本篇文章給大家談?wù)劀y(cè)繪航空攝影精度要求高嗎，以及航空攝影測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目錄一覽：
- 1、航測(cè)成圖對(duì)航攝像片飛行質(zhì)量的具體要求有哪些
- 2、1:200地形圖航空攝影測(cè)量地面分辨率應(yīng)為多少
- 3、航空攝影測(cè)量和遙感之間什么關(guān)系？有誰(shuí)幫我整明白？感謝
- 4、機(jī)載激光雷達(dá)與航空攝影測(cè)量 哪個(gè)精度高
- 5、攝影測(cè)量對(duì)航空攝影有哪些基本要求
航測(cè)成圖對(duì)航攝像片飛行質(zhì)量的具體要求有哪些
測(cè)繪區(qū)域因地形地物的高差、復(fù)雜程度、天氣等各種原因?qū)е沦M(fèi)用成本相差非常大，但也有相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)范圍。勁鷹無(wú)人機(jī)以所做云南省較有代表性的項(xiàng)目舉例：那么航測(cè)要達(dá)到精度是不是很困難？有些地方差一點(diǎn)沒(méi)事，其實(shí)一般飛800都能達(dá)到要求，
航測(cè)圖形精度與飛行高度
1：500（0.05米）350-500米，1：1000（0.1米）600-800米，1：2000（0.2米）1000-1500米。
1:200地形圖航空攝影測(cè)量地面分辨率應(yīng)為多少
1.5厘米左右。
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航攝比例尺分母一般是成圖比例尺分母的3倍左右。
也就是1：600左右。
一般航攝像片要求分辨率為24微米。
1：600=24微米：地面分辨率
地面分辨率=600*24微米=14400微米=1.44厘米
航空攝影測(cè)量和遙感之間什么關(guān)系？有誰(shuí)幫我整明白？感謝
從一定程度上來(lái)說(shuō)，樓上兩位回答的都不錯(cuò)。
遙感是一個(gè)大的范圍，是指不直接接觸物體，使用傳感器，利用電磁波，探測(cè)待測(cè)物體的相關(guān)信息。其實(shí)，很多測(cè)繪 *** 都屬于遙感，比如攝影測(cè)量。這里的傳感器包括很多，比如航空攝影測(cè)量或近景攝影測(cè)量中的光學(xué)或數(shù)碼相機(jī)、衛(wèi)星上的掃描器等等。從傳感器平臺(tái)上來(lái)說(shuō)，航測(cè)是將傳感器搭載在飛機(jī)上，而遙感則不限。電磁波的范圍也比較大，航測(cè)利用的是人眼可見(jiàn)的可見(jiàn)光波段，而遙感的波譜則廣一些。從上面可以看出，其實(shí)航測(cè)是一種遙感 *** 。
不過(guò)，在平時(shí)，人們習(xí)慣認(rèn)為遙感為航天遙感，即衛(wèi)星遙感，或者是地面遙感。
機(jī)載激光雷達(dá)與航空攝影測(cè)量 哪個(gè)精度高
成像原理:機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)采用的是極坐標(biāo)幾何定位原理;攝影測(cè)量是采用透視幾何定位原理。
獲得的數(shù)據(jù):機(jī)載激光掃描得到的是離散的地面點(diǎn)的三維坐標(biāo)，并可同時(shí)獲得強(qiáng)度信號(hào)、回波信息等，亦可得到單色影像;攝影測(cè)量得到的僅是航空像片。
數(shù)據(jù)精度:機(jī)?載激光雷達(dá)數(shù)據(jù)的平面精度和高程精度相關(guān)，機(jī)載激光雷達(dá)所受的姿態(tài)誤差對(duì)高程精度的影響會(huì)隨著掃描角的增大而增大，尤其是飛行高度較高時(shí)。坡度較大的地方?平面精度也會(huì)影響高程精度。高程方向的精度要高出平面精度2一5倍。同時(shí)，機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)的誤差源較多，誤差傳播模型更為復(fù)雜;攝影測(cè)量數(shù)據(jù)的平面和高?程相互獨(dú)立，平面精度要高出高程精度1/3。
