本篇文章給大家談談測繪航空攝影旋偏角，以及像片旋偏角對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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攝影測量基礎知識
導語：攝影測量基礎知識有哪些?以下是我精心為大家整理的有關攝影測量基礎知識，希望對大家有所幫助，歡迎閱讀。
攝影測量基礎知識
1、航空攝影測量的主要任務是測制各種比例尺的地形圖和影像地圖、建立地形數據庫，并為各種地理信息系統和土地信息系統提供基礎數據。航空攝影測量測繪的地形圖例尺一般為1：5萬～1: 500。
2、攝影測量經歷了模擬法、解析法和數字化三個發展階段。
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3、航空攝影所獲取的像片是傾斜的，此時，即使地面嚴格水平，航攝像片上的目標物體也會因為像片傾斜而產生變形或像點位移。攝影測量中對這種因像片傾斜引起的像點位移可用像片糾正的 *** 予以改正。
4、由于地球表面起伏所引起的像點位移稱為像片上的投影差。投影差具有如下性質：
(1)越靠近像片邊緣，投影差越大，在像底點處沒有投影差；
(2)地面點的高程或目標物體的高度越大，投影差也越大；
(3)在其他條件相同的情況下，攝影機的主距越大，相應的投影差越小。 城區航空攝影時，為了有效減小航攝像片上投影差的影響，應選擇焦距較長的攝影機進行攝影。
5、航攝相片的內方位元素是描述攝影中心與像片之間相互位置關系的參數，包括三個參數，即攝影中心剮到像片的'垂距f（主距）及像主點在像片框標坐標系中的坐標(x0，y0)。
內方位元素值一般視為已知，內方位元素值的正確與否，直接影響測圖的精度，因此對航攝機需作定期的鑒定。
6、確定攝影光束在攝影瞬間的空間位置和姿態的參數，稱為外方位元素。一張像片的外方位元素包括6個參數：3個線元素和3個角元素。像片的外方位元素是描述像片在攝影瞬間的絕對位置和姿態的參數，即是一種絕對方位元素。 外方位3個線元素是用來描述攝影瞬間，攝影中心S在所選定的地面空間坐標系中的坐示值。
7、外方位3個角元素是用來描述攝影瞬間，攝影像片在所選定的地面空間坐標
系中的空間姿態。外方位元素可以利用地面控制信息通過平差計算得到，或者利用POS系統測定。
8、共線方程就是指中心投影的構像方程，即在攝影成像過程中，攝影中心S、像點a及其對應的地面點A三點位于一條直線上。共線方程式是攝影測量中最基本、最重要的關系式。
9、在解析和數字攝影測量中，共線方程的主要應用包括： (1)單像空間后方交會和多像空間前方交會；
(2)解析空中三角測量光束法平差中的基本數學模型；
(3)構成數字投髟的基礎；
(4)利用數字高程模型(DEM)與共線方程制作正射影像；
(5)利用DEM和共線方程進行單幅影像制圖等。
10、當用解析的 *** 處理攝影測量像片時，像點坐標的量測既可通過作業員在計算機屏幕上宜接進行，也可通過立體影像匹配的 *** 進行自動量測。像點坐標的量測包括內定向、相對定向和絕對定向。
什么是測繪航空攝影？
航空攝影測量簡稱航測。
“數字測繪成果”的檢查項
數字線劃圖(DLG)、數字高程模型(DEM)、數字正射影像圖(DOM)、數字柵格地圖(DRG)。
(4D)包括：
1. 參考數據對比。與已有的成果進行對比
2. 野外實測。與野外調繪的數據對比
3. 內部檢查。
4.人機交互檢查（混淆項：結構檢查）
航線計算公式
相對航高 = 主距f * 比例尺分母m = f * m （1：m）
基準面高 = （更高點 + 更低點 ）/ 2
絕對航高 = 基準面高 + 相對航高
m = 地面分辨率 / 像元大小
Lx相片寬度；Ly相片高度；
p航向重疊度；q旁向重疊度；
攝影基線B = Lx*m*(1-p)；
航線間隔D = Ly*m*(1-q)；
分區航線條數 = 分區寬度 / D；
每航線照片數 = 航線長度（分區長度）/ B;
每航線照片數 = （航線長度 + 2B）/ B ，因為要求兩端需要超出攝區邊界不少于1條基線，因此要加上2B
相片總數 = 分區航線條數 * 每航線照片數
攝區模型數 = 分區航線條數 * （每航線照片數 - 1）
