本篇文章給大家談?wù)劀y(cè)繪航空攝影概念，以及航空攝影測(cè)量的概念對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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什么是航空攝影
航空攝影又稱航拍，是指在飛機(jī)或其他航空飛行器上利用航空攝影機(jī)攝取地面景物像片的技術(shù)。航空攝影始于19世紀(jì)50年代，首位實(shí)現(xiàn)航拍的攝影師和氣球駕駛者是著名法國攝影師納達(dá)爾，出于好奇的緣故，在1856年拍攝了之一張航空影像，當(dāng)時(shí)從氣球上用攝影機(jī)拍攝的城市照片，雖只有觀賞價(jià)值，卻開創(chuàng)了從空中觀察地球的歷史。1909年美國的萊特(W.Wright)之一次從飛機(jī)上對(duì)地面拍攝像片。此后，隨著飛機(jī)和飛行技術(shù)，以及攝影機(jī)和感光材料等的飛速發(fā)展,航空攝影像片的質(zhì)量有了很大提高,用途日益廣泛。它不僅大量用于地圖測(cè)繪方面，而且在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、軍事和科學(xué)研究等許多領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。
航空攝影測(cè)量的測(cè)繪成果主要有哪幾種形式
四種：DOM（數(shù)字正射影像圖）、DEM（數(shù)字高程模型）、DRG（數(shù)字柵格地圖）、DLG（數(shù)字線劃地圖）。
航空攝影測(cè)量（aerial photogrammetry）指的是在飛機(jī)上用航攝儀器對(duì)地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點(diǎn)測(cè)量、調(diào)繪和立體測(cè)繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。
空中攝影是利用飛機(jī)或其它飛行器（如氣球、人造衛(wèi)星和宇宙飛船等），在其上裝載專門的攝影機(jī)對(duì)地面進(jìn)行攝影而獲得像片，其中用飛機(jī)進(jìn)行空中攝影的叫航空攝影。
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外業(yè)包括：
①像片控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，像片控制點(diǎn)一般是航攝前在地面上布設(shè)的標(biāo)志點(diǎn)，也可選用像片上明顯地物點(diǎn)（如道路交叉點(diǎn)等），用測(cè)角交會(huì)、測(cè)距導(dǎo)線、等外水準(zhǔn)、高程導(dǎo)線等普通測(cè)量 *** 測(cè)定其平面坐標(biāo)和高程。
②像片調(diào)繪，在像片上通過判讀，用規(guī)定的地形圖符號(hào)繪注地物、地貌等要素；測(cè)繪沒有影像的和新增的重要地物；注記通過調(diào)查所得的地名等。
③綜合法測(cè)圖，在單張像片或像片圖上用平板儀測(cè)繪等高線。
什么是測(cè)繪航空攝影？
航空攝影測(cè)量簡(jiǎn)稱航測(cè)。
“數(shù)字測(cè)繪成果”的檢查項(xiàng)
數(shù)字線劃圖(DLG)、數(shù)字高程模型(DEM)、數(shù)字正射影像圖(DOM)、數(shù)字柵格地圖(DRG)。
(4D)包括：
1. 參考數(shù)據(jù)對(duì)比。與已有的成果進(jìn)行對(duì)比
2. 野外實(shí)測(cè)。與野外調(diào)繪的數(shù)據(jù)對(duì)比
3. 內(nèi)部檢查。
4.人機(jī)交互檢查（混淆項(xiàng)：結(jié)構(gòu)檢查）
航線計(jì)算公式
相對(duì)航高 = 主距f * 比例尺分母m = f * m （1：m）
基準(zhǔn)面高 = （更高點(diǎn) + 更低點(diǎn) ）/ 2
絕對(duì)航高 = 基準(zhǔn)面高 + 相對(duì)航高
m = 地面分辨率 / 像元大小
Lx相片寬度；Ly相片高度；
p航向重疊度；q旁向重疊度；
攝影基線B = Lx*m*(1-p)；
航線間隔D = Ly*m*(1-q)；
分區(qū)航線條數(shù) = 分區(qū)寬度 / D；
每航線照片數(shù) = 航線長(zhǎng)度（分區(qū)長(zhǎng)度）/ B;
每航線照片數(shù) = （航線長(zhǎng)度 + 2B）/ B ，因?yàn)橐髢啥诵枰鰯z區(qū)邊界不少于1條基線，因此要加上2B
相片總數(shù) = 分區(qū)航線條數(shù) * 每航線照片數(shù)
攝區(qū)模型數(shù) = 分區(qū)航線條數(shù) * （每航線照片數(shù) - 1）
航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)
航空攝影測(cè)量指的是在飛機(jī)上用航攝儀器對(duì)地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點(diǎn)測(cè)量、調(diào)繪和立體測(cè)繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。下面為大家準(zhǔn)備了一些航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)，希望能幫到你!
