本篇文章給大家談?wù)劷煌顩rgis電子地圖，以及對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目錄一覽：
- 1、想找一款適合國(guó)道和省道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)路線的導(dǎo)航儀地圖 更好可以設(shè)置不走高速！繞過(guò)市區(qū)的！本人的是貨車！
- 2、GIS地圖: 是什么
- 3、車載電子地圖和GIS電子地圖的區(qū)別
- 4、百度地圖，高德地圖的交通擁堵數(shù)據(jù)怎么來(lái)的
- 5、怎么用GIS的功能做電子地圖，簡(jiǎn)要說(shuō)一下它的功能體系
想找一款適合國(guó)道和省道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)路線的導(dǎo)航儀地圖 更好可以設(shè)置不走高速！繞過(guò)市區(qū)的！本人的是貨車！
中國(guó)電子地圖2009（兼容2008/2010）簡(jiǎn)介
《中國(guó)電子地圖》是由國(guó)內(nèi)著名專業(yè)GIS產(chǎn)品開(kāi)發(fā)商北京靈圖軟件技術(shù)有限公司制作，人民交通音像電子出版社出版的民用電子地圖產(chǎn)品。
該產(chǎn)品以細(xì)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的可無(wú)級(jí)縮放地圖為平臺(tái)，包括上海地圖,北京地圖,杭州地圖在內(nèi)全面展現(xiàn)我國(guó)鐵路和各級(jí)公路在內(nèi)的交通狀況，智能化設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)任意兩地間的駕車出行路線報(bào)告，并配以詳細(xì)的文字說(shuō)明；此外還提供路書(shū)編輯功能、全新的公交查詢系統(tǒng)以及最新的奧運(yùn)場(chǎng)館、組織機(jī)構(gòu)、簽約酒店、特許經(jīng)銷店、機(jī)票酒店查詢預(yù)定等功能，實(shí)為方便百姓出行的電子好幫手。
·權(quán)威而詳細(xì)的地圖數(shù)據(jù)·
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由國(guó)內(nèi)著名的專業(yè)地圖開(kāi)發(fā)商北京靈圖軟件技術(shù)有限公司采集的數(shù)據(jù)，包含全國(guó)地圖及北京、上海、廣州等390余個(gè)
城市的詳細(xì)地圖。全國(guó)地圖細(xì)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，包括各級(jí)行政邊界、居民地、水系、機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、國(guó)道、省道、縣
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中國(guó)電子地圖智能化設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)任意兩點(diǎn)間的駕車出行路線，設(shè)計(jì)的路線除用地圖直觀展示路線外，還提供“總里程”、“A公里后，
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地圖2008》輕松快捷的查詢國(guó)內(nèi)國(guó)際雙向飛行的各種航班線路及票價(jià)信息，和國(guó)內(nèi)各大酒店旅館的實(shí)時(shí)價(jià)格，并可在
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GIS地圖: 是什么
GIS，全稱：Geographic Information Science，地理信息科學(xué)的縮寫(xiě)。它是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。
1992年Goodchild提出的，與地理信息系統(tǒng)相比，它更加側(cè)重于將地理信息視作為一門科學(xué)，而不僅僅是一個(gè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，主要研究在應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)地理信息進(jìn)行處理、存儲(chǔ)、提取以及管理和分析過(guò)程中提出的一系列基本問(wèn)題。
與旅游管理的管理系：GIS技術(shù)可以用于旅游管理中。
