國(guó)家承認(rèn)的職業(yè)資格證書有哪些？
1、勞動(dòng)部證書：人力資源管理師
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營(yíng)銷師|
電子商務(wù)師
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物流師|
物業(yè)管理師
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經(jīng)營(yíng)師|
策劃師
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營(yíng)養(yǎng)師
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秘書
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項(xiàng)目管理師
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心理咨詢師
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公關(guān)員
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企業(yè)培訓(xùn)師
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職業(yè)經(jīng)理人
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理財(cái)規(guī)劃師
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園藝師
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景觀設(shè)計(jì)師
2、人事部證書：一級(jí)建造師
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二級(jí)建造師
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造價(jià)工程師
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注冊(cè)咨詢工程師(投資)|
質(zhì)量專業(yè)技術(shù)資格
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監(jiān)理工程師
|經(jīng)濟(jì)師
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一級(jí)注冊(cè)建筑師
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二級(jí)注冊(cè)建筑師
| 投資建設(shè)項(xiàng)目管理師
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環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程師
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房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人
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房地產(chǎn)估價(jià)師
|會(huì)計(jì)職稱
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企業(yè)法律顧問
3、建設(shè)部證書：造價(jià)員
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建筑預(yù)算員
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建筑質(zhì)檢員
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建筑材料員
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建筑施工員
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建筑安全員
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建筑五大員年審繼教
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裝飾預(yù)算員
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裝飾施工員
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物業(yè)管理企業(yè)經(jīng)理
4、旅游局證書：導(dǎo)游資格
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中級(jí)導(dǎo)游
5、財(cái)政部證書：會(huì)計(jì)從業(yè)資格證
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會(huì)計(jì)職稱
6、教育部證書：教師資格證
7、其北京市東城區(qū)測(cè)繪局資質(zhì)飛手證書他：
ISO9000內(nèi)審員/外審員、ISO14000
、
保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人、
保險(xiǎn) *** 人、報(bào)關(guān)員、監(jiān)理工程師、咨詢工程師、安全評(píng)價(jià)師、設(shè)備監(jiān)理師、
造價(jià)工程師、巖土工程師、房地產(chǎn)估價(jià)師、土地估價(jià)師、
建造師、結(jié)構(gòu)工程師、質(zhì)量資格
、投資項(xiàng)目管理師、安全工程師、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人、土地登記 *** 人、環(huán)境影響評(píng)價(jià)師
、經(jīng)濟(jì)師
、注冊(cè)稅務(wù)師
、資產(chǎn)評(píng)估師
、會(huì)計(jì)職稱、
