晶眾地圖與星云互聯的“牽手”，助力自動駕駛再發力
導語： 專訪，星云互聯聯合創始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網聯地圖事業部COO楊柯，就晶眾高精地圖此次牽手星云互聯將 *** 雙方怎么樣的優勢展開合作？圍繞智能網聯網 汽車 、智慧城市以及車路協同等方面的具體合作將怎么樣展開？未來雙方還將繼續在哪些領域深度合作？等問題進行解答。
正文：自動駕駛的又一大事件，2019年9月16日，晶眾高精地圖與星云互聯簽署了戰略合作，星云互聯聯合創始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網聯地圖事業部COO楊柯出席簽約儀式，雙方將圍繞智能網聯 汽車 、智慧城市及車路協同等多方面合
上海晶眾信息 科技 有限公司（以下簡稱“晶眾地圖”）是一家高精地圖產品及服務提供商，也是晶眾股份的子公司，后者成立于2010年，在智慧城市方面有多年經驗，從2015年開始配合國內主機廠研發高精地圖。晶眾地圖成立于2018年，主要為整車廠、系統集成商、交通管理部門在自動駕駛、智能網聯、智慧交通等方面提供高精地圖及相關解決方案。目前，晶眾地圖在北京、上海和無錫等地設有研發中心、數據生產中心和市場營銷中心。
今年5月，晶眾地圖拿到了導航電子地圖甲級測繪資質，是國內第18家獲得該資質的公司。由于地理信息涉及國家安全，只有拿到“甲級資質”，才具備采集和制作厘米級精度車道級高精地圖、地下停車高精地圖的資質。
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北京星云互聯 科技 有限公司(NEBULA-LINK.COM)是一家專注于車路協同技術領域，集研發、制造、銷售V2X產品、新一代智能交通系統、智能網聯 汽車 技術和服務于一體的創新型中國高 科技 企業，在北京、上海和長沙設有研發中心及分支機構。
目前星云互聯已為國內多家智能網聯測試示范區、整車廠、自動駕駛企業及公共道路智慧交通升級建設提供方案支撐和產品落地應用，并且是中國V2X技術標準的主要貢獻者之一。星云互聯依托推出的智能車載終端V-Box、增強型車路協同路側系統T-Station、標準V2X協議棧軟件以及網聯云平臺X-Cloud等系列產品形成了車輛協同安全輔助駕駛（C-DAS)和車路協同交通主動控制整體解決方案，可有效支撐協作式輔助駕駛和自動駕駛，同時也是智慧城市的重要組件。
自2015年成立以來，星云互聯從一個致力于創新的研究型公司，發展成為智能網聯 汽車 與智慧交通領域產品與技術服務的成熟供應商。
專訪實錄：
在簽約儀式上焉知 汽車 專訪了星云互聯聯合創始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網聯地圖事業部COO楊柯，兩位就合作內容作了詳細闡述。
之一個問題是，在此次的合作中雙方將扮演什么樣的角色，什么樣的戰略考量促使了此次合作？
第二個問題是，在封閉園區這樣一個測試項目之后，未來會有哪些更多更深的合作？
第三個問題是，這樣一個方案的成本大概是多少？你們雙方各自的優勢在哪里？
楊柯（晶眾地圖）： 之一點，首先晶眾是做高精度地圖的，聚焦在道路這一側，尤其是城市級高精度地圖是核心之一，還有就是在“停車” 這個場景。這次與星云的合作也主要聚焦在道路上。
因為車路協同需要大量智能化及基礎設施的接入，比如說智能路側終端、智能車載終端以及路側感知系統等，這些車路協同的產品及軟件。晶眾不做，所以我們選擇結合并采用星云互聯的車路協同及智能網聯的系統產品，雙方高度互補的業務將發揮更大協同效應，給自動駕駛場景提供完整的“端-管-云”解決方案。
第二點，實際上我們目前的合作主要都聚焦在技術維度上。基于晶眾有高精度仿真的建模能力，尤其是三維高精度建模能力，結合晶眾高精度地圖低成本的優勢，一會我來回答一下成本問題，這樣的話就構成了一個立體的監控平臺級解決方案。
第三點，關于地圖成本，晶眾母公司成立伊始，主要聚焦在ITS智慧交通領域，這讓我們在交通領域積攢了大量城市道路交通方面的三維地圖建設能力和經驗，得益于我們在交通和地圖兩個板塊之間的協同效應，大大降低了城市道路的三維建圖成本。
戰略合作框架，晶眾和星云互聯已正式啟動V2X領域技術合作項目。我們將共同開展V2X云端數據監管系統解決方案的應用與展示，實現數十類V2X場景的數據集成與后臺監控功能開發。晶眾將提供高精度地圖，構建高自由度的智能網聯展示模型，且將作為子系統集成到星云互聯的智能網聯數據與監控管理中心。