幀幅式攝影像片特性
(一)幀幅式航空像片的種類
常見的航空像片多為幀幅式,系航空攝影獲取的反映地面特征的影像像片。航空攝影指運用安裝在航空平臺上的航空攝影機,對地面進行光學成像,用感光膠片直接記錄地物反射的0.3-1.3μm波段電磁波,并取得像片的整個過程?，F代遙感技術已進入空間時代,上述概念已擴展到包括從外層空間對地球、月球和太陽系其它星球進行光學攝影而獲取的各類幀幅攝影像片。
航空攝影機主光軸與鉛垂線夾角小于3°的垂直航空攝影獲取的航空像片稱水平航空像片;夾角大于3°的傾斜航空攝影獲取的為傾斜航空像片。按工作波段和所使用的膠片,航空像片可分為全色黑白、天然彩色、紅外黑白、紅外彩色、多波段航空像片等。
(二)幀幅式航空像片的地面覆蓋與影像重疊
航空攝影主要是為地形測繪、資源及環境調查提供基本資料,需對測區進行面積覆蓋,為此進行的航空攝影稱面積航空攝影。如圖32-9,面積航空攝影由許多條平行直線性航線組成。為保證連續覆蓋和像對立體觀察,相鄰像片間需要有部分影像重疊,沿航線方向的稱航向重疊,重疊率要求達到60%或不少于53%,具有這種重疊關系的兩張相鄰像片稱立體像對;兩條相鄰航線間的影像重疊稱旁向重疊,重疊率通常為20%-30%。地形起伏強烈,重疊率相應要加大。
(三)幀幅式航空像片的空間特性
1.投影性質及比例尺
幀幅航空像片是地面的中心投影,受地面起伏和像片傾斜的影響,像片上各處影像比例尺會不一致。平坦地面的水平航空像片,影像比例尺處處一致,且與線段的方向及長短無關,為1/m=f/H,航高一定,焦距越長,影像比例尺越大,地面覆蓋范圍越小(圖3-30);焦距一定,航高越大,影像比例尺越小,地面覆蓋范圍越大(圖3-31)。在地形起伏地區,由于各影像點相對航高不一致,不同高程處的地物影像比例尺不同(圖3-32),高差越大,相對航高差越大,比例尺差別越大,只有在同一高程上的地物,影像比例尺才相同。因此,地形起伏地區的航空像片比例尺只能概略表示。航攝技術鑒定書提供的航高為航測高差儀記錄的像底點的航高,用此航高計算的比例尺稱主比例尺,通常以主比例尺代表像片比例尺。
圖3-29 面積航空攝影的地面覆蓋
圖3-30 焦距對地面覆蓋范圍的影響
圖3-31 航高對地面覆蓋范圍的影響
2.地形起伏引起的像點位移與影像畸變
根據中心投影的原理,由于地形起伏,任何高于或低于基準面的地面點投影在水平像片上的像點,相對于在基準面上垂直投影的像點,都有位置移動。由中心投影造成,在地面上平面坐標相同但高程不同的點,在像片面上的像點坐標不同,這種像點位置的移動,稱像點位移(投影差)(圖3-33)。
圖3-32 地形起伏對像片比例尺的影響
圖3-33 因地形起伏引起的像點位移
如圖3-33,T0為基準面(地底點N所在的水平面),A點高于T0,高差為Δh,A0為A在T0上的垂直投影,a、a0為A、A0在像片上的像點,線段aa0則為A點與T0高差在像平面上的像點位移(δh);同理bb0為低于T0的B點在像平面上的像點位移(-δh)。根據相似三角形對應邊成比例,導出像點位移量(hδ)的計算公式:δh=±△h·r/H,式中r是像點至像底(主)點的距離稱向徑;H為航高;Δh為地面點與T0的高差,高于T0時取“+”,低于T0時取“-”。
根據上式,像點位移的規律是:①δh與r成正比。像點距像底(主)點越遠,像點位移量越大,像幅中心部分像點位移量小,像底(主)點處r=0,為唯一沒有像點位移的點;②δ與h△h成正比。高差越大,像點位移量越大,像點位移發生在以像底(主)點為中心的輻射線,即像點與像底(主)點的連線上,當△h為正值時,δh為正值,像點背離像底(主)點向外移動(a0→a),當△h為負值時,δh為負值,像點朝向像底(主)點方向移動(b0→b);③δh與H成反比。航高越大,像點位移量越小。
3.空間分辨率
航空像片影像分辨率一般在25100線對/mm。地面分辨率與影像分辨率和比例尺有關,三者關系為:
遙感地質學
例如,一幅1:50000的航空像片,影像分辨率為40線對/mm,則其地面分辨為50000/40×1000=1.25(m)。
4.立體觀察
遙感圖像的立體觀察是目視解譯的一種重要手段。在滿足立體觀察條件時,可以將二維影像轉化為三維空間的立體光學模型,從而突出了地物的空間特性,使人眼易于辨認地物和確定空間位置。
