本篇文章給大家談談航空攝影測繪主要特色有，以及航空攝影測繪主要特色有什么對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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航空攝影測量的測繪成果主要有哪幾種表達形式
航攝如果用膠片攝影傳感器，那直接成果就是航攝相片，然后進行空三解析等數據處理與糾正，生成成果。處理后的成果就有多種了，比如正射影像等。這一方面的主要特點就是介質是膠片。還有數字航空攝影，直接成果就是數字航攝影像，有航攝影響和衛星影像。按數字攝影測量糾正原理，生成數字影像。比如e都市的北京城區衛片，采用MAPABC提供的正射影像。google earth的小城市衛片通常是沒有經過多少處理的，只是做了少量糾正和航片拼接，可以對比下作為參考。
航空攝影測量基礎知識
航空攝影測量指的是在飛機上用航攝儀器對地面連續攝取像片，結合地面控制點測量、調繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業。下面為大家準備了一些航空攝影測量基礎知識，希望能幫到你!
一、航空攝影
定義：空中攝影是利用飛機或其它飛行器(如氣球、人造衛星和宇宙飛船等)，在其上裝載專門的攝影機對地面進行攝影而獲得像片，其中用飛機進行空中攝影的叫航空攝影。航空攝影具有以下優點：
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(1)可以居高臨下地觀察;
(2)航片能把觀察到的各種地面特征在同一時間里客觀地記錄下來;
(3)記錄動態現象;
(4)航片是現狀的永久性記錄，且有充裕時間來仔細研究，可將外業現場搬至室內探討;
(5)提高空間分辨率。
1、攝影方式
按攝影機鏡頭主光軸的方位不同，攝影方式分為垂直攝影和傾斜攝影兩種。鏡頭主光軸處于鉛垂位置的攝影稱為垂直攝影，實際上，很難控制攝影機主光軸的鉛垂，常含有微小的傾斜角，只要傾角小于2度都稱之為垂直攝影。鏡頭主光軸偏離鉛垂直位置的傾斜角大于2度時就稱之為傾斜攝影。
2、對航空像片的要求
(1)影像呈像清晰、色調一致、反差適中。
(2)一條航線上相鄰兩張像片應有一定的重疊影像，一般要求55%-65%的重疊度。相鄰航線之間的'影像重疊，稱為旁向重疊，要求有30%左右的重疊度。
(3)航攝像片傾斜角應越小越好，一般不應大于2度，個別更大傾斜角不應超過3度。
(4)航線彎曲更大偏離值與航線全長之比不大于3%。
3、像片比例尺
像片上某兩點間的距離與地面上相應兩點的水平距離之比，叫像片比例尺。通常用表示：
——攝影鏡頭的焦距; *——鏡頭中心相對于地面的高度，稱為相對航高。
由于各種因素的綜合影響，蛇形時飛機不可能始終保持同樣的高度，地面也總有起伏，航高并不一致，因而像片上各部分的比例尺亦是不一致的。
二、地面起伏引起的像點位移
高于地面的煙囪、水塔、電桿等豎直物體，在地形圖上的位置為一點，但在航片上的影像則往往不是一點，而是一條小線段。同理，當地面點高于或低于基準面時，在像片上，其影像雖是一點，但與其在基準面上垂直投影的點的影像相比，卻產生了一段直線位移,這種像點為一稱為投影誤差。通常以測區地面的平均高稱為航高起算面，也即基準面。投影誤差分為因地形起伏引起的像點位移稱為像片投影差核對應在地面部分為地面投影差。
地形起伏引起的像點位移的規律：
(1)地面起伏所產生的投影誤差在像點與像底點的連線上;
(2)投影誤差與像點到像底點的距離成正比;
(3)像底點不產生投影誤差;
(4)地面高低起伏愈大，投影誤差愈大;
(5)航高愈大，投影誤差愈小。
基礎篇—測繪航空攝影、攝影測量與遙感
按照現行測繪資質標準分類，第二、三項就是測繪航空攝影（專業子項分為：一般航攝、無人飛行器航攝、傾斜航攝）、攝影測量與遙感（專業子項分為：攝影測量與遙感外業、攝影測量與遙感內業、攝影測量與遙感監理）
測繪航空攝影是指在航空器（飛機、直升機、飛艇、氣球等）上安裝航空攝影儀，從空中對地球表面進性的攝影，其目的是我了獲取指定范圍內、一定比例重疊度的航空影像。
攝影測量是利用光學或數碼攝影機攝影得到的影像，研究和確定被攝物體的形狀、大小、位置、性質和相互關系的一 門科學和技術。 攝影測量的基本原理是建立影像獲取瞬間像點與對應物點之間所存在的幾何關系。
（1）按研究對象分為：地形攝影測量和非地形攝影測量（近景攝影測量）；
（2）按攝站位置分為：航天攝影測量，航空攝影測量，地面攝影測量。
遙感泛指通過非接觸傳感器遙測物體的幾何與物理特性的技術。簡單的理解即遙遠的感知， 主要是回答觀測目標是什么（定性），分布在何處（定位），有多少（定量）的問題。
測繪航空攝影作為一種測繪手段，其主要關注的焦點是地物的幾何位置關系，主要 *** 即攝影測量（還包括機載激光掃描、機載側視雷達等手段），而攝影測量作為測繪航空攝影的一種數據獲取方式
遙感技術為攝影測量提供了多種數據來源，從而擴大了攝影測量的應用領域；攝影測量成熟的理論與 *** 對遙感技術的發展起推動作用。
航空攝影儀主要分為膠片航攝儀和數字航攝儀兩種，目前已數字航攝儀應用較為廣泛，幾種常見的數字航攝儀見下表：
數字影像的分辨率：影像分辨率是決定影像對 地物識別能力和成圖精度的重要指標。 對于數字航空影像或航天遙感影像而言，影像分辨率通常是指地面分辨率
一般以一個像素所代表地面的大小來表示，即地面采樣間隔(GSD), 單位為米／像素。 值得注意的是影像分辨率并不代表能從影像上識別地面物體的最小尺寸。
衛片與航片的區別：衛片：幅寬大、畸變小、成本小、更新快，分辨率低。
衛片解譯工作：即獲取遙感圖像三方面的信息：目標地物的大小、形狀及空間分布特點、目標地物的變化動態特點。
兩種途徑，一是目視解譯，二是計算機的數字圖像處理。
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攝影測量的三個發展階段及各自特點是什么?