石勇（星云互聯） ：星云互聯主要聚焦在車路協同產品和方案的落地應用，產品包括智能車載終端、智能路側終端、路側感知、應用算法、V2X協議棧以及云平臺。我們和晶眾的合作是基于晶眾擁有三維地圖建模和地圖采集能力，雙方可以更大化優勢互補。
目前的車路云一體化協同是智能網聯 汽車 和智慧交通的發展趨勢，星云互聯擁有V2X智能路側和車載終端產品及算法，可以把路上的數據和車端、路端通訊數據匯總到云平臺上，借助晶眾的三位高精度地圖數據資源，可以更好的把車路協同應用場景呈現和展示出來，同時做更立體化的、顆粒度更細的監控及運行管理優化，這是雙方合作的一個切入點，也是發揮彼此優勢的空間。
關于雙方未來的合作的項目，星云互聯將和晶眾在車企研發能力構建、封閉測試區、城市開放道路、高速公路、仿真平臺構建等多個領域展開。
上面第三個問題關于成本方面，V2X硬件產品方面的成本主要受限于市場規模，未來大規模應用后會有顯著的下降。而現階段星云互聯和晶眾地圖的合作，形成一套V2X+高精度圖的整合方案，將有助于雙方降低在智能網聯 汽車 測試或者示范區項目中系統集成和部署方面的成本。
焉知 汽車 ：請問楊總，晶眾的智能網聯 汽車 測試監控平臺在這次的合作中將會打通哪些數據？打通后將會有什么樣的變化？
楊柯： 在技術層面上來講，先完成5G基礎上的V2X數據之間的交換，具體的數據，一個是路邊感知層面的數據，尤其是三維高精度地圖之間數據要進行匹配和認證。
這里邊尤其是位置、感應，還有一些流媒體的數據，比如說我們監控設備里邊的一些視頻。在道路維度上來講，未來有一個命題實際上就叫做視頻融合，尤其是影音的這種視頻流就是監控過程當中，通過這些視頻展示在系統上面，這是之一階段，第二階段是把能監控的內容統統上圖通過系統展示出來，再一個就是設備里面帶有的，包括車流、交通流，仿真和模擬的過程數據都可以上這套監控系統。
在監控過程當中，它會有涉及到運營和決策這樣不同角色的介入，決策部門就提供了一個依據。
包括道路養護，包括視頻流在行業應用，包括一些交警行業，包括一些特種行業里邊都可以去使用，我指的是開放園區的。
對封閉園區來講，尤其是對車輛的狀態，車輛的位置等展示這個層面是全方位的。
這一些數據實際上本身是事件驅動型的數據，而事件驅動型的數據就需要有智能硬件作為載體來給它承載。包括比如說交通信號相關的、智能的、影音的。那么這一部分恰恰是星云互聯所具備的，它能完全都包裝在智能硬件里，然后按照規律傳輸，通過平臺在后端完成接收，它是通過這種長鏈接的技術把數據發到這個平臺上。
實際本質上來講是端到晶眾的平臺，端到后端星云互聯的平臺，而晶眾平臺跟星云互聯的平臺又打通了之間的關聯，這樣的話就構成了以高精度數據展示界面為載體，就是高精度三維地圖展示界面為載體的一整套關于監控的解決方案。
焉知 汽車 ：請問星云互聯石總（石勇），星云互聯車載設備是采用通用的協議？還是企業內部私有協議？
石勇： V2X技術的應用離不開行業或者國家標準的制定，目前，由星云互聯深度參與編寫的《合作式智能運輸系統 專用短程通信 第3部分： *** 層及應用層技術要求》已經作為國家標準頒布使用，這個標準已經能涵蓋十幾類V2X應用場景的數據交互需求。同時，星云互聯也在牽頭《合作式智能運輸系統車用通信系統應用層及應用數據交互標準（第二階段）》的制定工作。所以目前星云互聯車載及路側設備所用的通信技術，都是符合上面提到這些標準的，可以和其他同樣符合標準的設備互聯互通。同時，星云互聯的產品也支持國際上一些其他主要國家和地區所頒布的V2X通信協議標準。
焉知 汽車 ：我們都知道V2X大多講的是通信系統，那么這里面所產生的數據是歸誰所有？
石勇： V2X或者說車路協同系統是一個復雜系統，這里面產生的數據實際上是有很多類，歸屬方也是多方面的，例如地圖數據來自于圖商，紅綠燈數據來自于交警，車輛數據來自于用戶。但我們想強調的一點是，V2X系統的核心意義是人、車、路包括云端之間的信息共享與協作，所以現在這個階段我們與其去討論V2X產生的數據歸誰所有，不如去更多的 探索 交通系統中各個參與者如何更好地產生數據來為V2X系統所用。
基于上面這些考慮，如果要回答數據歸誰所有的問題，實際上就比較清晰了。對于運行環境相關的數據，例如地圖、紅綠燈、路側感知、氣象環境等等，應該是誰負責建設運營，數據就歸誰所有；而對于車輛數據，本質上應該是歸屬于車輛用戶，交通系統里的其他參與者可以利用車輛實時對外廣播的信息來優化行車行為或者交通運行管理，但只有特定有資質的實體才能去收集、記錄車輛的數據。星云互聯也在和一些交通管理部門及智能網聯 汽車 示范區運營主體共同探討以后車路協同數據的收集管理、運營使用等方面的機制。