人的雙眼具有天然的立體視覺。如圖3-34,在雙眼前各放一塊透明的玻璃片P1、P2,透過P1、P2會看到后面具有立體感的景物。假設觀察到的景物影像能夠保留在P1、P2上(如同像片),然后將景物移走,根據光的可逆性,仍會看到景物的空間形狀,但此時已不是實際景物的立體形象,而是一種人造立體一人工模擬光學立體模型。利用立體鏡等儀器觀察如P1、P2放置的航空像片立體像對便可以觀察到這種立體模型。
圖3-34 人造立體視覺原理
(四)航空像片的波譜特性
各種航空像片都是以色調或色彩以及由它們組合成的形態特征反映地物反射的0.3-1.3μm波段的電磁波信息,因此,影像色調或色彩是地物反射波譜特性的顯示,是從波譜學識別地物的重要解譯標志。
色調指黑白像片上影像黑白深淺的程度,是地物反射的電磁波與感光膠片產生光化學反應的記錄。不同地物反射波譜特性不同,在像片上呈現為不同的色調,一般在膠片感光波段或多波段的相應通道反射率高的物體,色調淺;反射率低的物體,色調深,即地物影像色調的深淺與膠片的感色性有關。色調差別用灰階(或灰度)表示,從白到黑分為白、灰白、淡灰、淺灰、灰、暗灰、深灰、淡黑、淺黑、黑十級。
黑白全色像片,消色物體影像色調與物體本色一致或接近;彩色物體影像色調與物體原色有一定的對應關系(表3-3)。
表3-3 黑白全色像片彩色地物原色與影像色調對應關系
(據朱亮璞,1981)
黑白紅外像片影像色調深淺取決于地物對近紅外波的反射強度,與人眼對物體的感受無關。健康植物,特別是闊葉樹,對近紅外波反射強度大,呈明亮的淺色調。水體因強烈吸收近紅外波而呈暗(黑)色調。
多波段黑白像片影像色調,主要取決于地物對多波段航空攝影機各通道相應波段電磁波的反射強度。這對彩色物體尤為重要,如在0.6-0.7μm通道,褐紅色土壤或巖石主要反射0.6-0.7μm的橙紅光,影像呈淺色調;而植物對此波段的光反射很弱,影像為暗色調。
天然彩色像片記錄地物選擇性反射的可見光,影像色彩與地物原色基本一致,故又稱真彩色像片。影像色彩豐富、立體感強、直觀、逼真,不同顏色地物一目了然。
彩色紅外像片影像色彩是象征性的,由其膠片結構知,它不記錄藍光,地物反射的綠光、紅光、近紅外波分別記錄成藍色、綠色和紅色(圖3-10),所以是一種假彩色像片,影像色彩與地物原色不同(圖版18)。如反射綠光且強烈反射近紅外波的綠色植物,其彩色紅外影像為品紅色。彩色紅外影像與地物原色的對比關系見表3-4。由于它所記錄的地物波譜向長波方向推移,與天然彩色影像相比,受大氣影響較小,影像色彩飽和度較高,色彩更鮮艷,層次更清楚。
表3-4 彩色紅外影像色彩與地質顏色的對比
(據李永頤,1991)
(五)幀幅式航空像片影像質量評定
地質解譯使用的航空像片,除對航空攝影測量要求的航向重疊不小于53%、旁向重疊不小于15%、像片傾斜小于3°、航偏角小于6°和航線呈直線等進行評定外,還應對其影像質量進行評定。黑白航空像片影像應該清晰、黑度適中、反差正常、色調層次豐富、色調均勻、沒有黑斑和云影、更不應有傷痕。彩色航空像片則應色別清晰、色差正常、地物各部分明度變化明顯、色彩豐富、飽和度較高。此外,應能識別與地物無關的影像,如靜電放射造成的樹枝狀花紋、指紋、顯影造成的氣泡、灰塵造成的白色斑點及定影不合適造成的黑度不均勻等現象。影像質量的檢查評定,通常是根據經驗或借助標準像片對比鑒別。
測繪資質---測繪航空攝影專業標準
一、測繪航空攝影專業資質等級
測繪資質分為 甲、乙 兩個等級。首次申報的時候，只能先從乙級開始申報，不能直接申報甲級，只能通過升級獲得。
測繪資質的專業類別十個專業分為大地測量、 測繪航空攝影 、攝影測量與遙感、工程測量、海洋測繪、界線與不動產測繪、地理信息系統工程、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯網地圖服務。
二、測繪航空攝影專業申報條件：
1、有法人資格；
2、有與從事的測繪活動相適應的測繪專業技術人員和測繪相關專業技術人員；
3、有與從事的測繪活動相適應的技術裝備和設施；
4、有健全的技術和質量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測繪成果和資料檔案管理制度