報(bào)關(guān)員
、報(bào)檢員
、外銷員
|單證員
、注冊(cè)會(huì)計(jì)師
、會(huì)計(jì)證
、統(tǒng)計(jì)師、審計(jì)師
、企業(yè)法律顧問、國(guó)際商務(wù)師、BEC、公共英語
、自考英語
、英語四級(jí)、日語等級(jí)
、在職申碩英語、攻碩英語、零起點(diǎn)英、日、德、法語
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職稱英語、日語
、執(zhí)業(yè)藥師
、臨床執(zhí)業(yè)、助理醫(yī)師、口腔執(zhí)業(yè)藥師、中醫(yī)師
、衛(wèi)生職稱
、國(guó)際商務(wù)單證員
、國(guó)際商務(wù)跟單員、國(guó)際貨運(yùn) *** 師、營(yíng)銷師、物流管理師、信用管理師、會(huì)展管理師、房地產(chǎn)職業(yè)經(jīng)理人、理財(cái)規(guī)劃師、汽車營(yíng)銷師、職業(yè)經(jīng)理人、人力資源管理師、項(xiàng)目管理師
職業(yè)資格證書等級(jí)制度：
1、職業(yè)資格證書
職業(yè)資格證書是反映勞動(dòng)者具備某種職業(yè)所需要的專門知識(shí)和技能的證明。職業(yè)資格證書與職業(yè)勞動(dòng)活動(dòng)密切相聯(lián)北京市東城區(qū)測(cè)繪局資質(zhì)飛手證書，反映特定職業(yè)的實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
2、國(guó)家職業(yè)資格證書制度
按照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)北京市東城區(qū)測(cè)繪局資質(zhì)飛手證書，通過 *** 認(rèn)定的考核鑒定機(jī)構(gòu)，對(duì)勞動(dòng)者的技能水平和從業(yè)資格進(jìn)行評(píng)價(jià)和認(rèn)證的國(guó)家證書制度
3、國(guó)家職業(yè)資格五級(jí)
初級(jí)技能：能夠運(yùn)用基本技能獨(dú)立完成本職業(yè)的常規(guī)工作。
4、國(guó)家職業(yè)資格四級(jí)
中級(jí)技能：能夠熟練運(yùn)用基本技能獨(dú)立完成本職業(yè)的常規(guī)工作;并在特定情況下，能夠運(yùn)用專門技能完成較為復(fù)雜的工作;能夠與他人進(jìn)行合作。
5、國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)
高級(jí)技能：
能夠熟練運(yùn)用基本技能和專門技能完成較為復(fù)雜的工作;包括完成部分非常規(guī)性工作;能夠獨(dú)立處理工作中出現(xiàn)的問題;能指導(dǎo)他人進(jìn)行工作或協(xié)助培訓(xùn)一般操作人員。
6、國(guó)家職業(yè)資格二級(jí)( *** )
能夠熟練運(yùn)用基本技能和專門技能完成較為復(fù)雜的、非常規(guī)性的工作;掌握本職業(yè)的關(guān)鍵操作技能技術(shù);能夠獨(dú)立處理和解決技術(shù)或工藝問題;在操作技能技術(shù)方面有創(chuàng)新;能組織指導(dǎo)他人進(jìn)行工作;能培訓(xùn)一般操作人員;具有一定的管理能力。
7、國(guó)家職業(yè)資格一級(jí)(高級(jí) *** )
能夠熟練運(yùn)用基本技能和特殊技能在本職業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域完成復(fù)雜的、非常規(guī)性的工作;熟練掌握本職業(yè)的關(guān)鍵操作技能技術(shù);能夠獨(dú)立處理和解決高難度的技術(shù)或工藝問題;在技術(shù)攻關(guān)、工藝革新和技術(shù)改革方面有創(chuàng)新;能組織開展技術(shù)改造、技術(shù)革新和進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn);具有管理能力。
無人機(jī)駕駛證哪里考！
若是咨詢關(guān)于“飛行證書”的問題，可以參考以下內(nèi)容：
根據(jù)目前相關(guān)法律要求，空載大于 7.5kg 的飛行器，需要持證進(jìn)行飛行，其他機(jī)型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，均不到 7.5kg ，直接在民航網(wǎng)站實(shí)名登記即可。
國(guó)內(nèi)無人機(jī)飛行員認(rèn)證有以下三類：UTC認(rèn)證、 AOPA 認(rèn)證、 ASFC 認(rèn)證。如果想學(xué)習(xí)更多的無人機(jī)知識(shí)，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進(jìn)入進(jìn)行慧飛學(xué)院了解。
慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心，是全球無人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。慧飛采用國(guó)內(nèi)首個(gè)專注于無人機(jī)應(yīng)用技能的UTC培訓(xùn)體系，該體系由中國(guó)航協(xié)通航分會(huì)與中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測(cè)繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用在工作中，獲得領(lǐng)先的效率、安全性與成果。慧飛在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓(xùn)服務(wù)。
無人機(jī)駕駛證怎么考?
問題一：無人機(jī)執(zhí)照怎么考取 關(guān)于無人機(jī)“駕照”的幾個(gè)常見問題
說起無人機(jī)，大家應(yīng)該不陌生。從訂婚現(xiàn)場(chǎng)送鉆戒，到真人秀節(jié)目跟蹤航拍都有它的身影。不過愛好無人機(jī)是一回事，駕駛無人機(jī)就沒那么簡(jiǎn)單北京市東城區(qū)測(cè)繪局資質(zhì)飛手證書了，首先你得有“駕照”。不然，面臨的可能不僅是經(jīng)濟(jì)損失，還有鐵窗生涯。那么，駕照怎么考?在哪兒考?筆者連線云南昆明俊鷹航空科技公司負(fù)責(zé)人及全國(guó)航模無人機(jī)賽銀牌獲得者老鷹。
Q: 無人機(jī)是不是會(huì)飛的飛機(jī)模型?