數(shù)據(jù)處理:機(jī)載激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)處理是從數(shù)以萬(wàn)計(jì)的激光三維數(shù)據(jù)集中分離出地面、房屋、植被等點(diǎn)云類?型，并根據(jù)三維數(shù)據(jù)直接建立立體模型。由于離散分布的激光數(shù)據(jù)不能夠提供建筑物房角，房子邊界等影像特征，還需輔以其它數(shù)據(jù)和相關(guān)的知識(shí)再將房屋模型化;?攝影測(cè)量的后處理需要采用模擬、解析或數(shù)字解算的 *** 恢復(fù)攝影時(shí)的姿態(tài)，得到立體圖像，再進(jìn)一步處理得到DEM，正射影像，地物分類以及三維可視化。
硬?件系統(tǒng):機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)能耗大，操作較復(fù)雜，系統(tǒng)成本較高，掃描器壽命短(一般的Nd:YAG激光器的適用壽命為10000小時(shí));攝影測(cè)量操作比較簡(jiǎn)?單，可靠性高，系統(tǒng)成本低，質(zhì)量可靠的攝影相機(jī)能用數(shù)十年時(shí)間，可利用的傳感器類型很多，如光學(xué)攝影機(jī)，多光譜、線陣CCD等。
自?動(dòng)化程度:機(jī)載激光掃描后處理容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理;而攝影測(cè)量的數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化程度低，特別是處理航片時(shí)需人工干預(yù)。傳感器工作條件:機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量是?主動(dòng)式測(cè)量，理論上24小時(shí)都可以工作，工作時(shí)背景輻射越小，特別是來(lái)自陽(yáng)光的輻射背景越小，更大測(cè)距的效果越好;攝影測(cè)量是被動(dòng)式測(cè)量，受天氣影響較?大。
數(shù)據(jù)采集方式:機(jī)載激光掃描時(shí)是逐點(diǎn)進(jìn)行采樣的;而攝影測(cè)量一次拍攝便可覆蓋一定范圍的攝影區(qū)域。
成像范圍:相較于攝影測(cè)量，機(jī)載激光雷達(dá)在相同時(shí)間內(nèi)成像范圍較小，且飛行高度和飛行速度也都低于攝影測(cè)量，且視場(chǎng)角較小(20一40度);在相同的飛行高度、飛行速度和旁向重疊的情況下，攝影測(cè)量(視場(chǎng)角FOV為75度)拍攝的區(qū)域面積約是機(jī)載激光掃描面積的2.9倍。
信息獲取敏感性:機(jī)載激光掃描可以獲取比照射面更小的目標(biāo)信息，如高壓線，可以穿透植被等覆蓋物獲得地面點(diǎn)數(shù)據(jù);攝影測(cè)量獲取的信息內(nèi)容受傳感器分辨率制約，無(wú)法得到植被密集地區(qū)的地面情況。
少紋理地區(qū):機(jī)載激光雷達(dá)很適合用于獲取少紋理地區(qū)的DEM和正射影像;而攝影測(cè)量在獲取沙漠，雪山，森林，大面積水域，沿海灘涂等地區(qū)的DEM和正射影像時(shí)有一定的困難。
數(shù)字地面模型(DTM):機(jī)?載激光雷達(dá)數(shù)據(jù)用來(lái)制作DTM的效率高，每一個(gè)地面激光點(diǎn)都是真實(shí)的三維坐標(biāo)。但機(jī)載激光雷達(dá)具有一定的盲目性，數(shù)據(jù)采樣時(shí)并不能保證在關(guān)鍵地形點(diǎn)采樣，?且數(shù)據(jù)處理算法有時(shí)不能區(qū)分有用信息和需要過(guò)濾的信息，所以用機(jī)載激光雷達(dá)所獲取的DTM往往較平滑而丟掉一些重要的地形特征信息;攝影測(cè)量并不能保證每?個(gè)點(diǎn)都是真實(shí)的地面高程，且人工干預(yù)工作量大。
裝載平臺(tái)和飛行高度:機(jī)載激光雷達(dá)的雷達(dá)掃描儀是裝載在直升機(jī)和其他飛機(jī)上，只有少數(shù)裝載在空間平臺(tái)。飛行高度主要在1000米以內(nèi)，新型系統(tǒng)可以達(dá)到6000米，更低高度嚴(yán)格限制在保護(hù)眼睛的范圍內(nèi);而攝影測(cè)量的測(cè)量裝置幾乎可以裝載到所有可能的飛行平臺(tái)上，包括氣球和空間站。
