兩周內(nèi)漲價(jià)兩次，特斯拉“卷”不動(dòng)了？

　　華爾街見(jiàn)聞卜淑情

　　面對(duì)過(guò)山車似的價(jià)格，消費(fèi)者還會(huì)買賬嗎？

　　5月2日周二，特斯拉上調(diào)了在中國(guó)、美國(guó)和日本市場(chǎng)的官方售價(jià)。

　　特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息顯示，Model Y起售價(jià)上漲至26.3萬(wàn)元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版上漲至31.39萬(wàn)元，Model Y高性能版上漲至36.39萬(wàn)元；特斯拉Model 3起售價(jià)上漲至23.19萬(wàn)元，Model 3高性能版漲至33.19萬(wàn)元。本次中國(guó)售價(jià)漲幅均為2000元。

　　與此同時(shí)，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y起售價(jià)升至47240美元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格升至50240美元，Model Y高性能版價(jià)格升至54240美元；特斯拉Model 3起售價(jià)升至40240美元，Model 3高性能版本價(jià)格升至53240美元。本次美國(guó)售價(jià)漲幅均為250美元（折合人民幣1728元）。

　　另外，特斯拉Model3、Model Y在日本的售價(jià)均上漲3.7萬(wàn)日元（折合人民幣1860元）。

　　“看不懂”的調(diào)價(jià)操作

　　4月21日周五，特斯拉將Model S和X在美國(guó)的銷售價(jià)格上調(diào)了2500美元，使這兩個(gè)系列的起售價(jià)分別達(dá)到87490美元和97490美元。本次降價(jià)只針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)。

　　令外界大呼“看不懂”的是，此前市場(chǎng)一度傳言稱，特斯拉將迎來(lái)新一輪大降價(jià)。當(dāng)時(shí)的預(yù)期是，Model 3、Model Y降價(jià)超4萬(wàn)，調(diào)價(jià)后，前者價(jià)格更低可降至18.69萬(wàn)元，與秦PLUS、埃安S、小鵬P5等車型的高配版本拉平。

　　如今，消費(fèi)者不僅沒(méi)能等來(lái)19萬(wàn)元的特斯拉，反而要花更多錢。

　　據(jù)中國(guó)基金報(bào)最新報(bào)道，目前已有多名銷售在微博、朋友圈官宣這一消息，并稱“已訂客戶不受影響”。這些客戶是否會(huì)感到慶幸呢？

　　此次特斯拉最終選擇官宣漲價(jià)2000元，也被不少網(wǎng)友解讀為，“以實(shí)際行動(dòng)澄清謠言”、“等不到19萬(wàn)的特斯拉”。也有網(wǎng)友戲言，“漲價(jià)是為了補(bǔ)貼爆炸的Space X”。

　　更令人感到迷惑的是，在之一輪漲價(jià)的前兩天，特斯拉剛剛迎來(lái)4月的第二次降價(jià)。

　　4月19日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，包括Model 3、Model Y在內(nèi)的多款車型再次降價(jià)，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驅(qū)版售價(jià)由4.199萬(wàn)美元下調(diào)2000美元至3.999萬(wàn)美元，標(biāo)志著特斯拉汽車的更低售價(jià)正式跌破4萬(wàn)美元。

　　特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克還表示，準(zhǔn)備容忍未來(lái)利潤(rùn)率下降，以獲得更高的市場(chǎng)份額。特斯拉的非官方目標(biāo)是到2030年每年銷售2000萬(wàn)輛汽車。

　　降價(jià)效果到底如何？

　　在部分投資者看來(lái)，兩周內(nèi)兩次提價(jià)也在情理之中。

　　去年以來(lái)，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起了價(jià)格戰(zhàn)，連續(xù)降價(jià) *** 了汽車需求，一季度產(chǎn)銷雙雙創(chuàng)歷史紀(jì)錄，并在全球多個(gè)市場(chǎng)登頂最暢銷車型。

　　但在降價(jià)的同時(shí)，公司利潤(rùn)遭遇擠壓，一季度營(yíng)收雖同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽車業(yè)務(wù)毛利率跌至21.1%，至少刷新兩年更低。

　　特斯拉當(dāng)時(shí)表示，“新工廠未充分利用”壓低了利潤(rùn)率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，車輛平均售價(jià)降低，4680電池的生產(chǎn)成本增加，以及向傳統(tǒng)汽車制造商銷售碳排放積分的收入減少，都導(dǎo)致盈利能力較去年同期下降。

　　另外，“以價(jià)換量”的效果也有待驗(yàn)證，特斯拉一季度交付環(huán)比僅增加了4%，遠(yuǎn)低于第四季度17.8%的環(huán)比增長(zhǎng)，且產(chǎn)量高出交付量近18000輛。

　　隔夜美股收盤(pán)，特斯拉跌1.5%，報(bào)161.83美元/股。

　　市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。