A: 過去，它一直是各國(guó)武器裝備中重要的一環(huán)，是一國(guó)軍事科技水平的重要的標(biāo)志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和傳感器性能的提高與成本的降低，民用無人機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機(jī)也不過萬元，消費(fèi)級(jí)別的無人機(jī)價(jià)格更加親民。所以不少愛好者都購(gòu)入無人機(jī)，升級(jí)為一名藍(lán)天“飛手”。但除了作為玩家手中的“高端玩具”，無人機(jī)還有更多“專業(yè)職務(wù)”，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、航空測(cè)繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領(lǐng)域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機(jī)械手等設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)航拍、電力布線等任務(wù)。中國(guó)無人機(jī)網(wǎng) 有研究顯示，過去五年全世界無人機(jī)需求每年以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)在未來十年，隨著世界民用無人機(jī)市場(chǎng)逐漸形成規(guī)模，民用無人機(jī)市場(chǎng)份額約為85.6億元，無人機(jī)市場(chǎng)有著巨大潛力有待挖掘。
Q: 飛個(gè)“小飛機(jī)”為啥還要考執(zhí)照?
A: 你是不是認(rèn)為無人機(jī)培訓(xùn)只是操作練習(xí)，多加時(shí)間自然熟能生巧?實(shí)際情況可不是這樣。一架無人機(jī)動(dòng)輒數(shù)萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經(jīng)濟(jì)損失是一方面，“無證駕駛”還有可能面臨牢獄之災(zāi)。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機(jī)進(jìn)行非法航拍。而之前，無人機(jī)在美國(guó)白宮、德國(guó)競(jìng)選現(xiàn)場(chǎng)，都留下了不光彩的“案底”。所以無人機(jī)培訓(xùn)很重要的一部分內(nèi)容是相關(guān)法律法規(guī)知識(shí)，告訴你什么時(shí)候、什么地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓(xùn)很類似，不僅要知道怎么把車開起來，還要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相對(duì)于地面，空中飛行的安全性更受關(guān)注，因而培訓(xùn)的要求更嚴(yán)苛，相關(guān)法律法規(guī)、安全內(nèi)容的學(xué)習(xí)更重要。
Q: 有了飛行執(zhí)照，是不是就能合法地駕駛所有無人機(jī)了?
A: 很遺憾，無人機(jī)飛行執(zhí)照和汽車駕駛執(zhí)照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機(jī)。比如按平臺(tái)類型來分，無人機(jī)駕照可分為固定翼、直升機(jī)和多軸飛行器三類，針對(duì)這三類無人機(jī)都有專門的培訓(xùn)，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機(jī)又按照空機(jī)起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級(jí)。此外，培訓(xùn)還分為駕駛員與機(jī)長(zhǎng)兩個(gè)級(jí)別。其中駕駛員飛行培訓(xùn)不少于44小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)。機(jī)長(zhǎng)需要負(fù)責(zé)無人機(jī)運(yùn)行的安全，還需要擁有無人機(jī)起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現(xiàn)。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機(jī)的操縱最為復(fù)雜，起飛重量大于5.7噸，未來可能會(huì)與有人駕駛飛機(jī)在同一空域飛行，因此培訓(xùn)要求更高，通過相關(guān)培訓(xùn)考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機(jī)，就好比汽車駕駛執(zhí)照中的“A本”。
Q: 無人機(jī)培訓(xùn)哪家強(qiáng)?
A: 參加無人機(jī)培訓(xùn)的目的，是取得由民航局方或其指定的行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的執(zhí)照，擺脫“黑飛”的可能。所以，首先要選擇有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。目前中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)在全國(guó)范圍內(nèi)共批準(zhǔn)設(shè)立了31家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，150余人獲得認(rèn)證教員資格。在選擇參加培訓(xùn)時(shí)要注意甄別。和駕校一樣，無人機(jī)培訓(xùn)也要考試，而且也要擔(dān)心考不過。無人機(jī)駕駛資格考試由AOPO設(shè)置，分為筆試、口試和實(shí)踐考試三個(gè)環(huán)節(jié)。目前考核......