GIS技術(shù)的應(yīng)用可大可小，可以是地震局的地震預(yù)測(cè)、可以是大銀行的網(wǎng)點(diǎn)選址、可以是創(chuàng)業(yè)公司的用戶分布也可以是你口袋里的旅游攻略。
擴(kuò)展資料
數(shù)據(jù)是GIS的基礎(chǔ)，也就是我們上面所說(shuō)的地理信息，沒(méi)有干凈、完整、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，所有的分析都是空談。在一份GIS的項(xiàng)目里面，往往最耗時(shí)的部分就是數(shù)據(jù)的收集和清理。
數(shù)據(jù)的收集往往不是個(gè)人可以做到的，大多數(shù)GISer使用的都是所謂“二手?jǐn)?shù)據(jù)”，即已經(jīng)存在的、由別的個(gè)人和組織已經(jīng)收集的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)往往又有免費(fèi)數(shù)據(jù)和收費(fèi)的數(shù)據(jù)，免費(fèi)數(shù)據(jù)（在美國(guó)）通常是由 *** 或者非營(yíng)利組織收集的，而收費(fèi)數(shù)據(jù)則通常由商業(yè)公司收集的。
GIS中使用的數(shù)據(jù)通常分為兩大部分，一部分是地圖部分，即顯示出來(lái)的區(qū)域，比如普查數(shù)據(jù)會(huì)有按照普查區(qū)劃分好的地圖呈現(xiàn)，另一部分是數(shù)據(jù)部分，也叫做Attribute Table。這個(gè)表格更像我們所想象的“數(shù)據(jù)”該有的樣子，打開(kāi)之后像是excel的形式。
參考資料來(lái)源：百度百科-GIS
車載電子地圖和GIS電子地圖的區(qū)別
車載電子地圖具有指路功能，所以著重于定位，即車輛的位置，并在地圖上顯示。
GIS電子地圖似乎很寬泛。。。。GIS：地理信息系統(tǒng)，著重與空間分析決策。
百度地圖，高德地圖的交通擁堵數(shù)據(jù)怎么來(lái)的
要說(shuō)數(shù)據(jù)來(lái)源，首先得對(duì)地圖數(shù)據(jù)做一個(gè)分類，因?yàn)椴煌诸惖臄?shù)據(jù)，其來(lái)源，采集 *** 都是有大不同的。
要明白地圖的數(shù)據(jù)分類，必須先理解一個(gè)概念，就是地圖圖層的概念：
如上圖，電子地圖對(duì)我們實(shí)際空間的表達(dá)，事實(shí)上是通過(guò)不同的圖層去描述，然后通過(guò)圖層疊加顯示來(lái)進(jìn)行表達(dá)的過(guò)程。
對(duì)于我們地圖應(yīng)用目標(biāo)的不同，疊加的圖層也是不同的，用以展示我們針對(duì)目標(biāo)所需要信息內(nèi)容。
其次呢，我引入一下矢量模型和柵格模型的概念，GIS（電子地圖）采用兩種不同的數(shù)學(xué)模型來(lái)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行模擬：
矢量模型：同多X,Y（或者X,Y,Z）坐標(biāo)，把自然界的地物通過(guò)點(diǎn)，線，面的方式進(jìn)行表達(dá)
柵格模型（瓦片模型）：用方格來(lái)模擬實(shí)體
目前在互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)服務(wù)中，或者絕大多數(shù)手機(jī)APP里看到的，都是基于柵格（瓦片）模型的地圖服務(wù)，比如大家看到的百度地圖或者谷歌地圖，其實(shí)對(duì)于某一塊地方的描述，都是通過(guò)10多層乃是20多層不同分辨率的圖片所組成，當(dāng)用戶進(jìn)行縮放時(shí)，根據(jù)縮放的級(jí)數(shù)，選擇不同分辨率的瓦片圖拼接成一幅完整的地圖（由于一般公開(kāi)服務(wù)，瓦片圖都是從服務(wù)器上下載的，當(dāng)網(wǎng)速慢的時(shí)候，用戶其實(shí)能夠親眼看到這種不同分辨率圖片的切換和拼接的過(guò)程）
對(duì)于矢量模型的電子地圖來(lái)說(shuō)，由于所有的數(shù)據(jù)以矢量的方式存放管理，事實(shí)上圖層是一個(gè)比較淡薄的概念，因?yàn)槿魏蔚貓D元素和數(shù)據(jù)都可以根據(jù)需要自由分類組成，或者劃分成不同的圖層。各種圖層之間關(guān)系可以很復(fù)雜，例如可以將所有的道路數(shù)據(jù)做成一個(gè)圖層，也可以將主干道做成一個(gè)圖層，支路做成另外一個(gè)圖層。圖層中數(shù)據(jù)歸類和組合比較自由。