楊柯： 從交付這個角度來講，封閉園區交互，本身有運營的企業。
比如說襄陽的5G東風檢測場，那么首先所有的數據歸檢測場，還有我們的交付方是誰，這個是按照商務來去考慮的，在車聯網或者智能化、網聯化都是一樣的，比如整包的一級供應商，在合作的商業化項目中，拿到了這個訂單，他要去交付給他的甲方，那么數據從歸屬這個角度來講的話，完全歸附到甲方的，我指的是數據運營產生的數據。
然后對于高精度地圖來講，關于信息安全跟傳輸，因為高精度地圖有兩個要素：一個是絕對的精度，還有是一定的鮮度。絕對的精度，因為晶眾在交通板塊本身就是做了大量的積淀，而且我們是通過CAD圖紙來進行生產的，包括我們自主研發的生產工具，那么能保證絕對的精度。
相對的鮮度，現在業內公認的是眾包的這種方式。眾包的方式就是說無論是通過傳感器去采集單車的回饋，然后合并壓縮和處理都有一套很好的管理辦法。從標準這個角度，眾包現在還沒有形成一個國家標準，所以現在很多都是在技術層面的探討，還沒有應用，所以城市內部的高精度地圖，現在推的速度是很慢的。
所以鮮度上來講目前并沒有好辦法，他只能說承諾一年更新兩次或者是幾次，導航電子地圖現在還尚且不能做到眾包更何況咱們三維高精度地圖了。
5G時代能保證在本局域網內通過V2X的標準協議來進行傳輸是相對安全的。
但是絕對數據的安全還是要通過類似于像傳統的vpn，還有這種專線，尤其是對于鮮度的保證上來講，現在還沒有一個統一的好的 *** ，這部分還是要探討的。
焉知 汽車 ：請問楊總，城市級三維/二維高精地圖的測繪到了什么階段？接下來將還會有什么樣的規劃？
楊柯： 現在我們可以給您開放一組數據,目前晶眾擁有全國更大的城市級道路高精度地圖和停車高精度地圖，道路高精度地圖已覆蓋全國70+城市，到今年年底計劃是達到百城，這些都是城市級的，我們現在能形成一整張路網，把城市已經網格化和柵格化了，掌握城市地理系統里面的曲率和高程信息，這樣的話一整張城市的三維地圖也生成了。
高德地圖有賈冰語音嗎
通過查詢高德地圖軟件說明得知，高德地圖支持賈冰語音，可以通過點擊設置里的“更改語音”來更改所使用的語音，并選擇賈冰語音。高德是中國領先的數字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商。公司擁有導航電子地圖甲級測繪資質、測繪航空攝影甲級資質和互聯網地圖服務甲級測繪資質“三甲”資質，其優質的電子地圖數據庫成為公司的核心競爭力。
東方道邇的發展簡史
2010年12月 東方道邇成功重組改制。改制后的公司名稱變更為北京東方道邇信息技術股份有限公司。公司重組改制是東方道邇邁出了具有“戰略性的一步”，接下來，將努力實現既定的營業目標。按照計劃，東方道邇將在一段時間內有計劃有步驟的完成上市計劃。 2010年12月 東方道邇與中國測繪科學研究院簽署了《關于共同創立“對地觀測技術產業化應用研發中心”的協議》。該協議約定合作雙方利用已有科技成果和專利技術，研發通用大型對地觀測技術應用平臺，推動對地觀測技術科研成果在信息獲取、數據處理及服務等領域的產業化應用。 2010年11月 東方道邇與北京四維圖新科技股份有限公司、國信司南（北京）地理信息技術有限公司、四維航空遙感有限公司、武大吉奧信息技術有限公司、北京吉威數源信息技術有限公司共同注資聯合設立天地圖有限公司。“天地圖”作為中國區域內數據資源最全的地理信息服務網站，將為公眾提供權威、可信、統一的地理信息服務，打造互聯網地理信息服務的中國品牌。 2010年10月 海南遭受持續強降雨襲擊，導致海南省16個市縣受災，160余萬人受災。東方道邇延續汶川地震抗震救災測繪保障的精神，積極配合海南測繪局的應急測繪保障工作，11日提供了約海南全省面積的三分之二的影像數據及其水體提取和分析工作。公司在應對各類自然災害和其他突發公共事件搶險救災應急測繪保障方面做出了突出的貢獻，獲得了國家測繪局授予的“測繪應急保障先進單位”榮譽稱號。 2010年08月 在西部大開發和全國援疆建設的大背景下，公司響應國家測繪局“測繪先行”的號召，捐贈了擁有自主版權、覆蓋新疆東部地區的58萬平方公里影像數據。8月19日，公司作為受表彰的企業之一，參加了國家測繪局召開的“全國測繪援疆工作座談會”并表示，在今后較長的一段時期內努力將為新疆測繪局提供優質的技術支持服務。 2010年06月 東方道邇陸續與浙江省測繪局、新疆 *** 爾自治區測繪局、北京市測繪設計研究院、中國測繪科學研究院簽署戰略合作框架協議。