問題二：無人機(jī)駕駛證哪里考北京市東城區(qū)測(cè)繪局資質(zhì)飛手證書！ 山西北京市東城區(qū)測(cè)繪局資質(zhì)飛手證書我就不知道了，但深圳是有無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的，你可以問問他們?cè)谏轿饔袥]有分部。
8月6日下午，深圳20多名無人機(jī)駕駛員，通過AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))的認(rèn)證考試拿到無人機(jī)“駕駛證”，成為深圳首批拿到資格證的無人機(jī)駕駛員目前全國(guó)對(duì)無人機(jī)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)的需求量大約在10萬左右，但是真正符合資質(zhì)的可能不到700人。”深圳華越無人機(jī)旗下教育培訓(xùn)公司中科大智總經(jīng)理劉躍平說，中科大智同時(shí)也是深圳唯一一所具有中國(guó)AOPA培訓(xùn)資質(zhì)的單位。
2013年11月，中國(guó)民用航空局發(fā)布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》的咨詢通告，規(guī)定了民用無人機(jī)駕駛員管理 *** 和程序。次年4月，民航局授權(quán)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國(guó)AOPA)，負(fù)責(zé)視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克，及隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)駕駛員資質(zhì)的管理。
而根據(jù)中國(guó)與無人機(jī)管理相關(guān)的部門出臺(tái)的系列文件，對(duì)目前無人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行約束和管控的規(guī)定是，在中國(guó)境內(nèi)凡起飛重量大于7千克，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿足其一，無人機(jī)操作員必須持有經(jīng)AOPA考試合格后核發(fā)的無人機(jī)駕照，方有資格飛行。并且在飛行前，駕駛員還需將飛行任務(wù)計(jì)劃上報(bào)當(dāng)?shù)乜展懿块T，申請(qǐng)飛行空域。
中國(guó)AOPA成立于2004年8月，是民航局主管的全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)，也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國(guó)家會(huì)員，同時(shí)還是中國(guó)(包括香港、澳門和臺(tái)灣)的唯一合法代表。這也就意味著，此次頒發(fā)的AOPA駕照，除在中國(guó)得到官方認(rèn)可外，在全世界都是通用的。
問題三：無人機(jī)駕照怎么考 根據(jù)2013年中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)的《民用航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》規(guī)定，對(duì)于民用無人機(jī)按照空機(jī)質(zhì)量劃分為以下4類：
（1）微型無人機(jī)：0千克＜微型無人機(jī)≤7千克
（2）輕型無人機(jī)：7千克＜輕型無人機(jī)≤116千克
（3）小型無人機(jī)：116千克＜小型無人機(jī)≤5700千克
（4）大型無人機(jī)：5700千克＜大型無人機(jī)
并且，將空域劃分為隔離空域，融合空域。隔離空域指的是3000米以下空域，單獨(dú)劃分給無人機(jī)飛行使用。無人機(jī)如果飛入3000米以上空域則必須至少持有符合機(jī)型、等級(jí)的民航局核發(fā)《飛行執(zhí)照（私用）》
同時(shí)民航局將微型無人機(jī)、輕型無人機(jī)的考試權(quán)、發(fā)證權(quán)委托給中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)。參加培訓(xùn)的學(xué)員通過培訓(xùn)考試，核發(fā)《民用航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》，《合格證》具有與民航局核發(fā)的《飛行執(zhí)照》同等法律效力。
2015年底中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)的《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》出臺(tái)，2013年《民用航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》作廢。《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》將無人機(jī)分類更加細(xì)化，將4類劃分為9類：
（1）空機(jī)重量0＜W≤1.5；起飛全重0＜W≤1.5
（2）空機(jī)重量1.5＜W≤4；起飛全重1.5＜W≤7
（3）空機(jī)重量4＜W≤15；起飛全重7＜W≤25
（4）空機(jī)重量15＜W≤116；起飛全重25＜W≤150
（5）植保類無人機(jī)
（6）無人飛艇