三、測繪航空攝影專資質證書：
測繪資質證書有效期五年。測繪資質證書包括紙質證書和電子證書，紙質證書和電子證書具有同等法律效力。取得乙級資質滿2年且業績達到標準要求可提出升甲級申請。
業績要求：取得相應專業類別乙級測繪資質滿2年。所申請的每個專業類別近2年完成測繪服務總值不少于600萬元，且完成至少一個金額不低于50萬元的測繪項目
四、測繪航空攝影專證書發證機關
證書上發證機關都是省自然資源廳（自然資源部審批的除外）。
五、測繪航空攝影專技術裝備：
甲級技術裝備：無人飛行測量采集系統、專業測繪航攝儀及其他測繪傳感器合計4臺（套）
乙級技術裝備：無人飛行測量采集系統、專業測繪航攝儀及其他測繪傳感器合計2臺（套）
注：1、技術裝備要求的“合計”，不需要每種技術裝備都具備。
? ? ? ? 2、無人飛行測量采集系統：至少同時具備飛行平臺和航攝傳感器（包括相機、機載激光掃描儀、機載SAR）。
? ? ? ? 3、專業測繪航攝儀及其他測繪傳感器：包括航攝儀、機載激光掃描儀、航空重力儀、機載SAR。
? ? ? ? ?4、設備不可以租賃，允許新買或裝備所有權轉移（即可購買二手的），需提供裝備所有權轉移證明材料和發票原件。
六、測繪航空攝影專業資質人員要求
1.甲級測繪航空攝影專業資質要求如下：
人員規模：共30人，其中測繪專業高級工程師2人、中級工程師4人、初級工程師6人，測繪相關專業18人
2.乙級測繪航空攝影專業資質要求如下：
人員規模：共15人，其中測繪專業高級工程師1人、中級工程師2人、初級工程師3人，測繪相關專業9人
七、測繪航空攝影專專業承擔范圍：
甲級業務范圍：一般航攝、無人飛行器航攝、傾斜航攝
乙級作業限制范圍：不得承攬兩個及以上省級行政區域范圍的項目
八、關于技術人員要求：
1、專業技術人員包括測繪專業技術人員和測繪相關專業技術人員。專業技術人員應當具有 中華人民共和國國籍 ，不得 *** ，測繪專業技術人員具有測繪專業職稱，測繪相關專業技術人員具有測繪相關專業學歷或職稱。用于申請甲、乙級測繪資質的專業技術人員中，退休的專業技術人員分別不得超過2人、1人。
2、 測繪專業 是指大地測量、工程測量、攝影測量、遙感、地圖制圖、地理信息、地籍測繪、測繪工程、礦山測量、海洋測繪、導航工程、土地管理、地理國情監測等專業。
測繪相關專業 是指地理、地質、工程勘察、資源勘查、土木、建筑、規劃、市政、水利、電力、道橋、工民建、海洋、計算機、軟件、電子、信息、通信、物聯網、統計、生態、印刷、人工智能、大數據、云計算、保密、檔案等專業。
3、本標準規定的專業技術人員數量為更低要求。高級別測繪專業技術人員可以沖抵低級別測繪專業技術人員，測繪專業技術人員可以沖抵測繪相關專業技術人員。
九、申請流程：
準備好上述材料之后，我們就可以開始申請資質了?，F在全國的測繪資質申請都是統一網上申報，在統一的網址：全國測繪資質管理信息系統（試運行)
提交申請后就來到審批流程，具體規定：
（一）申請材料齊全并符合法定形式的，應當決定受理并出具受理通知書；
（二）申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應當當場或者在五個工作日內一次告知申請單位需要補正的全部內容，逾期不告知的，自收到申請材料之日起即為受理;
（三）申請事項依法不屬于本審批機關職責范圍的，應當即時作出不予受理的決定，并告知申請單位向有關審批機關申請。
（四）審批機關自受理之日起十五個工作日內作出是否批準測繪資質的書面決定。
（五）因特殊情況在十五個工作日內不能作出決定的，經本審批機關負責人批準，可以延長十個工作日，并將延長期限的理由告知申請單位。
（六）審批機關作出批準測繪資質決定的，應當自作出決定之日起十個工作日內，向申請單位頒發測繪資質證書；審批機關作出不予批準測繪資質決定的，應當說明理由，并告知申請單位享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
測繪航空攝影旋偏角的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于像片旋偏角、測繪航空攝影旋偏角的信息別忘了在本站進行查找喔。
