湖南地圖出版社有限責任公司怎么樣？
湖南地圖出版社有限責任公司是2012-03-02在湖南省注冊成立的有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位于長沙市天心區芙蓉南路四段158號湖南地理信息產業園總部基地地信大樓5樓511室。
湖南地圖出版社有限責任公司的統一社會信用代碼/注冊號是914300005910228927，企業法人郭有紅，目前企業處于開業狀態。
湖南地圖出版社有限責任公司的經營范圍是：憑出版許可證出版本省行政區劃圖、交通圖、旅游圖及地理、地理知識性讀物、鄰近省、區交通旅游圖（有效期至2022年12月31日）；憑互聯網出版許可證從事互聯網圖書、互聯網地圖出版業務（有效期至2018年12月31日）；憑測繪資質證書從事地圖編制、互聯網地圖服務（有效期至2017年7月31日）；在全省范圍內從事第二類增值電信業務中的信息服務業務（不含固定網電話信息服務和移動網信息服務，有效期至2019年5月25日）；文教用品、體育用品的銷售；攝影服務；各類廣告的設計、 *** 、制作、發布。在湖南省，相近經營范圍的公司總注冊資本為5622萬元，主要資本集中在 100-1000萬 規模的企業中，共25家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬于優秀。
湖南地圖出版社有限責任公司對外投資2家公司，具有0處分支機構。
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湖南省地圖院怎么樣？
湖南省地圖院是2010-08-03在湖南省長沙市注冊成立的，注冊地址位于韶山中路693號。
湖南省地圖院的統一社會信用代碼/注冊號是124300005809022966，企業法人劉治玉，目前企業處于開業狀態。
湖南省地圖院的經營范圍是：宗旨:為國家建設提供基礎(綜合)測繪服務。業務范圍:1、國家數字地圖“4D”產品生產:數字正射影像圖(DOM)生產·數字高程模型(DEM)生產·數字柵格地圖(DRG)生產·數字矢量地圖(DLG)生產;2、國家基本比例尺地形圖測制;3、國家基礎地理信息數據采集;4、湖南省應急地圖編制及其它各類地圖編制、公益性地圖網站建設、地圖審核、地圖檔案管理、地理信息系統開發與應用等內外業測繪及國土規劃、土地整理等公益 *** 。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬于一般。
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湖南測繪單位那些比較好
湖南省道的甲級測繪單位有23所
相比其他測繪單位都較好
但是各個側重點略有不同
現將此23所單位列出
你可在網上檢索相關信息
湖南省資源規劃勘測院
湖南省交通規劃勘察設計院
株洲市勘測設計研究院
湖南省工程勘察院
衡陽市規劃設計院
湖南省第三測繪院（湖南省基礎地理信息中心）
中國有色金屬工業長沙勘察設計研究院
湖南省煤田地質局物探測量隊
湖南省第二測繪院
湖南省水利水電勘測設計研究總院
湖南省之一測繪院
中國水電顧問集團中南勘測設計研究院
湖南省地質測繪院
核工業衡陽第二地質工程勘察院
長沙市勘測設計研究院
湖南地圖出版社
長沙科創巖土工程技術開發有限公司
湖南有色測繪院
湖南省水文水資源勘測局
湖南省地球物理化學勘查院
中南石油局第五物探大隊
中國水利水電第八工程局
湘潭市勘測設計院
請問湖南省測繪院怎么樣？
