“維多利亞”（Victoria）之名的三大地標之一。
圖名：《新安縣全圖》
繪制者：和神父（Simeone Volonteri）
年代：1866年
尺寸：85.4厘米×107.3厘米
和神父，也稱“安西滿”，是意大利來華傳教士，生于米蘭，曾先后到中國的香港和河南等地傳教。1860年2月，和神父來到香港。根據該圖的英文圖題信息，這幅地圖是和神父歷經四年繪制而成的。全圖反映的是當時的廣東省新安縣和香港兩個地區，兩地分別以藍色和紅色做區別。第二次 *** 戰爭后，九龍半島界限街以南區域被割給英國，所以九龍半島和香港島同為紅色。其時，大嶼山島、南丫島等地尚未被租借給英國，它們在圖上被表示為藍色，屬于新安縣。這幅地圖可以反映第二次 *** 戰爭后英國在香港的占領范圍。此外，該圖已出現“上環”、“中環”和“下環”的地名。除了《新安縣圖》外，和神父還繪制了一幅專門的香港地圖，刊登于1874年的法國傳教期刊中。
圖名：《最新香港詳細街道全圖》
繪制者：上海國光書局
年代：1933年
尺寸：不詳
該圖的方位是上南下北、左東右西，繪制的是香港島中環、上環和太平山頂的地域范圍。在圖的上部可以看到“扯旗山頂（THE PEAK FLAG STAFF）”（圖上加框處）的注記，其所指就是太平山頂，太平山曾名“扯旗山”。扯旗山頂的右上方是“皇家山頂住所”（圖上加框處）的注記，從1867年到1930年間，太平山頂是香港總督的別墅所在地。因而，我們在圖上可以看到一條從皇后大道延伸至太平山頂的名為“PEAK ROAD”（山頂道，今舊山頂道）的公路。在圖上，還可以看到一條“山頂火車路”，這就是今天的從花園道總站出發到山頂總站的山頂纜車。該圖之所以將其稱為“火車路”，是因為這條線路鋪設的是火車軌道，而其牽引動力是靠鋼纜拉動，今天便以“山頂纜車”稱之，但它又不同于一般的纜車。香港開埠初期，往來于太平山與中環的主要交通工具是轎子。早在1881年，伍廷芳率先提議在香港島興建電車系統。1883年，港英當局同意首先發展山頂纜車。該工程于1885年9月開工，1888年5月30日剪彩通車。
圖名: 《香港特別行政區全圖：香港回歸祖國紀念》
繪制者：中國地圖出版社
年代：1997年7月
尺寸：106厘米×74厘米
該圖是為紀念香港回歸祖國由中國地圖出版社編制和出版的一幅香港特別行政區全圖，是一幅具有標志性意義的地圖，它反映了香港回歸祖國這一重大歷史事件。圖中的主圖表示了香港特別行政區的范圍，畫出了區旗和區徽。香港特別行政區的區界用藍粗的虛線表示，其地域范圍基本是承襲了1898年中英簽訂《展拓香港界址專條》后的香港地域范圍。附圖則表示了香港特別行政區在世界的地理位置。在主圖上，我們看到在九廣鐵路基礎上修建的京九鐵路，京九鐵路使得內地與香港的聯系進一步加強。香港回歸之時，香港的發展已在全港鋪開，元朗、屯門、大埔、粉嶺一帶都已有成熟的建成區，位于大嶼山赤?v角的新香港國際機場也將建成并將投入使用。經過改革開放的發展，與香港一衣帶水的深圳市也已發展了起來，在圖上可以看到兩處規模很大的建成區。