攝影測量經歷了模擬法、解析法和數字化三個發展階段。
1、模擬航空攝影測量指的是用光學或機械 *** 模擬攝影過程，使兩個投影器恢復攝影時的位置、姿態和相互關系，構成一個比實地縮小了的幾何模型，即所謂攝影過程的幾何反轉，在此模型上的量測即相當于對實地的量測，量測的結果是通過機械或齒輪傳動等 *** 直接在繪圖桌上繪出，如地形圖或各種專題圖。
2、由于計算機及計算技術的發展，人們開始使用計算機來完成攝影測量中復雜的幾何解算和大量的數值計算。這便出現了始于20世紀50年代末的解析空中三角測量儀、解析測圖儀與數控正射投影儀，開辟了解析攝影測量的新紀元。
1957年，海拉瓦博士提出了利用計算機進行解析測圖的思想，限于當時計算機的發展水平，解析測圖儀經歷了近20年的研制和試用階段。到了20世紀70年代中期，計算機技術的發展才使解析測圖儀進入了商用階段。
3、解析攝影測量的進一步發展是數字攝影測量。從廣義上講，數字攝影測量指的是從攝影測量和遙感所獲取的數據中，采集數字化圖形或數字化影像，在計算機中進行各種數值、圖形和影像處理，研究目標的幾何和物理特性，從而獲得各種形式的數字產品和可視化產晶。
這里的數字產品包括數字地圖、數字高程模型、數字正射影像、測量數據庫、地理信息系統和土地信息系統等。這里的可視化產品包括地形圖、專題圖、縱橫剖面圖、透視圖、正射影像圖、電子地圖、動向地圖等。
對數字/數字化影像在計算機中進行全自動化數字處理的 *** 稱為全數字化攝影測量，它包括自動影像匹配與定位、自動影像判讀兩大部分。自動影像匹配與定位是對數字影像進行分析、處理、特征提取和影像匹配，然后進行空間幾何定位，建立數字高程模型和獲得數字正射影像。所獲得的可視化產品則為等高線圖和正射影像圖等。
由于自動影像匹配與定位能代替人眼立體觀測的過程，故而是一種計算機視覺 *** 。自動影像判讀是解決對數字影像的定性描述，并稱為數字圖像分類。數字圖像低級的分類 *** 是基于灰度、特征和紋理等，多用統計分類 *** ；數字圖像高級的分類則基于知識，構成分類專家系統。
原理
攝影測量盡管有各種各樣的分類，但它們的基本理論依據是共同的，就是攝影構像的數學模型。對單張像片而言，這個數學模型是基于攝影時物點、鏡頭中心、像點三點位于同一直線上，由此建立的方程稱之為共線條件方程或構像方程。
對于一個立體像對（由不同攝影站攝取的、具有一定影像重疊的兩張相片），則又可引申出能夠表明內部和外部幾何關系的數學模型，具體到實際作業中，這些數學模型構成了單像攝影測量和雙像（立體）攝影測量的理論基礎。
航空攝影測量的測繪成果主要有哪幾種形式
四種：DOM（數字正射影像圖）、DEM（數字高程模型）、DRG（數字柵格地圖）、DLG（數字線劃地圖）。
航空攝影測量（aerial photogrammetry）指的是在飛機上用航攝儀器對地面連續攝取像片，結合地面控制點測量、調繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業。
空中攝影是利用飛機或其它飛行器（如氣球、人造衛星和宇宙飛船等），在其上裝載專門的攝影機對地面進行攝影而獲得像片，其中用飛機進行空中攝影的叫航空攝影。
外業包括：
①像片控制點聯測，像片控制點一般是航攝前在地面上布設的標志點，也可選用像片上明顯地物點（如道路交叉點等），用測角交會、測距導線、等外水準、高程導線等普通測量 *** 測定其平面坐標和高程。
②像片調繪，在像片上通過判讀，用規定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素；測繪沒有影像的和新增的重要地物；注記通過調查所得的地名等。
③綜合法測圖，在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線。
關于航空攝影測繪主要特色有和航空攝影測繪主要特色有什么的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
