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高精地圖廠商攪局自動駕駛
首先，在L3級以上自動駕駛階段，高精地圖對行業的指引變得愈發不可或缺。
操作到這一步之后，車輛會根據導航信息，自動比對行駛路段下的高精地圖數據，在具備高精地圖數據的行駛路段下，車輛會自動進入到L3級自動駕駛狀態。駕駛者可根據儀表兩側的綠色氛圍燈了解到車輛是否進入L3級自動駕駛狀態。
華為余承東此前就多次表態，自動駕駛不能過分依賴高精地圖和車路協同，否則智能駕駛和自動駕駛能力就上不去，他認為車企應該逐步減少對高精地圖的依賴。 |另起爐灶，拋開“拐杖”| 高精地圖對于自動駕駛的重要性，不亞于激光雷達。
環境監測取樣鉆機
履帶式土壤取芯鉆機，土壤檢查采樣鉆機。不旋轉，無需用水，可以保證取芯無污染、真是有效。履帶式鉆機效率更高，取芯1米大約1分鐘左右。
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取樣鉆機是一種既可以取土樣、巖芯樣，也可以引孔灌漿的工具，具有多功能。取樣鉆機一般可以2人同時操作，這種取樣鉆機鉆深深度可達20米，采用輕便的汽油機作為動力，分體式輕便實用，搬遷十分便利。
監測點位設置 環境監測現場采樣點位的設置往往對數據測量的結果有著非常大的影響，如果點位布設缺乏合理性，那么現場真實情況可能無法得到充分反映。
土壤地下水取樣一體機，專門針對土壤修復行業的高度集成化鉆機之一。土壤采樣器廣泛使用在農林業、地質調查、環境保護和科學研究單位 購買土壤采樣器之前要清楚購買這個的目的，因為采樣對象的不同，采樣器的差別很大。
鉆探設備包括：地表巖心鉆機、坑道鉆機、水文水井鉆機、工程勘察鉆機、化探取樣鉆機、物探爆破孔鉆機以及鉆塔、泥漿泵、鉆具等輔助設備。坑探設備包括：鑿巖機、鑿巖臺車、裝運機和支護設備等。
京東物流獲得這項資質“通達系”真正的對手來了
回顧2020年的電商和快遞市場格局，阿里和通達系深度捆綁，京東和京東物流同出一派，唯品會和順豐捆綁，蘇寧也有蘇寧物流。電商和快遞，本就是高度關聯的。
月26日消息，相比在微博上表現得異常興奮的劉強東，申通、順豐等傳統快遞公司可能更多感到的是憂慮，這不僅是因電商大鱷京東正式獲得牌照，跨國公司聯邦快遞與UPS也通過2012年經營國際業務資質審核。
年，百世快遞賣身極兔，成為之一個下牌桌的玩家。德邦再投靠京東，快遞江湖演變為“四分天下”：三通一達（阿里系）、順豐、京東、極兔。于京東物流來說，將德邦收入囊中，多了一個與對手們競爭的籌碼。
創業邦認為， 對于京東物流來說，背靠京東商城，始終是京東物流更大的底氣。 之一是京東商城可以提供流量和商流訂單。第二，突出供應鏈服務，全品類經營的京東商城和希望全鏈條服務的京東物流，可以共享、深度綁定商家客戶。
要知道通達系和順豐的做法是追求讓貨物快速流動，區別是前者靠人，通過加密和規則加盟 *** 提升速度，后者則靠重資產，通過建機場買飛機實現高效配送。
在研究了招股書文件后，虎嗅發現了京東物流營收的80%來自圍繞京東電商平臺展開的“一體化供應鏈服務”，基本上與順豐不搭嘎。 然而，JD.COM鐘繇規模仍然較小，面對下沉市場，專注于“性價比”業務。
高精地圖戰事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?
而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。
他告訴AI 財經 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。
年高德地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。
因為種種事情被下架，后來出現了美團打車、高德打車等，導致整個市場現狀愈發激烈，因此華為、騰訊、百度都紛紛加入，畢竟這個方面的盈利非常可觀。
華為余承東此前就多次表態，自動駕駛不能過分依賴高精地圖和車路協同，否則智能駕駛和自動駕駛能力就上不去，他認為車企應該逐步減少對高精地圖的依賴。 |另起爐灶，拋開“拐杖”| 高精地圖對于自動駕駛的重要性，不亞于激光雷達。
在曼谷通過Grab打出租車、在芭提雅坐雙條車，百度地圖與谷歌地圖實時位置導航差別不大，唯有步行導航時谷歌地圖稍有優勢。