而對(duì)于柵格模型（瓦片圖）來(lái)看，圖層的概念就很重要的，由于圖層是生成制作出來(lái)，每個(gè)圖層內(nèi)包含的元素相對(duì)是固化的，因此要引入一個(gè)底圖的概念。也就是說(shuō)，這是一個(gè)包含了最基本，最常用的地圖數(shù)據(jù)元素的圖層，例如：道路，河流，橋梁，綠地，甚至有些底圖會(huì)包含建筑物或者其他地物的輪廓。在底圖的基礎(chǔ)上，可以疊加各種我們需要的圖層，以滿足應(yīng)用的需要，例如：道路堵車狀況的圖層，衛(wèi)星圖，POI圖層等等。
底圖通常是通過(guò)選取必要地圖矢量數(shù)據(jù)項(xiàng)，然后通過(guò)地圖美工的工作，設(shè)定顏色，字體，顯示方式，顯示規(guī)則等等，然后渲染得到了（通常會(huì)渲染出一整套不同分辨率的瓦片地圖）
當(dāng)然，即便在瓦片圖的服務(wù)中，在瓦片底圖之上，依然能夠覆蓋一些簡(jiǎn)單的矢量圖層，例如道路走向（導(dǎo)航和線路規(guī)劃必用），POI點(diǎn)圖層（找個(gè)飯館加油站之類的）。只不過(guò)瓦片引擎無(wú)法對(duì)所有地圖數(shù)據(jù)構(gòu)建在同一個(gè)空間數(shù)據(jù)引擎之中，比較難以進(jìn)行復(fù)雜的地圖分析和地圖處理。
那么既然瓦片圖引擎有那么多的限制和缺陷，為什么不都直接使用矢量引擎呢？因?yàn)橥咂瑘D引擎有著重大的優(yōu)勢(shì)：
1. 能夠負(fù)載起大規(guī)模并發(fā)用戶，矢量引擎要耗費(fèi)大量的服務(wù)器運(yùn)算資源（因?yàn)橛型暾目臻g數(shù)據(jù)引擎），哪怕只是幾十上百的并發(fā)用戶，都需要極其夸張的服務(wù)器運(yùn)算能力了。矢量引擎是無(wú)法滿足公眾互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的要求的。
2. 由于地圖美工介入的渲染工作，瓦片圖可以做得非常好看漂亮和易讀，比較適合普通用戶的瀏覽
附：一張矢量地圖截圖：
其實(shí)主要就是為了引入圖層和底圖的概念，以方便說(shuō)明下面的地圖數(shù)據(jù)分類
為了說(shuō)明數(shù)據(jù)的來(lái)源和采集渠道，采集 *** ，將地圖數(shù)據(jù)分為以下幾個(gè)類型：
1. 底圖數(shù)據(jù)： 其實(shí)就是地圖中最基本的地物外形數(shù)據(jù)及一定的相關(guān)附加信息（例如道路名，河流名等）。事實(shí)上隨著遙感和航拍衛(wèi)拍技術(shù)的進(jìn)步，這部分?jǐn)?shù)據(jù)依賴實(shí)地采集的比例已經(jīng)越來(lái)越小，商業(yè)地圖數(shù)據(jù)商，尤其以高德為代表，處于成本收益考量，基本已經(jīng)很少采用實(shí)地采集的方式了。這部分的數(shù)據(jù)主要來(lái)源于3種：
官方地圖：嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這不能說(shuō)是一種單獨(dú)的渠道，因?yàn)楣俜降貓D的數(shù)據(jù)本身，也是來(lái)源于下面的兩種渠道，但是官方地圖一般來(lái)源于 *** 相關(guān)部門的權(quán)威測(cè)繪和發(fā)布，因此也單算成一種渠道。當(dāng)然，需要說(shuō)明的是，地圖廠商能從國(guó)家權(quán)威部門拿到或者買到的地圖，要比我們?nèi)粘Ｔ诮稚仙痰昀镔I到的地圖要精細(xì)豐富很多，當(dāng)然，很多時(shí)候也是用電子格式提供的。
當(dāng)然，無(wú)論任何國(guó)家，真正高精度的地圖（例如1：200比例或更高）是受限制不會(huì)對(duì)外公布的。（相對(duì)應(yīng)給大家參照的是，我國(guó)規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)上可以公開(kāi)發(fā)布的地圖，更高精度是1：10000）
實(shí)地外采：說(shuō)白就是測(cè)繪人員利用專業(yè)的儀器儀表，在實(shí)地環(huán)境中測(cè)繪所得到的。這樣的采集 *** 耗時(shí)耗人都非常厲害，一則成本高，二則周期長(zhǎng)，三則是采環(huán)境要求高（去喜馬拉雅山去測(cè)測(cè)能弄吐血了），而且未必能夠完全跟得上中國(guó)現(xiàn)在的城市變化。但是優(yōu)點(diǎn)在于精度高，置信度，準(zhǔn)確度非常高。這是國(guó)家測(cè)繪部門主要采用的手段，對(duì)于像北京市這樣一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，一般幾年才會(huì)完整重新測(cè)繪一輪。一般對(duì)于大多數(shù)商用測(cè)繪時(shí)，只是用在少數(shù)局部需要時(shí)，重點(diǎn)測(cè)繪才用得到。