一系列的合作協議將促進東方道邇與多個合作單位充分發揮各自優勢，開展技術研發和高新技術轉化工作，推動地理信息科技水平與服務能力。 2010年05月 在東方道邇2010用戶大會上，公司發布了新產品“影像地球（Image Earth）2010”。影像地球2010是用最新的IRS-P5衛星影像與其它彩色數據融合加工而成，并具備每年500萬平方公里的影像更新能力。新產品的推出鞏固了東方道邇在遙感數據領域的傳統優勢。 2010年05月 *** 中央政治局委員、全國政協副主席王剛率全國政協常委視察團蒞臨東方道邇濟南分公司。王剛一行聽取了關于公司生產經營情況的匯報，詳細詢問了企業科技創新情況，同時勉勵公司加大自主創新力度，進一步增強核心競爭力，創造企業發展的新優勢。他還強調，要把發展服務業作為推進產業結構調整的突破口，堅持生產 *** 和生活 *** 并舉、傳統服務業和現代服務業并重，不斷提高服務業比重。 2010年04月 公司推出了具有自主知識產權的“智行者V6.0(iVoyager6.0)”地理信息公共服務平臺，并榮登中國地理信息系統協會、國家遙感中心聯合揭曉的數字城市地理信息公共平臺國產優秀軟件榜單。本次“優秀軟件”將被列入國家測繪局年度優秀測繪產品推薦目錄，并作為進入數字城市建設的準入條件之一。 2010年02月 公司啟動ERP系統財務資源管理模塊；6月5日，濟南生產基地啟動PMS系統（工程生產管理系統）。PMS旨在打破部門之間的壁壘，加強公司的橫向管理，實現項目的QCD指標。目前，PMS體系在濟南基地已得以全面推廣。 2009年04月 胡 *** 總書記視察東方道邇濟南分公司—— 4月21日， *** 中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡 *** 來到東方道邇濟南分公司考察并作重要講話。總書記對東方道邇為高校畢業生提供就業見習，勇于承擔社會責任這一做法表示充分肯定，希望我們再接再厲，盡力幫助更多高校畢業生就業。總書記的視察充分體現了黨和國家對地理信息產業的高度重視，是對東方道邇的極大鼓勵。 2009年02月 簽約Skyline、收購時空信步全部業務 —— 2月1日，東方道邇簽約Skyline，成為全球領先的三維空間地理信息可視化軟件Skyline在中國的獨家經銷商。同時，為更好地在中國市場推廣Skyline軟件業務，3月1日，東方道邇收購原Skyline的 *** 服務商北京時空信步科技有限公司全部業務。公司這一戰略舉措擴大了經營范圍，提高了下游應用領域的市場份額，提升了行業地位。同時公司也迎來了原時空信步的團隊，共同奮斗把公司做大做強。 2009年08月 RapidEye助力全國遙感監測“一張圖”項目 —— 8月，國土資源部2009年全國遙感監測“一張圖”工程項目啟動，本項目在全國范圍內首次大范圍采用我們公司總 *** 的RapidEye衛星數據，并由我們公司進行數據處理。RapidEye衛星星座憑借可大范圍覆蓋、高重訪率等多種優點將在短期內完成總面積近800萬平方公里的國土數據獲取。本項目為RapidEye衛星數據在我國的應用提供了極大的機遇。 2009年03月 東方道邇·同天視地用戶大會成功舉辦 —— 3月31日，公司成功舉辦“東方道邇·同天視地2009 用戶大會暨首屆Skyline中國用戶大會”。國家測繪局等相關單位領導和行業協會、學會領導以及GeoEye、Skyline、RapidEye、E-GEOS公司高層出席本次會議。大會吸引了來自全國各地、各行業的千余位來賓，展示了公司在空間信息領域的上、中、下游各個環節的業務，為公司樹立了良好的品牌形象。 2009年05月 引進地面LiDAR業務，成立子公司德可達 —— 5月，東方道邇引進海外高級人才，共同出資組建了北京德可達科技有限公司，并同時引進了高精度慣導定位定向系統、激光雷達系統和三維激光測量系統，開展地面LiDAR業務。德可達公司將致力于現代空間信息技術相關系統設備開發與應用，力爭通過三到五年時間的努力，成為該領域在中國乃至國際的支柱企業之一。 2009年10月 重科技創新，贊助中國地理信息科學技術獎 —— 東方道邇一直高度重視科技創新對企業發展的重要最用，10月，東方道邇榮膺“中國地理信息產業十佳單位”。12月，東方道邇出資一百萬元贊助由國家科技部批準設立的中國地理信息科學技術獎，這一獎項的設立標志著新興發展的地理信息產業已成為創新發展的科技產業力量而躍登科技評獎舞臺，對于推進我國地理信息產業繁榮發展具有重大意義。 