（7）可100米外運(yùn)行的（1）（2）類（超視距）無人機(jī)
（8）空機(jī)重量116＜W≤5700；起飛全重150＜W≤5700
（9）W＞5700
單位：千克
2016年開始，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)將繼續(xù)被民航局授權(quán)擁有無人機(jī)學(xué)員培訓(xùn)、考核、發(fā)證權(quán)。按照《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》對(duì)重量小于5700千克的無人機(jī)及無人機(jī)駕駛員進(jìn)行管理。
學(xué)無人機(jī)考證，來哈爾濱呼蘭區(qū)學(xué)院路尾航空之家。
問題四：無人機(jī)駕照怎么考 需要多少錢 以下三種情況是不需要駕照的：1.在室內(nèi)飛的無人機(jī)2.在視距內(nèi)飛行的微型無人機(jī)（重量 問題五：無人機(jī)駕駛證怎么考 航空之家無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)歡迎您
理論+實(shí)踐
理論學(xué)習(xí)法律法規(guī)、飛行原理、氣象環(huán)境、空域、組裝與調(diào)試、飛行手冊(cè)
實(shí)踐：考試標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作定點(diǎn)懸停、水平360旋轉(zhuǎn)、水平8字、起降
口試
地面站操作
問題六：如何考取無人機(jī)“駕照” 哪些情況下飛行需要無人機(jī)執(zhí)照？根據(jù)重量，無人機(jī)分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機(jī)多為輕型或微型。根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7千克的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，不需要證照，原則上所有飛行都需要申報(bào)計(jì)劃。超出該范疇的，比如送快遞、市區(qū)航拍等商用領(lǐng)域，則在飛行資質(zhì)管理范圍內(nèi)。一般情況下，相關(guān)部門對(duì)無人機(jī)駕駛員有“三個(gè)不管”：室內(nèi)運(yùn)行的不管，例如婚禮上用航模送個(gè)戒指；微型以下視距范圍內(nèi)（視距500米、高120米以內(nèi)）的不管，例如遙控玩具飛機(jī)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)不管。普通消費(fèi)者想用微型無人機(jī)給自己來張酷炫的“空中 *** ”，也不必專門去考駕照。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都在自行組織“飛手”資格培訓(xùn)，并頒發(fā)資格證書，但在實(shí)際的審批和管理法中，由企業(yè)發(fā)放的“飛手”許可證并不具備法律效力。按照現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，向民航、空軍等主管單位申請(qǐng)空域飛行使用，必須要具備中國(guó)AOPA官方頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照等資格。無人機(jī)執(zhí)照由什么單位管理和頒發(fā)？2014年4月起，無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理開始由民航總局旗下的中國(guó)AOPA來負(fù)責(zé)，AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))于2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在民政部注冊(cè)，由中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的通用航空行業(yè)協(xié)會(huì)，是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的國(guó)家會(huì)員，也是其在中國(guó)（包括臺(tái)灣、香港、澳門）的唯一合法代表。現(xiàn)在無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有幾家？為了全面了解我國(guó)民航駕駛員執(zhí)照情況，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司委托中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院和民航電信開發(fā)有限責(zé)任公司逐年對(duì)我國(guó)駕駛員執(zhí)照數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，截止到2015年4月1日，通過中國(guó)AOPA審定并頒發(fā)無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)臨時(shí)合格證的共29家，其中在北京的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有8家。無人機(jī)駕駛員合格證理論考試從2014年6月開始實(shí)施，截至2014年12月31日，無人機(jī)駕駛員理論考試量為363人次，通過人次為244人次，通過率為67.2%，平均分為71分。