一、航空攝影
定義：空中攝影是利用飛機(jī)或其它飛行器(如氣球、人造衛(wèi)星和宇宙飛船等)，在其上裝載專門的攝影機(jī)對(duì)地面進(jìn)行攝影而獲得像片，其中用飛機(jī)進(jìn)行空中攝影的叫航空攝影。航空攝影具有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)可以居高臨下地觀察;
(2)航片能把觀察到的各種地面特征在同一時(shí)間里客觀地記錄下來;
(3)記錄動(dòng)態(tài)現(xiàn)象;
(4)航片是現(xiàn)狀的永久性記錄，且有充裕時(shí)間來仔細(xì)研究，可將外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)搬至室內(nèi)探討;
(5)提高空間分辨率。
1、攝影方式
按攝影機(jī)鏡頭主光軸的方位不同，攝影方式分為垂直攝影和傾斜攝影兩種。鏡頭主光軸處于鉛垂位置的攝影稱為垂直攝影，實(shí)際上，很難控制攝影機(jī)主光軸的鉛垂，常含有微小的傾斜角，只要傾角小于2度都稱之為垂直攝影。鏡頭主光軸偏離鉛垂直位置的傾斜角大于2度時(shí)就稱之為傾斜攝影。
2、對(duì)航空像片的要求
(1)影像呈像清晰、色調(diào)一致、反差適中。
(2)一條航線上相鄰兩張像片應(yīng)有一定的重疊影像，一般要求55%-65%的重疊度。相鄰航線之間的'影像重疊，稱為旁向重疊，要求有30%左右的重疊度。
(3)航攝像片傾斜角應(yīng)越小越好，一般不應(yīng)大于2度，個(gè)別更大傾斜角不應(yīng)超過3度。
(4)航線彎曲更大偏離值與航線全長(zhǎng)之比不大于3%。
3、像片比例尺
像片上某兩點(diǎn)間的距離與地面上相應(yīng)兩點(diǎn)的水平距離之比，叫像片比例尺。通常用表示：
——攝影鏡頭的焦距; *——鏡頭中心相對(duì)于地面的高度，稱為相對(duì)航高。
由于各種因素的綜合影響，蛇形時(shí)飛機(jī)不可能始終保持同樣的高度，地面也總有起伏，航高并不一致，因而像片上各部分的比例尺亦是不一致的。
二、地面起伏引起的像點(diǎn)位移
高于地面的煙囪、水塔、電桿等豎直物體，在地形圖上的位置為一點(diǎn)，但在航片上的影像則往往不是一點(diǎn)，而是一條小線段。同理，當(dāng)?shù)孛纥c(diǎn)高于或低于基準(zhǔn)面時(shí)，在像片上，其影像雖是一點(diǎn)，但與其在基準(zhǔn)面上垂直投影的點(diǎn)的影像相比，卻產(chǎn)生了一段直線位移,這種像點(diǎn)為一稱為投影誤差。通常以測(cè)區(qū)地面的平均高稱為航高起算面，也即基準(zhǔn)面。投影誤差分為因地形起伏引起的像點(diǎn)位移稱為像片投影差核對(duì)應(yīng)在地面部分為地面投影差。
地形起伏引起的像點(diǎn)位移的規(guī)律：
(1)地面起伏所產(chǎn)生的投影誤差在像點(diǎn)與像底點(diǎn)的連線上;
(2)投影誤差與像點(diǎn)到像底點(diǎn)的距離成正比;
(3)像底點(diǎn)不產(chǎn)生投影誤差;
(4)地面高低起伏愈大，投影誤差愈大;
(5)航高愈大，投影誤差愈小。
航空攝影是什么？
1858年的一天，法國首都巴黎的上空飄蕩著一個(gè)巨大的氣球。氣球距地面80米。攝影師湯納森在氣球上用照像機(jī)拍下了世界上之一張空中像片。之后，氣球攝影盛行。
1860年10月13日，美國的博蘭克在“空中皇后”號(hào)氣球上，從365米的高空拍下了波士頓商業(yè)區(qū)一部及鄰近的港口的像片。這像片刊登在大西洋月刊1863年7月號(hào)上，其標(biāo)題是：波士頓。
航空攝影，如同老鷹和野雁在天上來看大地，與一般市民站在屋頂和煙囪上看同一地方的景觀非常不同。
1863年刊登在大西洋月刊上的這張波士頓相片，是保存下來的最早的空中像片。
1903年萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，但是當(dāng)時(shí)并沒有用來航空攝影，直到1909年，一位電影攝影師跟隨萊特飛行，拍下了之一部以飛機(jī)為平臺(tái)的電影。
這一年4月23日，萊特兄弟在意大利訓(xùn)練海軍軍官時(shí)，在機(jī)翼上安放照像機(jī)，拍下了世界之一張真正意義上的航空像片。
之一次世界大戰(zhàn)期間，為了軍事偵察，飛機(jī)上的攝影才受到重視，并獲得了迅速發(fā)展，于是誕生了航空攝影測(cè)量。
中國的航空攝影測(cè)量始于1931年。這年8月，在購置航攝飛機(jī)、航攝設(shè)備及培訓(xùn)人員的基礎(chǔ)上，南京 *** *** 參謀本部陸地測(cè)量總局正式建立航攝隊(duì)。
在以后的幾年里，這個(gè)隊(duì)主要測(cè)制了局部地區(qū)1：10000和1：25000比例尺的軍事要塞圖，以及湘黔、成渝一帶l：50000比例尺的地形圖。
先進(jìn)的航空攝影設(shè)備
飛燕航空遙感技術(shù)有限公司，成立于2003年，在測(cè)繪航空攝影領(lǐng)域有著近20年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，目前擁有兩臺(tái)先進(jìn)的RIEGL VQ-1560i機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)、一臺(tái)5億像素傾斜攝影相機(jī)、五臺(tái)大幅面高精度UC系列數(shù)碼航攝儀、多種無人機(jī)及輔助設(shè)備，是全國航攝設(shè)備裝備最頂尖的企業(yè)之一。
關(guān)于測(cè)繪航空攝影概念和航空攝影測(cè)量的概念的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。