2009年10月 尋求良好機遇，積極參與行業協會活動 —— 10月29日，中國地理信息系統協會第四屆三次理事會議審議通過，增補孫冰為協會副會長。12月5日，中國測繪學會第九次全國會員代表大會選舉孫冰為中國測繪學會第十屆理事。另外，孫冰總裁應邀參與國家測繪局《地理信息產業發展戰略研究》課題，作為該課題的兩家支撐企業單位之一，參與謀劃未來產業發展。上述事件充分表明了產業主管部門和協會、學會對公司發展的肯定與信任，也為公司更好地發展提供了良好的機遇。 2009年10月 以感恩的心回報社會 —— 東方道邇在發展壯大企業的同時且兼顧公益事業。在王之卓先生誕辰100周年之際，東方道邇向王之卓創新人才獎學金基金捐款五十萬元，希望以此推動我國攝影測量與遙感事業發展貢獻自己的一份微薄之力。同期，濟南分公司組建成立殘疾人“東方道邇白領就業基地”， 幫助他們實現平等參與社會的愿望。東方道邇始終將承擔社會責任視為已任。 2009年10月 利用Skyline為全運會保駕護航 —— 第十一屆全運會期間，東方道邇創建了“十一運安保三維指揮系統”。該系統基于Skyline軟件，展示了濟南奧體中心真實三維場景，可以直觀整體查看濟南奧體中心及其周邊的場景，為信息化的安保工作帶來便利的條件。東方道邇以專業服務社會，為全運會這一重要的體育盛會保駕護航，同時也快速提升了自身品牌價值。 2009年09月 注重人才培養，為企業發展儲備多層次人才 —— 隨著公司的快速發展，人才成為公司發展的核心。為了吸引人才、培養人才，公司在大興和濟南生產基地陸續開展了藍海豚計劃、高潛員工培訓計劃，為企業發展儲備多層次人才。作為對績優員工的一項獎勵，9月起，濟南分公司每個季度舉辦一次“我和我的父親母親”大型參觀活動，讓父母零距離接觸公司，感受孩子的工作環境，讓員工安心，讓家長放心。 2008年12月 美國GeoEye公司于2008年9月成功發射了目前全球更高分辨率（0.41米）的商業衛星GeoEye-1。作為GeoEye公司在中國的重要戰略伙伴，東方道邇子公司同天視地獲得了該顆衛星在中國的獨家總 *** 權。 2008年12月 為了支持和發展教育事業，為國家培養更多的優秀遙感、測繪、地理信息系統專業人才，表彰先進，并幫助家庭經濟困難學生順利完成學業，東方道邇公司出資100萬元人民幣設立武漢大學“東方道邇遙感事業獎、助學基金”。2008年12月11日，獎、助學金簽字儀式及之一批獎、助學金頒獎典禮在武漢大學舉辦，共有25名優秀學生受到獎勵或資助。 2008年11月 2008年11月8日，“2008東方道邇羅布泊大型綜合科學考察活動”新聞發布會暨啟動儀式在中華世紀壇舉行。原全國人大常委、全國人大環資委主任委員毛如柏、中國科協書記處書記齊讓等出席了發布會。東方道邇作為本次科考活動的特邀合作伙伴，將利用衛星遙感影像技術為科考活動保駕護航。此次羅布泊科考活動是自1979年我國開始對羅布泊考察以來，陣容規模更大、考察范圍最廣的一次綜合科考活動，備受海內外關注。 2008年09月 2008年9月10日，東方道邇公司OA系統正式投入使用。OA系統的上線極大地方便了公司各項行政、辦公事務的提交與審批，實現了網上“無紙化”辦公，節約了辦公成本、提高了行政效率，使公司信息化管理水平上了一個新的臺階。 2008年08月 2008年8月28～31日，公司開展了主題為“ *** 在道邇，熔煉你與我”的首期新員工入模子培訓活動。通過培訓，讓新員工了解了公司主營業務、發展戰略和企業文化，培養了員工間互助、互愛、互勉的團隊精神，深入體驗和討論了公司的核心價值觀。截止到12月初，在北京和濟南兩地，陸續舉辦了7期系列企業文化訓練，參訓員工共387人。 2008年08月 2008年7-9月，東方道邇及子公司同天視地利用先進的衛星遙感監測技術，協助國家海洋局對2008年奧運會帆船賽場地進行了滸苔監測，很好地配合了奧運賽場及周邊的滸苔防治工作，為奧運會的順利召開保駕護航。 2008年07月 2008年7月3-11日，東方道邇公司作為第21屆攝影測量與遙感大會金牌贊助商，全面參與了此次大會，通過技術展覽、技術參觀、用戶論壇等活動，不僅樹立了東方道邇在國際攝影測量與遙感領域的品牌形象，挖掘了潛在的商業機會，還與國內外的行業專家、合作伙伴及用戶進行了充分地交流。 2008年06月 東方道邇濟南分公司與濟南電子工程機械學校簽訂訂單式人才培養校企合作協議書。校企合作的開展，使學校人才培養工作與企業需要直接對接，解決了學校人才培養與企業實際脫節、學生實習與就業困難等問題。 