無人機(jī)執(zhí)照有哪幾種？無人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí)，其中包括飛行前檢查4小時(shí)，正常飛行程序操作，不少于20小時(shí)，應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈條丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)，教員培訓(xùn)要求有100小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于20小時(shí)。其中無人機(jī)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)的區(qū)別是，駕駛員對(duì)飛行中的飛行器安全負(fù)責(zé)，而機(jī)長(zhǎng)則對(duì)整個(gè)飛行系統(tǒng)，如飛機(jī)、駕駛員、地面站等負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)的權(quán)利大但同樣責(zé)任大。云南昆明勁鷹無人機(jī)教練，是內(nèi)外航測(cè)業(yè)、教育界、航模界的資深飛行人員及教練，并自創(chuàng)了高效入門教材和訓(xùn)練 *** 。
問題七：無人機(jī)需要駕照嗎 無人機(jī)駕照怎么考 無人機(jī)無人機(jī)，無人駕駛怎么還需要駕照，無人機(jī)是通過電腦操作的。
問題八：如何考取無人機(jī)駕照，費(fèi)用大概多少 前段時(shí)間我的朋友參加了云南測(cè)繪局和昆明俊鷹無人機(jī)聯(lián)合舉辦的無人機(jī)上崗培訓(xùn)四十多天大約5萬元。
問題九：無人機(jī)駕駛證考試多少錢 無人機(jī)的用途廣泛。人才緊缺。世寰智能專門提供機(jī)長(zhǎng)駕駛員培訓(xùn)和有志于無人機(jī)飛行人員提供職業(yè)技能取證培訓(xùn)。
問題十：無人機(jī)到底需不需要考駕駛證 在通航領(lǐng)域，隨著技術(shù)進(jìn)步，民用無人機(jī)的生產(chǎn)和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展，其遙控駕駛?cè)藛T的種類和數(shù)量也在快速增加。面對(duì)這樣的情況，民航局加強(qiáng)了對(duì)民用無人機(jī)駕駛?cè)藛T的規(guī)范管理。
不過，由于民用無人機(jī)的管理規(guī)范在全球范圍內(nèi)也是空白，多個(gè)國(guó)家推出了臨時(shí)性管理規(guī)定。我國(guó)民航局也出臺(tái)了臨時(shí)性管理規(guī)定，針對(duì)目前出現(xiàn)的無人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，并將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況隨時(shí)修訂，最終目的是按照國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)建立我國(guó)完善的民用無人機(jī)駕駛員監(jiān)管措施。
在這里主要有兩個(gè)依據(jù)文件，一個(gè)是2013 年 11 月 18 日，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）；另一個(gè)是2015 年 12 月 29 日下發(fā)的《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》（AC-91-FS-2015-31）。
無人機(jī)培訓(xùn)都有哪些內(nèi)容，無人機(jī)駕駛證好考嗎，還有做飛手有前途嗎？
若是咨詢關(guān)于“飛行證書”的問題，可以參考以下內(nèi)容：
根據(jù)目前相關(guān)法律要求，空載大于 7.5kg 的飛行器，需要持證進(jìn)行飛行，其他機(jī)型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，均不到 7.5kg ，直接在民航網(wǎng)站實(shí)名登記即可。
國(guó)內(nèi)無人機(jī)飛行員認(rèn)證有以下三類：UTC認(rèn)證、 AOPA 認(rèn)證、 ASFC 認(rèn)證。如果想學(xué)習(xí)更多的無人機(jī)知識(shí)，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進(jìn)入進(jìn)行慧飛學(xué)院了解。
慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心，是全球無人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。慧飛采用國(guó)內(nèi)首個(gè)專注于無人機(jī)應(yīng)用技能的UTC培訓(xùn)體系，該體系由中國(guó)航協(xié)通航分會(huì)與中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測(cè)繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用在工作中，獲得領(lǐng)先的效率、安全性與成果。慧飛在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓(xùn)服務(wù)。