這個(gè)大家馬路上應(yīng)該也偶爾能見(jiàn)到
當(dāng)然，在精度和準(zhǔn)確度要求沒(méi)有那么高的地方，實(shí)地采集也可以使用一些成本更低更便捷的工具，而不是專業(yè)測(cè)繪設(shè)備。例如用攜帶高精度GPS或其他定位的手持智能設(shè)備步行以繪制輪廓等。
航片衛(wèi)片制作：就是通過(guò)自己拍攝或者購(gòu)買的高精度航空照片或者衛(wèi)星照片或者遙感照片，在此作為底片的基礎(chǔ)上進(jìn)行人為的矢量標(biāo)注和勾勒，從而形成自己的矢量數(shù)據(jù)。現(xiàn)在的航片或者遙感片的精度已經(jīng)可以很高了，一般來(lái)說(shuō)做到精度在0.05米的程度已經(jīng)很容易。高德自己的航片據(jù)說(shuō)已經(jīng)可以做到0.03米的精度，對(duì)于商用地圖數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，通常已經(jīng)夠用了。即便作為國(guó)家權(quán)威測(cè)繪，在大量荒郊野嶺的測(cè)繪，也主要依賴于這種手段。
目前常用的航拍或者衛(wèi)拍手段包括機(jī)載數(shù)碼攝像，機(jī)載遙感以及三維激光掃描（主要用于3D地圖數(shù)據(jù)采集）
0.05米精度航片
衛(wèi)片路網(wǎng)標(biāo)注
航片/衛(wèi)片標(biāo)注和勾勒，前面是在底片上的操作，后面是勾勒標(biāo)注后得到的矢量圖
數(shù)據(jù)加工制作示意圖（來(lái)源于高德某公開(kāi)資料）
從這部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，百度是沒(méi)有自己的采集生產(chǎn)能力的，也沒(méi)有執(zhí)照（沒(méi)有測(cè)繪資質(zhì)）。百度的這一塊數(shù)據(jù)主要是向四維圖新買的。
國(guó)內(nèi)這一塊的數(shù)據(jù)，主要有兩家供應(yīng)商，就是高德和四維圖新。
四維圖新和國(guó)家測(cè)繪單位的關(guān)系非比尋常，其數(shù)據(jù)依賴國(guó)家測(cè)繪單位供給的占大頭（當(dāng)然也有互相供給的）。
高德也有一部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家測(cè)繪單位的供給，但是高德自己的航拍制作的能力還是不錯(cuò)的（還承擔(dān)過(guò)一些國(guó)家測(cè)繪機(jī)關(guān)的測(cè)繪任務(wù)），相對(duì)來(lái)說(shuō)，依賴國(guó)家測(cè)繪單位數(shù)據(jù)的比例要低一些。
總的來(lái)說(shuō)，這部分?jǐn)?shù)據(jù)的采集生產(chǎn)，在中國(guó)需要國(guó)家認(rèn)定的資質(zhì)，有資質(zhì)的除了國(guó)家測(cè)繪機(jī)關(guān)以外，商業(yè)機(jī)構(gòu)本來(lái)就不太多，而真正在這個(gè)數(shù)據(jù)供給市場(chǎng)上活躍的，現(xiàn)在主要就是高德和四維圖新這兩家。
其他無(wú)論是谷歌地圖也好，蘋果地圖也好，這部分的數(shù)據(jù)，基本上都是從上述兩家購(gòu)買的。
2. POI數(shù)據(jù)：嚴(yán)格來(lái)說(shuō)屬于矢量數(shù)據(jù)，不過(guò)是最簡(jiǎn)單的矢量數(shù)據(jù)，換句話來(lái)說(shuō)就是坐標(biāo)點(diǎn)標(biāo)注數(shù)據(jù)。也是電子地圖上最常用的數(shù)據(jù)圖層。
我們?nèi)粘Ｔ陔娮拥貓D上所使用的數(shù)據(jù)都是POI數(shù)據(jù)（就是地圖上常見(jiàn)的那種標(biāo)個(gè)氣球的點(diǎn)）。
POI數(shù)據(jù)只是信息關(guān)聯(lián)坐標(biāo)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，不涉及到線和面，是最簡(jiǎn)單的矢量數(shù)據(jù)，用于簡(jiǎn)單的地點(diǎn)標(biāo)注而不需要相應(yīng)地物輪廓的需求。
POI數(shù)據(jù)的內(nèi)容五花八門，一般POI數(shù)據(jù)的供應(yīng)商提供的POI數(shù)據(jù)都是日常常用的場(chǎng)所數(shù)據(jù)，例如飯店，商店，加油站，銀行等日常常用設(shè)施。