2008年05月 北京東方道邇信息技術有限責任公司獲得國家測繪局頒發的甲級測繪資質證書，專業方向為攝影測量與遙感和地圖編制等專業。甲級測繪資質證書的獲得，標志著測繪行政主管部門對東方道邇所具備的能力和素質的認可，也為公司國內業務的發展起到了巨大的推動作用。 2008年05月 2008年5月12日，四川汶川地震發生后，公司快速響應、積極行動，于5月13日19時獲取了全球之一、二幅災區高分辨率的雷達衛星影像，并成立了“抗震救災辦公室”，在15天之內組織接收、處理災區近95%的遙感衛星數據，陸續為國家相關部門提供了總價值近600萬元的高分辨率衛星遙感影像圖。公司還派專業技術人員赴災區一線，協助國家測繪局用LiDAR采集堰塞湖高精度三維地形數據；并且提供了失事直升機區域的CO *** OSkyMed雷達衛星數據，與武漢大學李德仁院士等專家一同參與失事直升機區域的高分辨率影像和高精度三維地形數據采集與分析，為準確判斷失事地域起到了重要作用。由于我公司在抗震救災中做出了突出的貢獻，國家減災委員會辦公室、中國地震局、國家測繪局、 *** 抗震救災聯合指揮部等單位紛紛發來了感謝信。東方道邇獲得了北京市規劃委員會授予的“抗震救災測繪服務保障事跡突出單位”榮譽稱號。 2008年04月 東方道邇公司作為特邀協辦單位，參加了“2008中國公共事件防范與快速處置研討會”。公司遙感事業部副總經理張生德博士做了題為《遙感和地理信息技術在災害防治中的應用》的發言。通過此次研討會，眾多專家預言：遙感和地理信息技術將在未來災害防治中發揮日益重要的作用。 2008年04月 東方道邇與武漢大學簽署成立 “LiDAR技術研究與應用工程中心”協議書。此次校企合作，充分發揮各自優勢，推動了LiDAR技術的研究與應用。武漢大學副校長李清泉等領導還親自到東方道邇公司為中心掛牌。 2008年02月 東方道邇公司與齊魯軟件園正式簽訂入園協議——東方道邇濟南生產基地的建設正式拉開序幕。經過五次大規模的員工 *** 和培訓，截至11月底，員工總數達800余人。濟南基地的建立不僅快速擴大了公司數據生產能力，還為實現東方道邇“成為世界的數據工廠”的愿景向前邁進了一步。 2008年01月 公司內刊《東方道邇》創刊，本年度共出刊四期。通過努力，《東方道邇》已經逐漸成為公司內部溝通、企業文化建設以及對外宣傳企業品牌、展示企業形象的重要平臺。在2008年7月舉辦的ISPRS大會期間，《東方道邇》成為公司展臺上一道靚麗的風景線。目前，單期發行量更高為3000份，除了公司員工可以閱讀外，還面向 *** 單位、行業組織、媒體、合作伙伴、客戶等范圍發行。 2007年11月 東方晟圖公司被認定為海淀區高新技術企業，并加入中關村外商投資企業協會，成為會員單位。 2007年11月 全球首顆高分辨率雷達衛星CO *** O－SkyMed發布會在京舉行，東方道邇子公司同天視地與意大利e－GEOS公司結成合作伙伴關系，引進了CO *** O－SkyMed雷達衛星數據，并獨家負責其在國內的推廣。 2007年10月 “東方道邇數據編輯平臺系統”獲得計算機著作權登記證書 2007年10月 EDIT公司被認定為海淀區高新技術企業，并加入高新技術企業協會，成為會員單位。 2007年10月 國家測繪局副局長、第21屆國際攝影測量與遙感大會國家指導委員會常務副主席宋超智向東方道邇公司總裁孫冰頒發了第21屆國際攝影測量與遙感大會金牌贊助商證書。 2007年09月 “東方道邇數字資源發布系統”獲得計算機著作權登記證書 2007年09月 “東方道邇數字資源處理系統”獲得計算機著作權登記證書 2007年09月 東方道邇公司與第21屆國際攝影測量與遙感大會(簡稱ISPRS 2008)組委會簽約，正式成為大會金牌贊助商。 2007年08月 EDC公司被認定為海定淀高新技術企業，并加入中關村外商投資企業協會，成為會員單位。 2007年07月 東方道邇公司8000平米大興生產園區建成，生產體系遷址大興園區，市場體系遷址北京中關村中鋼大廈。公司整體人員規模超過500人。 2007年04月 美國GeoEye公司正式宣布與東方道邇公司結為合作伙伴，共同在中國提供衛星影像和增值產品服務。根據協議 , 東方道邇子公司北京同天視地空間技術有限公司為 GeoEye在中國唯一的總經銷商。 2007年04月 東方道邇公司成立子公司北京同天視地空間技術有限公司（ Beijing Earth Observation Inc.），公司主要面向國內市場提供多種遙感衛星平臺的數據分發服務，及圍繞遙感數據的增值產品和解決方案。 