湖南省之一測繪院(The First Surveying and mapping Institute of Hunan Province)前身為國家測繪總局第九地形測量隊，是專業從事測繪生產的事業單位，組建于1974年。因上級主管部門變動曾更名為湖南省測繪局之一測繪院、湖南省國土測繪管理局之一測繪院，2002年3月經省編委下文，正式更名為湖南省之一測繪院，簡稱湘測一院(XCYY)。上級主管部門為湖南省國土資源廳，是首批國家頒發甲級測繪資質證書的單位之一。
我院現有員工189人，其中高級職稱11人、中級職稱39人，助理工程師32人，高、中、初級測繪技術工人107人。全院有8個生產部門：一分院、二分院、三分院、深圳項目組、順德項目組、廣州項目組、地理信息中心、國土規劃與信息中心。院下設職能部門8個：總工辦、辦公室、生產科、質檢科、財務科、人事科、保衛科、后勤服務中心。
我院擁有美國Z-MAX（動態雙頻）、國產中海達（動態雙頻）、德國蔡司(Zeiss)全球定位系統(GPS)接收機，以及全站儀、測距儀、經緯儀、精密水準儀、計算機、數字化儀、掃描儀、繪圖儀等精密儀器和設備。
我院的主要業務范圍為：大地測量：衛星定位、水準、三角測量；攝影測量與遙感；工程測量：控制、地形、城鎮規劃定線與撥地、市政工程、線路工程、地下管線、變形觀測、形變、精密工程、礦山測量；地籍測繪；房產測繪；行政區域界線測繪；地理信息系統工程；地圖編制：地形圖、普通地圖、專題地圖、特種地圖制作、電子地圖制作、地圖制版、國土資源規劃等。
我院在測繪生產中充分應用現代高科技的設備和先進 *** ，并取得了可喜的成果。近年來完成的項目有：湖南省京廣開發帶1:10000比例尺航空攝影測量及“4D”產品 ( DEM、DLG、DRG和DOM ) 制作，全國七大江河流域－洞庭湖流域1:10000比例尺DEM生產，湖南省地名核查與建庫，國家一等水準復測，湘桂、湘贛、湘粵省級行政區域界線測繪，廣州市1:2000土地利用現狀調查和數據建庫、行政區域界線測量、多等級GPS國土控制網測量，東莞市、珠海市、清遠市1:10000土地利用更新調查，廣東省順德市數字化地形、地籍、房產測繪，廣東省東莞市數字化地形、地籍測繪，佛山市電信管線勘查測繪，海南省東方石化項目數字化測繪(外資)，湖南省郴州市數字化地籍、地形、房產測繪，湖南省吉首市數字化地形、地籍測繪，永州市、衡陽市、漣源市規劃圖集制印，道縣、衡東等縣市的土地利用總體規劃、衡陽、郴州等地多縣市的土地開發整理規劃及基礎測繪規劃等。
我院獲得各種獎項和優秀成果的有：“湖南省地名數據采集與建庫項目”獲國家測繪局優秀成果二等獎；湖南省吉首市數字化地籍測繪評為省優秀成果，湖南省郴州市航空攝影測量評為優秀成果；“廣州市GPS多等級國土控制網”被廣東省測繪產品質量檢驗監督站和廣州市房地產測繪所共同評為優級品，“韶關市武江區數字化地形地籍測繪”被廣東省測繪產品質量檢驗監督站和省國土廳地籍處評為優級品，總分列全省之一，“東莞市塘廈鎮、麻涌鎮數字化地形測繪”被東莞市國土局評為優級品。
我院嚴格執行《測繪法》，按修訂后的《測繪法》相關條款執行測繪任務。遵循以"科技興院"，靠"質量求生存"，用"效益求發展"的宗旨，在各項測量任務中堅持實行項目負責制和"三級"檢查驗收制度，奉行"質量之一，信譽之一，對國家負責，對用戶負責"的服務原則，全院產品質量立足在ISO9000族質量保證體系下運行，"以顧客為關注焦點"為宗旨。
我院愿與國內外各界真誠合作，共謀發展，同創美好未來。待遇因人而議！
晶眾地圖與星云互聯的“牽手”，助力自動駕駛再發力
導語： 專訪，星云互聯聯合創始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網聯地圖事業部COO楊柯，就晶眾高精地圖此次牽手星云互聯將 *** 雙方怎么樣的優勢展開合作？圍繞智能網聯網 汽車 、智慧城市以及車路協同等方面的具體合作將怎么樣展開？未來雙方還將繼續在哪些領域深度合作？等問題進行解答。
