本文目錄一覽：
- 1、高精地圖行業“諸侯混戰”,初創公司出路在哪?
- 2、地圖爭奪戰升級,華為、滴滴紛紛入局,老圖商們很“受傷”?
- 3、汽車ota技術是什么意思
- 4、申請測繪資質需要哪些條件
- 5、京東物流獲得這項資質“通達系”真正的對手來了
- 6、高精地圖戰事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?
高精地圖行業“諸侯混戰”,初創公司出路在哪?
1、這也給了初創公司機會。車廠們往往實行兩條腿走路，一方面與高精地圖廠商合作，另一方面投資初創公司，掌握高精地圖技術。例如上汽在在國內外分別投資了中海庭、晶眾地圖、Civil Maps、Deepmap等初創企業。
2、不同于傳統地圖為駕駛員提供導航，高精地圖只為自動駕駛系統服務。
3、那么，作為高層管理者，一般會有哪些出路選擇呢？向公司其他部門或領域延伸任何一個職場人不論是否是管理者，在工作多年之后，多少都會產生職業倦怠，尤其是常年從事同一工作。
4、延伸到公司的其他部門，找到新的機會，跳躍，通過尋求更好的發展的方式，畢竟，外部機會將更多，特別是對于一些企業家公司。創業風險和機遇共存，如果創業公司加入，那么公司是公司的老將，該公司將提供一定的立場。
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地圖爭奪戰升級,華為、滴滴紛紛入局,老圖商們很“受傷”?
1、除了大眾熟知的地圖應用軟件高德、百度、騰訊之外，京東、滴滴、美團，這些電商、生活服務類起家的公司，也紛紛加入新的戰局之中。此外，賽道上還能看到包括以四維圖新為代表的傳統地圖生產商，以及華為、小米等 科技 公司的身影。
2、而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。
3、昨天（7月27日）一天，就收到了來自滴滴的兩條消息。一是滴滴新推出了0版本。在新版本里，快車、優享、出租車、專車、豪華車都被收納進“打車”一欄里，用戶可以自由選擇一種或者多種車型。二是滴滴進軍俄羅斯市場。
4、所以嚴格來說華為是沒有全資造車的，它并不像小米，小米是自己要搞自己品牌的汽車，而華為它是提供一定的技術支持，兩者有一定的差別。
汽車ota技術是什么意思
1、ota是什么？Ota英文全稱的意思是空下載技術，俗稱線上升級。汽車中的ota升級可能是一個非常新鮮和吸引眼球的詞，但實際上這個功能在我們的日常生活中已經變得極其普遍，尤其是在今天至少有一個人的智能手機中。
2、汽車ota功能是指空中下載技術。通過移動通信的接口實現對軟件進行遠程管理，到4S店通過整車OBD對相應的ECU進行軟件升級。
3、汽車ota指的是空中下載技術固件，OTA不僅帶來更便捷的車輛升級途徑，也讓消費者感受到更加智能便捷的用車體驗。OTA英文全稱是OvertheAirTechnology，即空間下載技術的意思。
4、汽車ota功能是空中下載技術。OTA全稱“Over-The-Airtechnology”，即通過移動通信的接口實現軟件遠程管理的空中下載技術。對應ECU的軟件通過4S店的整車OBD進行升級。OTA技術最早出現在2000年的日本。
5、汽車ota通常指通過無線下載技術，根據移動通信連接器實現對軟件的遠程控制。自動ota升級就像智能手機系統升級一樣，可以改變車輛的性能，添加更多功能，或者根據系統更新修復一些系統安全漏洞。
申請測繪資質需要哪些條件
測繪公司資質辦理需要條件：辦公場所：各等級測繪資質單位的辦公場所：甲級不少于600_，乙級不少于150_，丙級不少于40_，丁級不少于20_。
一般測繪資質要從丁級開始辦，硬件需要一定的GPS和全站儀等，軟的就是質量管理制回度和檔案管理制度。答還有比較難的就是至少3個測繪技術人員，其中一人至少是測繪工程師。其它詳細情況可上國家測繪局網站上查詢。具體辦理是去市國土局。
具有獨立法人資格，丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；辦公場所：丙級不少于80平方米。
京東物流獲得這項資質“通達系”真正的對手來了
1、回顧2020年的電商和快遞市場格局，阿里和通達系深度捆綁，京東和京東物流同出一派，唯品會和順豐捆綁，蘇寧也有蘇寧物流。電商和快遞，本就是高度關聯的。
2、年，百世快遞賣身極兔，成為之一個下牌桌的玩家。德邦再投靠京東，快遞江湖演變為“四分天下”：三通一達（阿里系）、順豐、京東、極兔。于京東物流來說，將德邦收入囊中，多了一個與對手們競爭的籌碼。
3、月26日消息，相比在微博上表現得異常興奮的劉強東，申通、順豐等傳統快遞公司可能更多感到的是憂慮，這不僅是因電商大鱷京東正式獲得牌照，跨國公司聯邦快遞與UPS也通過2012年經營國際業務資質審核。
4、創業邦認為， 對于京東物流來說，背靠京東商城，始終是京東物流更大的底氣。 之一是京東商城可以提供流量和商流訂單。第二，突出供應鏈服務，全品類經營的京東商城和希望全鏈條服務的京東物流，可以共享、深度綁定商家客戶。
5、此前憑借“特惠專配”和“農特鮮”業務，順豐迅速打開下沉市場，且獲得穩健的業務增速。其對屬于通達系海洋的電商領域的覬覦，昭然若揭。 針對下沉市場，京東也不甘落后。
6、這主要是由于德邦采用的是和順豐、京東同樣的全自營模式，而不是通達系的加盟模式，本身就是重資產。同時航空貨運依賴外包，成本還會更高。
高精地圖戰事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?
1、而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。
2、他告訴AI 財經 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。
3、騰訊在四維圖新的持股比例，對四維圖新的掌控能力，是完全沒有辦法類比阿里私有化高德的掌控能力。 對于高德而言，滿足阿里的戰略需要，優先級是高于賺錢的。所以，我們也看到了高德宣布高精度地圖成本價的行為。
4、因為種種事情被下架，后來出現了美團打車、高德打車等，導致整個市場現狀愈發激烈，因此華為、騰訊、百度都紛紛加入，畢竟這個方面的盈利非常可觀。
5、在曼谷通過Grab打出租車、在芭提雅坐雙條車，百度地圖與谷歌地圖實時位置導航差別不大，唯有步行導航時谷歌地圖稍有優勢。
6、而且，同為圖商，高德地圖宣布了以100元的成本價向車企提供高精地圖？目前國內沒有專門針對自動駕駛地圖的統一標準，所以各類企業的入局需要自身掌握高精地圖數據，并且力圖將地圖產品做成行業標準品。