2007年03月 經中國測繪學會審定，東方道邇公司成為中國測繪學會團體會員（2006—2009）。 2006年11月 東方道邇公司與世界更大的衛星遙感公司美國GeoEye公司簽署合作協議，正式成為GeoEye公司直接授權的在華數據發行與增值服務商。這是東方道邇公司繼成為印度IRS－P5衛星中國總經銷商后，在遙感衛星事業方面取得的又一大進展。 2006年08月 經中國遙感應用協會理事會批準，東方道邇公司加入中國遙感應用協會。 2006年04月 東方道邇公司獲得印度Antrix公司授予的中國區IRS－P5數據產品 *** 資格，開始啟動在國內的衛星影像數據服務。 2006年01月 東方道邇公司成立衛星遙感事業部，推廣衛星影像產品、解決方案和增值服務。 2005年12月 東方道邇公司成立數字內容事業部，推廣基于DjVu圖形圖像壓縮技術的產品、解決方案和服務。 2005年09月 東方道邇公司被北京市科學技術委員會認定為高新技術企業。 2005年08月 東方道邇公司正式通過ISO9001國際質量管理體系認證。 2005年07月 東方道邇公司獲得由北京市規劃委員會批準的乙級測繪資質，專業方向為航空攝影測量與遙感。 2005年08月 東方道邇公司成為北京軟件行業協會第四屆理事會理事單位。 2004年12月 經國家發展和改革委員會、信息產業部、商務部、國家稅務總局審核，東方道邇公司被認定為國家規劃布局內的重點軟件企業。 2004年06月 東方道邇公司獲得軟件外包綠色通道專項貸款支持，被評為守信企業。 2003年11月 經北京市商務局批準，東方道邇公司獲得進出口權，頒發中華人民共和國進出口企業資質證書。 2003年11月 東方道邇公司被北京市科學技術委員會認定為軟件企業，并加入北京軟件協會。 2003年05月 東方道邇公司獲得中關村“瞪羚計劃”支持。 2003年03月 東方道邇公司遷址至豐臺科技城，辦公面積1250平方米，人員規模達到80人。 2001年11月 北京東方道邇信息技術有限責任公司 (Beijing Eastdawn Information Technology Inc),（以下簡稱東方道邇公司） 成立。
GPS問題。高手進。。。急求答案
現今，國內移動導航系統市場上存在著一種現象，比如一家酒店是一個信息點，而在酒店內部竟然還存在著酒店財務部、酒店大堂、酒店保安部等諸如此類的無用信息點，這種“數據泡沫”現象雖然在表面上增加了地圖信息點的數量，但是卻為消費者的信息檢索及導航生活帶來了極大的不便，而凱立德則擁有著規范的測繪流程和嚴謹的測繪隊伍，從根本上保證了其信息點的獨立有效。
據了解，此次升級的新版導航電子地圖是由凱立德專業測繪團隊，通過實地測繪的方式，歷時一年制成的心血之作。據了解，凱立德擁有著行業內最為正規的測繪隊伍，其測繪骨干均是從國內測繪權威學府武漢測繪大學科班出身的，嚴謹的態度使凱立德導航電子地圖上每一個信息點，每一條道路都異常精準，再搭配上業內先進的導航引擎，使得消費者在行車時實現了百分之百可到達，這也是凱立德移動導航系統備受消費者青睞的重要原因之一。
與以往的420萬信息點相比，新版地圖優勢主要體現在兩個方面，一是對原有路網、POI的更新，二是新增添了近百萬POI。中國各城市道路建設可謂日新月異，信息的即時更新正是一家公司專業和細致的體現。從凱立德發布的數據中我們可以看到，凱立德九月新版地圖無縫覆蓋了全國31個省、市、自治區（除港、澳、臺），362個地級行政區和2862個縣級行政區。
此外，凱立德還對所有的信息點進行了一次數據結構上的調整，通過優化，凱立德九月版地圖分類更加合理，上下級菜單更為符合消費者日常應用的習慣。比如說，在餐館的分類中凱立德規劃出了韓式餐館、日式餐館、西餐廳、快餐廳等多個子類，這樣的設置讓消費者在選擇要到達的信息點時，可以非常快速的找到自己的目的地。另外九月版中還有非常細分的類別，比如鞋店、花店、五金店、雕塑、違規拖吊保管場等，雖然這些地點消費者并不經常用到，但是卻能夠滿足不時之需，人性化設計可見一斑。
從近日賽迪顧問發布的《2007年第三季度中國后裝導航地圖軟件市場分析報告》中顯示，凱立德連續七個季度排名之一，市場占有率達到40.1%，占據了將近半壁江山，這也是消費者對凱立德品牌的一種極大認可。作為國內移動導航系統之一品牌，自1999年進入導航領域，并在當年開發出國內之一款擁有自主知識產權的導航引擎以來，凱立德就一直穩步前行。2000年研制中國導航地圖，2005年獲得導航電子地圖制作甲級測繪資質，2006年發布全國之一張“全覆蓋”導航電子地圖，到今天，凱立德已經憑借其強大的企業實力及過人的產品使用感受走過了十年的歷程。通過聯合渠道及硬件合作伙伴的方式，凱立德建立了打通各個環節的GPS產業鏈，并通過多層次、全方位的深度合作影響著整個產業的發展。