正文：自動駕駛的又一大事件，2019年9月16日，晶眾高精地圖與星云互聯簽署了戰略合作，星云互聯聯合創始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網聯地圖事業部COO楊柯出席簽約儀式，雙方將圍繞智能網聯 汽車 、智慧城市及車路協同等多方面合
上海晶眾信息 科技 有限公司（以下簡稱“晶眾地圖”）是一家高精地圖產品及服務提供商，也是晶眾股份的子公司，后者成立于2010年，在智慧城市方面有多年經驗，從2015年開始配合國內主機廠研發高精地圖。晶眾地圖成立于2018年，主要為整車廠、系統集成商、交通管理部門在自動駕駛、智能網聯、智慧交通等方面提供高精地圖及相關解決方案。目前，晶眾地圖在北京、上海和無錫等地設有研發中心、數據生產中心和市場營銷中心。
今年5月，晶眾地圖拿到了導航電子地圖甲級測繪資質，是國內第18家獲得該資質的公司。由于地理信息涉及國家安全，只有拿到“甲級資質”，才具備采集和制作厘米級精度車道級高精地圖、地下停車高精地圖的資質。
北京星云互聯 科技 有限公司(NEBULA-LINK.COM)是一家專注于車路協同技術領域，集研發、制造、銷售V2X產品、新一代智能交通系統、智能網聯 汽車 技術和服務于一體的創新型中國高 科技 企業，在北京、上海和長沙設有研發中心及分支機構。
目前星云互聯已為國內多家智能網聯測試示范區、整車廠、自動駕駛企業及公共道路智慧交通升級建設提供方案支撐和產品落地應用，并且是中國V2X技術標準的主要貢獻者之一。星云互聯依托推出的智能車載終端V-Box、增強型車路協同路側系統T-Station、標準V2X協議棧軟件以及網聯云平臺X-Cloud等系列產品形成了車輛協同安全輔助駕駛（C-DAS)和車路協同交通主動控制整體解決方案，可有效支撐協作式輔助駕駛和自動駕駛，同時也是智慧城市的重要組件。
自2015年成立以來，星云互聯從一個致力于創新的研究型公司，發展成為智能網聯 汽車 與智慧交通領域產品與技術服務的成熟供應商。
專訪實錄：
在簽約儀式上焉知 汽車 專訪了星云互聯聯合創始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網聯地圖事業部COO楊柯，兩位就合作內容作了詳細闡述。
之一個問題是，在此次的合作中雙方將扮演什么樣的角色，什么樣的戰略考量促使了此次合作？
第二個問題是，在封閉園區這樣一個測試項目之后，未來會有哪些更多更深的合作？
第三個問題是，這樣一個方案的成本大概是多少？你們雙方各自的優勢在哪里？
楊柯（晶眾地圖）： 之一點，首先晶眾是做高精度地圖的，聚焦在道路這一側，尤其是城市級高精度地圖是核心之一，還有就是在“停車” 這個場景。這次與星云的合作也主要聚焦在道路上。
因為車路協同需要大量智能化及基礎設施的接入，比如說智能路側終端、智能車載終端以及路側感知系統等，這些車路協同的產品及軟件。晶眾不做，所以我們選擇結合并采用星云互聯的車路協同及智能網聯的系統產品，雙方高度互補的業務將發揮更大協同效應，給自動駕駛場景提供完整的“端-管-云”解決方案。
第二點，實際上我們目前的合作主要都聚焦在技術維度上。基于晶眾有高精度仿真的建模能力，尤其是三維高精度建模能力，結合晶眾高精度地圖低成本的優勢，一會我來回答一下成本問題，這樣的話就構成了一個立體的監控平臺級解決方案。
第三點，關于地圖成本，晶眾母公司成立伊始，主要聚焦在ITS智慧交通領域，這讓我們在交通領域積攢了大量城市道路交通方面的三維地圖建設能力和經驗，得益于我們在交通和地圖兩個板塊之間的協同效應，大大降低了城市道路的三維建圖成本。
戰略合作框架，晶眾和星云互聯已正式啟動V2X領域技術合作項目。我們將共同開展V2X云端數據監管系統解決方案的應用與展示，實現數十類V2X場景的數據集成與后臺監控功能開發。晶眾將提供高精度地圖，構建高自由度的智能網聯展示模型，且將作為子系統集成到星云互聯的智能網聯數據與監控管理中心。