無人機(jī)飛手需要考取什么證？
國(guó)內(nèi)無人機(jī)飛行員認(rèn)證有以下三類：UTC認(rèn)證、 AOPA 認(rèn)證、 ASFC 認(rèn)證。如果想學(xué)習(xí)更多的無人機(jī)知識(shí)，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進(jìn)入進(jìn)行慧飛學(xué)院了解。
慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心，是全球無人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。慧飛采用國(guó)內(nèi)首個(gè)專注于無人機(jī)應(yīng)用技能的UTC培訓(xùn)體系，該體系由中國(guó)航協(xié)通航分會(huì)與中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測(cè)繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用在工作中，獲得領(lǐng)先的效率、安全性與成果。慧飛在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓(xùn)服務(wù)。
現(xiàn)在拿無人機(jī)飛手證容易嗎？
如果你想去考一個(gè)無人機(jī)飛手證書北京市東城區(qū)測(cè)繪局資質(zhì)飛手證書，那你會(huì)去哪里北京市東城區(qū)測(cè)繪局資質(zhì)飛手證書？
很多人一定會(huì)想到AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）。很多時(shí)候AOPA都對(duì)外宣稱是惟一受中國(guó)民用航空局委托實(shí)施＂飛手＂培訓(xùn)合格證管理的機(jī)構(gòu)。不過，現(xiàn)在你又多北京市東城區(qū)測(cè)繪局資質(zhì)飛手證書了一個(gè)選擇。
昨日，大疆創(chuàng)新宣布在深圳成立慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心（UTC），大疆專業(yè)技術(shù)人員和高校外聘專家負(fù)責(zé)教學(xué)內(nèi)容，相關(guān)考核方面則由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)以及中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)航空服務(wù)教育培訓(xùn)專業(yè)委員會(huì)來組織。UTC的培訓(xùn)周期為15天，期滿合格者將獲得由UTC頒發(fā)的飛手證書。
不過，之后一篇疑似民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司（民航局下屬行業(yè)協(xié)會(huì)，主要負(fù)責(zé)起草民航飛行運(yùn)行的相關(guān)法規(guī)。）質(zhì)疑UTC并無頒發(fā)飛手證書資質(zhì)的聲明傳出，文中民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司作出了如下聲明：
“針對(duì)近日個(gè)別培訓(xùn)機(jī)構(gòu)涉嫌非法向無人機(jī)駕駛員（俗稱＂飛手＂）頒證一事，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒廣大無人機(jī)飛行愛好者：中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）是惟一受中國(guó)民用航空局委托實(shí)施＂飛手＂培訓(xùn)合格證管理的機(jī)構(gòu)，AOPA協(xié)會(huì)本身不承擔(dān)合格證培訓(xùn)業(yè)務(wù)，只是負(fù)責(zé)管理培訓(xùn)機(jī)構(gòu)并進(jìn)行理論和實(shí)踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機(jī)構(gòu)頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》。只有持該合格證的“飛手”才可以向有關(guān)部門申請(qǐng)飛行計(jì)劃。”
UTC為畢業(yè)飛手頒發(fā)學(xué)員合格證書
雖然并沒有直接點(diǎn)名，但行業(yè)人一眼就能看出這是在針對(duì)大疆成立的UTC。對(duì)此，大疆方面向雷鋒網(wǎng)作出回應(yīng)，“中國(guó)航協(xié)通用航空分會(huì)和中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)一起來給考試合格的慧飛學(xué)員發(fā)證，中國(guó)航協(xié)通用航空分會(huì)與AOPA一樣是中國(guó)民航局下屬行業(yè)協(xié)會(huì)。AOPA是唯一受中國(guó)民用航空局委托實(shí)施“飛手”培訓(xùn)合格證管理的機(jī)構(gòu)，這是沒有法律依據(jù)的。”