這個資料夾是什么東西 能不能刪除？
這個資料夾是什么東西 能不能刪除？
可以刪除，這樣的檔案是MS補丁升級后留下來的，升級后正常是自動刪除的，如果沒有刪除掉，你當然可以手動刪除的。
這個資料夾是什么東西啊能刪不？NaviOne
一樓個 *** ，那個資料夾是凱立德導航軟體的資料夾。應該是android的手機吧
凱立德（GPS移動導航軟體）資料夾，刪除的話導航無法執行，如果不再使用完全可以刪除。
凱立德是中國GPS導航軟體之一品牌。
凱立德自1999年進入導航領域以來，一路伴隨中國導航產業的萌芽、起步與發展。
1999年開始導航軟體的研發，在國內率先開發出擁有自主智慧財產權的導航引擎；2000年開始研制中國導航地圖，
2005年獲得導航電子地圖制作（甲級測繪）資質，并于2006年釋出全國之一張“全覆蓋”導航電子地圖。
cookies是什么東西，臨時資料夾里面的cookies能不能刪除？
可以刪除，你出現問題應該是誤刪了其他的一些檔案。cookies是幫助你更快的訪問網頁用的。
資料夾字尾是bak的檔案是什么東西？干嘛用的？能不能刪除？求指教！
CAD圖修改過并且儲存后就會生成.bak的檔案，沒用，刪掉即可！
c 盤里檔案 bbtToolBackupFavorite 是什么東西 ？ 能不能刪除 ？
論壇工具的備份收藏夾~~
剛升級完Win10，D盤出現個tencentminidup的資料夾，這是什么東西，能不能刪除？
只要不是系統盤內的檔案，都是可以刪除的。
即便刪錯了也沒關系，頂多就是影響個別軟體的正常執行。重新下載安裝一下就可以恢復。
如果是個別檔案不能正常刪除，你可以下個騰訊電腦管家。
管家的工具箱內提供相關的清理工具：
開啟騰訊電腦管家~~~~工具箱~~~~檔案粉碎
windows sofare 里面download 資料夾里面是什么東西 能刪除不能
是SofareDistribution嗎?????
SofareDistribution是用來存放UPDATE的更新日志和補丁下載的檔案，如果刪除了SofareDistribution\download目錄下的所有檔案，并且刪了$NtServicePackUninstall$和所有以$NtUninstall開頭的資料夾就不能在“新增或刪除程式”里解除安裝以前的升級補丁了。
download資料夾里面就是下載的補丁檔案.
因此，是否刪除看你自己了
winsxs 這個資料夾是什么東西·可以刪除么
WinSxS是Windows目錄下一個重要的目錄，里面的檔案是不可刪除的。
WinSxS下有很多重要的元件，版本也很繁雜，為了保證Windows的正常執行，請確保這些檔案一個都不能少。這些檔案支撐著mscorwks.dll，沒有它們，mscorwks也無法載入。強行刪除后可能只有以安全模式能勉強進入Windows，Windows也就廢了。
以下是微軟關于關于WinSxS的說明：
支援COM和共享DLL的隔離
Windows XP/Vista在“Windows”目錄下提供了一個名為“WinSxS”（Windows Side-by-Side）的資料夾。系統使用這個資料夾儲存各個版本的Windows XP元件，減少因為動態連結庫（Dynamic Link Libraries，DLL）引起的配置問題（DLL hell）。元件的多個版本都儲存在這個資料夾中。Windows XP允許Win32? API元件和應用程式使用與這些程式在測試時所使用的版本完全一致的Microsoft 元件版本，并且不受其它程式或者作業系統升級的影響。Windows XP通過XML檔案來實現這一功能，這些XML檔案儲存了有關應用程式配置的元資料，例如COM類、介面和型別庫。
C:\SwSetup資料夾里面是什么東西，能刪除嗎
描述：
使用者在使用惠普系統恢復盤恢復系統后，或下載安裝了惠普軟體或驅動后，發現C盤多出SWSetup 目錄，而且有的時候，這個目錄可能占用數個G的空間。
這個目錄是惠普軟體的一個備份目錄，如果使用系統恢復盤恢復系統，系統檔案、隨機軟體、驅動，都可以在這個資料夾中找到，這樣當用戶系統發生問題，需要新增系統元件，重新安裝驅動的時候，都可以方便的找到，如果使用者需要更大的可用硬碟空間，可以刪除此目錄，不會影響使用者