石勇（星云互聯） ：星云互聯主要聚焦在車路協同產品和方案的落地應用，產品包括智能車載終端、智能路側終端、路側感知、應用算法、V2X協議棧以及云平臺。我們和晶眾的合作是基于晶眾擁有三維地圖建模和地圖采集能力，雙方可以更大化優勢互補。
目前的車路云一體化協同是智能網聯 汽車 和智慧交通的發展趨勢，星云互聯擁有V2X智能路側和車載終端產品及算法，可以把路上的數據和車端、路端通訊數據匯總到云平臺上，借助晶眾的三位高精度地圖數據資源，可以更好的把車路協同應用場景呈現和展示出來，同時做更立體化的、顆粒度更細的監控及運行管理優化，這是雙方合作的一個切入點，也是發揮彼此優勢的空間。
關于雙方未來的合作的項目，星云互聯將和晶眾在車企研發能力構建、封閉測試區、城市開放道路、高速公路、仿真平臺構建等多個領域展開。
上面第三個問題關于成本方面，V2X硬件產品方面的成本主要受限于市場規模，未來大規模應用后會有顯著的下降。而現階段星云互聯和晶眾地圖的合作，形成一套V2X+高精度圖的整合方案，將有助于雙方降低在智能網聯 汽車 測試或者示范區項目中系統集成和部署方面的成本。
焉知 汽車 ：請問楊總，晶眾的智能網聯 汽車 測試監控平臺在這次的合作中將會打通哪些數據？打通后將會有什么樣的變化？
楊柯： 在技術層面上來講，先完成5G基礎上的V2X數據之間的交換，具體的數據，一個是路邊感知層面的數據，尤其是三維高精度地圖之間數據要進行匹配和認證。
這里邊尤其是位置、感應，還有一些流媒體的數據，比如說我們監控設備里邊的一些視頻。在道路維度上來講，未來有一個命題實際上就叫做視頻融合，尤其是影音的這種視頻流就是監控過程當中，通過這些視頻展示在系統上面，這是之一階段，第二階段是把能監控的內容統統上圖通過系統展示出來，再一個就是設備里面帶有的，包括車流、交通流，仿真和模擬的過程數據都可以上這套監控系統。
在監控過程當中，它會有涉及到運營和決策這樣不同角色的介入，決策部門就提供了一個依據。
包括道路養護，包括視頻流在行業應用，包括一些交警行業，包括一些特種行業里邊都可以去使用，我指的是開放園區的。
對封閉園區來講，尤其是對車輛的狀態，車輛的位置等展示這個層面是全方位的。
這一些數據實際上本身是事件驅動型的數據，而事件驅動型的數據就需要有智能硬件作為載體來給它承載。包括比如說交通信號相關的、智能的、影音的。那么這一部分恰恰是星云互聯所具備的，它能完全都包裝在智能硬件里，然后按照規律傳輸，通過平臺在后端完成接收，它是通過這種長鏈接的技術把數據發到這個平臺上。
實際本質上來講是端到晶眾的平臺，端到后端星云互聯的平臺，而晶眾平臺跟星云互聯的平臺又打通了之間的關聯，這樣的話就構成了以高精度數據展示界面為載體，就是高精度三維地圖展示界面為載體的一整套關于監控的解決方案。
焉知 汽車 ：請問星云互聯石總（石勇），星云互聯車載設備是采用通用的協議？還是企業內部私有協議？
石勇： V2X技術的應用離不開行業或者國家標準的制定，目前，由星云互聯深度參與編寫的《合作式智能運輸系統 專用短程通信 第3部分： *** 層及應用層技術要求》已經作為國家標準頒布使用，這個標準已經能涵蓋十幾類V2X應用場景的數據交互需求。同時，星云互聯也在牽頭《合作式智能運輸系統車用通信系統應用層及應用數據交互標準（第二階段）》的制定工作。所以目前星云互聯車載及路側設備所用的通信技術，都是符合上面提到這些標準的，可以和其他同樣符合標準的設備互聯互通。同時，星云互聯的產品也支持國際上一些其他主要國家和地區所頒布的V2X通信協議標準。
焉知 汽車 ：我們都知道V2X大多講的是通信系統，那么這里面所產生的數據是歸誰所有？