AOPA的完整名稱應(yīng)為AOPA-China，是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)，于2004年8月17日在中國(guó)國(guó)家民政部登記注冊(cè)，由中國(guó)民用航空局業(yè)務(wù)指導(dǎo)，代表中國(guó)私用航空器擁有者及駕駛員利益，接受國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)監(jiān)督、指導(dǎo)及相關(guān)規(guī)章約束的全國(guó)性社團(tuán)組織。其實(shí)，對(duì)于民用無人駕駛航空器駕駛員的管理，民用航空局只是將其中將其中安全風(fēng)險(xiǎn)較低，但社會(huì)關(guān)注度較高的一類，委托AOPA-China實(shí)施管理，駕駛員需要經(jīng)過培訓(xùn)并取得培訓(xùn)合格證，方可實(shí)施飛行。
其實(shí)簡(jiǎn)單來說，IAOPA是管理私用航空器，其中不僅僅包括無人機(jī)，而且包括私人飛機(jī)，只不過在國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)不多，而剛好中國(guó)的小型無人機(jī)發(fā)展快速，所以AOPA-China就承擔(dān)了管理中國(guó)私人無人機(jī)的職責(zé)。在其他國(guó)家，IAOPA的分協(xié)會(huì)并不會(huì)給小型無人機(jī)飛手頒發(fā)什么證書，中國(guó)算是特例。
民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司對(duì)UTC的質(zhì)疑主要立足點(diǎn)正是UTC并沒有得到民航局的授權(quán)。關(guān)于這一點(diǎn)，大疆表示中國(guó)航協(xié)通用航空分會(huì)正在與民航局協(xié)調(diào)中。不過，得到民航局的授權(quán)就意味著有向飛手頒發(fā)飛手證書的資質(zhì)么。
“民航并不會(huì)直接來管無人機(jī)這塊的，民航要管的是民航的飛行員還有通用航空的飛行員，空域申請(qǐng)手續(xù)復(fù)雜，對(duì)無人機(jī)適用性差。無人機(jī)如今發(fā)展太快了，現(xiàn)在誰來管，這個(gè)范圍確實(shí)是沒有明確的規(guī)定，所以說現(xiàn)在出來另外一家正式的單位，對(duì)市場(chǎng)起到了一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)的作用，這也是一個(gè)好事情，后期管理如果規(guī)范了以后，最后是哪個(gè)管理單位來管，這個(gè)又是另外一回事了，有可能會(huì)把它分開，比如哪些是管哪一塊，另外有一塊是單獨(dú)列出來，這都是有可能的。”一個(gè)已經(jīng)拿到了AOPA飛手證書的飛手說。
關(guān)于小型無人機(jī)由誰管理，中國(guó)航協(xié)通用航空分會(huì)秘書長(zhǎng)王霞昨天在發(fā)布會(huì)期間也曾作出過聲明，表示目前從國(guó)家層面還沒有正式出臺(tái)任何一部關(guān)于管理或規(guī)范無人機(jī)職業(yè)或?qū)I(yè)的法律法規(guī)，這也是UTC協(xié)同兩家協(xié)會(huì)一起開展這項(xiàng)工作的目的，希望促進(jìn)有關(guān)法律法規(guī)的修訂或出臺(tái)。
大疆方面向雷鋒網(wǎng)表示UTC的核心業(yè)務(wù)是“教學(xué)”而非“考試”和“發(fā)證”，“考試”和“發(fā)證”的工作是行業(yè)協(xié)會(huì)的事，并且強(qiáng)調(diào)與其他現(xiàn)有無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不同的是，除了飛行器操控、維修等技能，UTC將教授的更多是具體行業(yè)應(yīng)用知識(shí)，以農(nóng)機(jī)植保飛手為例，還會(huì)教他們農(nóng)學(xué)知識(shí)、病蟲害知識(shí)等，側(cè)重技能的“行業(yè)應(yīng)用”。
雷鋒網(wǎng)也就這個(gè)問題和一些專業(yè)飛手進(jìn)行了討論，其中不少人認(rèn)為這種行業(yè)協(xié)會(huì)所頒發(fā)的證書并不具備任何權(quán)威性，“如果在一個(gè)地方飛，有人查了，你拿這個(gè)證出來是沒有用的，因?yàn)樗麄儾恢肋@個(gè)做什么用的。它和駕駛證不一樣，就是一個(gè)協(xié)會(huì)發(fā)的，國(guó)家沒有認(rèn)可。”這樣的說法得到了多人的認(rèn)同。當(dāng)然也有人認(rèn)為，無人機(jī)飛手持證上崗是趨勢(shì)，未來會(huì)有比較系統(tǒng)的管理規(guī)范出臺(tái)。
據(jù)某飛手透露，目前中國(guó)小型無人機(jī)獲得飛手證書的人數(shù)超過5000人，在去年這個(gè)數(shù)字還只有2000多，這一切也都在引起一些相關(guān)機(jī)構(gòu)的注意，除了AOPA和UTC，還有管控航模的體育總局等其他機(jī)構(gòu)也在試圖對(duì)無人機(jī)進(jìn)行管理。但是就目前來說，要說誰有給資格給無人機(jī)飛手頒證？事實(shí)是，沒有誰！
那么還有沒有必要去考飛手證書呢？雷鋒網(wǎng)的建議是，如果你是從事影視航拍或是競(jìng)技比賽的無人機(jī)飛手，暫時(shí)還沒有考證的必要，主要是因?yàn)槟壳暗臒o人機(jī)駕照是針對(duì)7公斤以上的，普通航拍無人機(jī)基本都是低于這個(gè)重量。如果是植保、測(cè)繪等專業(yè)無人機(jī)飛手，那可以為了更好上崗去嘗試下，據(jù)悉不同領(lǐng)域的飛手，需要相應(yīng)的飛手證書。當(dāng)然，如果你純粹是奔著學(xué)習(xí)無人機(jī)技能而去的，那就放心地去吧！