定位定向系統(tǒng):機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)需要GPS/INS;非面陣攝影測(cè)量系統(tǒng)需要GPS/INS。面陣和線陣攝影測(cè)量系統(tǒng)GPS/州S的量測(cè)頻率可以低于逐點(diǎn)掃描的系統(tǒng)。
飛行計(jì)劃:機(jī)載激光掃描的飛行計(jì)劃相對(duì)復(fù)雜，要求較苛刻。更大測(cè)距要求以地域中更低點(diǎn)為基礎(chǔ)，而足夠的重疊度則要求考慮地域中的更高點(diǎn)。在地形復(fù)雜的地區(qū)需要低精度的DTM作為制定飛行計(jì)劃中的參照;攝影測(cè)量的飛行計(jì)劃相對(duì)簡(jiǎn)單的多。
生產(chǎn)周期:機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)直接獲取距離觀察值，其生產(chǎn)DEM的速度要比攝影測(cè)量快的多。
生產(chǎn)成本:總體而言，除去硬件成本，僅就獲取DEM和三維模型而言，機(jī)載激光雷達(dá)的成本要遠(yuǎn)低于航空攝影測(cè)量。
技術(shù)成熟度:機(jī)載激光雷達(dá)作為一種新技術(shù)需不斷發(fā)展，具有很大發(fā)展?jié)摿?而攝影測(cè)量的軟硬件經(jīng)多年發(fā)展己比較成熟。
攝影測(cè)量對(duì)航空攝影有哪些基本要求
航空攝影測(cè)量的實(shí)踐可以用來(lái)借鑒分析衛(wèi)星影像與成圖比例尺的選擇。這是因?yàn)槎叩某蓤D原理相似，并且航空攝影測(cè)量具有大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，是非常成熟的。
航空攝影測(cè)量中沒(méi)有直接給出對(duì)影像分辨率的要求，但可以通過(guò)對(duì)攝影儀物鏡分辨率的要求和攝影比例尺來(lái)推斷。航攝中航攝儀鏡頭分辨率表示通過(guò)航空攝影后在影像上能夠分辨的線條的最小寬度（這里沒(méi)有考慮軟片和像紙的分辨率）。在航攝規(guī)范（GB/T 15661-1995）中規(guī)定航攝儀有效使用面積內(nèi)鏡頭分辨率“每毫米內(nèi)不少于25 線對(duì)”。根據(jù)物鏡分辨率和攝影比例尺可以估算出航攝影像上相應(yīng)的地面分辨率D，即D=M/R。(其中M 為攝影比例尺分母，R為鏡頭分辨率。)。根據(jù)航攝規(guī)范中“航攝比例尺的選擇”的規(guī)定和以上公式，可得下表－－
成圖比例尺 航攝比例尺 影像地面分辨率（m）
1：5000 1：10000～1：20000 0.4～0.8
1：10000 1：20000～1：40000 0.8～1.6
1：25000 1：25000～1：60000 1.0～2.4
1：50000 1：35000～1：80000 1.4～3.2
上表可以作為選擇衛(wèi)星影像分辨率的參考。順便指出，從表中可以看出，雖然成圖比例尺愈大，所需的影像分辨率愈高，但兩者并不是成線性正比關(guān)系，而是非線性的。
衛(wèi)星影像分辨率的選擇
衛(wèi)星影像分辨率的選擇除了考慮不同比例尺成圖對(duì)影像分辨率要求，還要考慮現(xiàn)有可獲取的衛(wèi)星影像產(chǎn)品之規(guī)格，因?yàn)樾l(wèi)星攝影與航空攝影不同，其攝影高度（即攝影比例尺）是固定的。下面列出全球所有知名商用衛(wèi)星影像的分辨率以及掃描幅寬的情況，包括有－－
美國(guó)DG公司 01年10月升空 QuickBird 快鳥
美國(guó)空間成像公司 99年9月升空 Ikonos 伊科諾斯
以色列圖像衛(wèi)星國(guó)際公司 00年12月升空 Eros-A
韓國(guó) Co *** os(KVR1000 TK 350)
中國(guó)臺(tái)灣 04年5月升空 FORMOSAT-2 福爾摩沙2號(hào)
法國(guó)Spot Image公司 02年5月升空 Spot 5
印度 95年12月 IRS 1c
法國(guó)Spot Image公司 86/90/93/98年升空 Spot 1-4
加拿大 95年升空 RADARSAT
美國(guó) 99年4月升空 Landsat 7 陸地衛(wèi)星7號(hào)
歐洲航空局 95年升空 Envisat/ERS
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