石勇： V2X或者說車路協同系統是一個復雜系統，這里面產生的數據實際上是有很多類，歸屬方也是多方面的，例如地圖數據來自于圖商，紅綠燈數據來自于交警，車輛數據來自于用戶。但我們想強調的一點是，V2X系統的核心意義是人、車、路包括云端之間的信息共享與協作，所以現在這個階段我們與其去討論V2X產生的數據歸誰所有，不如去更多的 探索 交通系統中各個參與者如何更好地產生數據來為V2X系統所用。
基于上面這些考慮，如果要回答數據歸誰所有的問題，實際上就比較清晰了。對于運行環境相關的數據，例如地圖、紅綠燈、路側感知、氣象環境等等，應該是誰負責建設運營，數據就歸誰所有；而對于車輛數據，本質上應該是歸屬于車輛用戶，交通系統里的其他參與者可以利用車輛實時對外廣播的信息來優化行車行為或者交通運行管理，但只有特定有資質的實體才能去收集、記錄車輛的數據。星云互聯也在和一些交通管理部門及智能網聯 汽車 示范區運營主體共同探討以后車路協同數據的收集管理、運營使用等方面的機制。
楊柯： 從交付這個角度來講，封閉園區交互，本身有運營的企業。
比如說襄陽的5G東風檢測場，那么首先所有的數據歸檢測場，還有我們的交付方是誰，這個是按照商務來去考慮的，在車聯網或者智能化、網聯化都是一樣的，比如整包的一級供應商，在合作的商業化項目中，拿到了這個訂單，他要去交付給他的甲方，那么數據從歸屬這個角度來講的話，完全歸附到甲方的，我指的是數據運營產生的數據。
然后對于高精度地圖來講，關于信息安全跟傳輸，因為高精度地圖有兩個要素：一個是絕對的精度，還有是一定的鮮度。絕對的精度，因為晶眾在交通板塊本身就是做了大量的積淀，而且我們是通過CAD圖紙來進行生產的，包括我們自主研發的生產工具，那么能保證絕對的精度。
相對的鮮度，現在業內公認的是眾包的這種方式。眾包的方式就是說無論是通過傳感器去采集單車的回饋，然后合并壓縮和處理都有一套很好的管理辦法。從標準這個角度，眾包現在還沒有形成一個國家標準，所以現在很多都是在技術層面的探討，還沒有應用，所以城市內部的高精度地圖，現在推的速度是很慢的。
所以鮮度上來講目前并沒有好辦法，他只能說承諾一年更新兩次或者是幾次，導航電子地圖現在還尚且不能做到眾包更何況咱們三維高精度地圖了。
5G時代能保證在本局域網內通過V2X的標準協議來進行傳輸是相對安全的。
但是絕對數據的安全還是要通過類似于像傳統的vpn，還有這種專線，尤其是對于鮮度的保證上來講，現在還沒有一個統一的好的 *** ，這部分還是要探討的。
焉知 汽車 ：請問楊總，城市級三維/二維高精地圖的測繪到了什么階段？接下來將還會有什么樣的規劃？
楊柯： 現在我們可以給您開放一組數據,目前晶眾擁有全國更大的城市級道路高精度地圖和停車高精度地圖，道路高精度地圖已覆蓋全國70+城市，到今年年底計劃是達到百城，這些都是城市級的，我們現在能形成一整張路網，把城市已經網格化和柵格化了，掌握城市地理系統里面的曲率和高程信息，這樣的話一整張城市的三維地圖也生成了。
湖南省第二測繪院怎么樣
您好，湖南省第二測繪院是一家專業的測繪機構，主要從事地理信息技術的研究和應用，其業務范圍涵蓋測量、測繪、遙感、地理信息系統、地理空間數據庫等。湖南省第二測繪院擁有一支經驗豐富、技術精湛的專業技術團隊，具有完善的設備設施和先進的技術手段，可以滿足客戶的各種需求。湖南省第二測繪院擁有一支經驗豐富、技術精湛的專業技術團隊，可以為客戶提供全面的測繪服務，包括地形測量、地質測量、攝影測量、遙感測量、地理信息系統、地理空間數據庫等。此外，湖南省第二測繪院還擁有一支經驗豐富、技術精湛的專業技術團隊，可以為客戶提供全面的測繪服務，包括地形測量、地質測量、攝影測量、遙感測量、地理信息系統、地理空間數據庫等。湖南省第二測繪院始終堅持“以客戶為中心”的服務理念，以“誠信、專業、高效”的服務態度，為客戶提供優質的服務。