當(dāng)然，在一些特殊的地圖應(yīng)用領(lǐng)域，也可以委托這些數(shù)據(jù)供應(yīng)商或者自行去專門采集特殊用途的POI數(shù)據(jù)，例如井蓋，消防栓等
稅務(wù)GIS系統(tǒng)標(biāo)注企業(yè)及納稅信息
值得指出的是，POI數(shù)據(jù)的編輯更新簡(jiǎn)單，同時(shí)也經(jīng)常用于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)標(biāo)注，最經(jīng)典的莫過(guò)于車輛定位標(biāo)注。
POI數(shù)據(jù)的采集和生產(chǎn)來(lái)源五花八門，不能盡述，總的來(lái)說(shuō)，主要有以下幾種：
a）通過(guò)整合GPS的攝像機(jī)，步行或者車行，進(jìn)行掃街持續(xù)拍攝，回去以后，再根據(jù)拍攝結(jié)果手工進(jìn)行輸入和標(biāo)注，這種方式適合于大規(guī)模的進(jìn)行采集標(biāo)注，效率高，成本低，車行居多，尤其適合沿街的店面和場(chǎng)所的采集和標(biāo)注，是目前數(shù)據(jù)采集供應(yīng)商的主要采集手段之一
b）通過(guò)專職或者 *** 人員，使用手持含GPS的智能設(shè)備（比如智能手機(jī)），進(jìn)行拍攝（主要是為了取證），輸入，提交，進(jìn)行采集。這種采集方式，大多用于上述 *** a的補(bǔ)充。在一些車輛不能達(dá)到的地方，或者商戶設(shè)施變動(dòng)頻繁的某些區(qū)域使用
c）地址反向編譯：通過(guò)門牌地址號(hào)碼，以及矢量地圖中的道路數(shù)據(jù)，運(yùn)用算法進(jìn)行定位標(biāo)注。這種標(biāo)注精度相對(duì)更低，準(zhǔn)確性也不高，但是成本非常低。用在不需要特別高精度，成本控制也比較嚴(yán)的采集領(lǐng)域。大家在地圖服務(wù)搜索框中輸入地址門牌號(hào)，可以直接出現(xiàn)標(biāo)注點(diǎn)，用的就是這個(gè)技術(shù)。
d）互聯(lián)網(wǎng)或者企業(yè)獲?。褐苯訌囊恍I(yè)類服務(wù)網(wǎng)站上抓取或者購(gòu)買（例如大眾點(diǎn)評(píng)，攜程），或者直接從大家在其公開(kāi)的地圖服務(wù)上的標(biāo)注中進(jìn)行篩選和獲取。這就是google，百度，高德自己免費(fèi)向社會(huì)開(kāi)放其地圖服務(wù)所能夠獲得的利益。尤其對(duì)于開(kāi)放API免費(fèi)企業(yè)客戶的使用，這種獲取是很有價(jià)值的。
國(guó)內(nèi)POI數(shù)據(jù)的供應(yīng)商沒(méi)有太多資質(zhì)限制，相對(duì)底圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商，要多很多，例如圖吧等都是POI數(shù)據(jù)供應(yīng)商，當(dāng)然四維圖新和高德也提供POI數(shù)據(jù)，每個(gè)POI數(shù)據(jù)供應(yīng)商，都有其自己的分類方式，數(shù)據(jù)定義等內(nèi)容。很多時(shí)候，大家也互相買來(lái)買去，互補(bǔ)有無(wú)。
百度地圖這方面的數(shù)據(jù)，主要來(lái)自四維圖新和道道通，當(dāng)然也有其他來(lái)源，甚至有少量的自產(chǎn)數(shù)據(jù)。
高德地圖這方面的數(shù)據(jù)以自產(chǎn)為主，輔以向一些專業(yè)服務(wù)商購(gòu)買（口碑網(wǎng)，大眾點(diǎn)評(píng)，攜程，樂(lè)途，搜房）
怎么用GIS的功能做電子地圖，簡(jiǎn)要說(shuō)一下它的功能體系
gis是地理信息系統(tǒng)，通常來(lái)說(shuō)，是根據(jù)需要一個(gè)系統(tǒng)，提供與地圖有關(guān)的分析、處理、決策等功能。其中需要地圖（即地理數(shù)據(jù)）作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，再輔助以各種數(shù)據(jù)分析算法，決策算法等，提供有關(guān)的功能。比如上海市交通信息管理系統(tǒng)，全國(guó)物流管理調(diào)配系統(tǒng)等。
地圖則只是提供地理信息，根據(jù)介質(zhì)不同，有電子地圖，紙質(zhì)地圖等，還有基于航空攝影、衛(wèi)星像片的影像地圖。僅作為提供地理信息或記錄地理信息用。
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