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小鵬汽車用的誰的資質(zhì)
小鵬汽車使用的是德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳的技術(shù)。
與此同時，小鵬汽車也未停止“自建工廠”的步伐，計劃于2018年下半年竣工。小鵬汽車CEO夏珩也曾表示，之所以選擇海馬代工，除了沒有生產(chǎn)資質(zhì)以外，還在于新建工廠趕不上之一款車上市的時間。
是的，武漢小鵬汽車有獲得國家機動車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)，能夠研發(fā)、制造以“小鵬汽車”品牌標(biāo)識的有關(guān)汽車產(chǎn)品。
小鵬汽車創(chuàng)建于2014年，總部位于廣州，受限于生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬汽車首款車型小鵬G3一直由海馬汽車代工生產(chǎn)。G3于2018年12月正式上市，由海馬汽車代工生產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，小鵬G3在2019年累計銷量為16608輛，穩(wěn)居新造車企業(yè)前三。
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目前，廣東福迪法人已由此前的葉青，變更為小鵬 汽車 聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩；小鵬 汽車 董事長兼CEO何小鵬為廣東福迪 汽車 有限公司實際控制人，持股比例為226%。
特斯拉的FSD不依賴高精度地圖,代碼全部重寫后表現(xiàn)夠出色嗎?
1、特斯拉的FSD不會過度依靠雷達，也不會使用高精地圖，而是把攝像頭的視覺系統(tǒng)作為核心，做到更大限度的模仿人類司機。特斯拉這次針對FSD的重寫最主要的就是從5D識別提升到了4D識別，也就是利用單目攝像頭做到了景深識別。
2、至于特斯拉為何要大動干戈重寫FSD，馬斯克也給出解釋——FSD的基礎(chǔ)架構(gòu)重寫將以顛覆性的改變彌補此前特斯拉在自動駕駛底層程序方面的諸多缺陷。以特斯拉FSD Beta版的測試效果來看，特斯拉FSD的確又實現(xiàn)了一次“顛覆性”的能力提升。
3、事情還要從幾天前說起。10月21日，特斯拉正式向限定車主們下放FSD（完全自動駕駛能力）功能的更新，按照CEO馬斯克的說法，重寫后的FSD可以支持特斯拉實現(xiàn)更多的功能。
4、實際測試顯示，特斯拉FSD Beta的表現(xiàn)確實非常出色。 另一名車主Brandon讓特斯拉在黑夜行駛，行駛至一段雙向兩車道的道路上，車道線并不清晰，車機顯示中央車道線顯示時隱時現(xiàn)。即使沒有車道線，車輛一直保持靠右，并跟隨導(dǎo)航行駛。
5、基于目前高精地圖受到的種種限制，理論上來說，如果單車智能足夠強大，一定程度上可以削弱對于高精度地圖的需求。比如特斯拉一直堅持采用視覺感知減輕對于導(dǎo)航精度的依賴。所以在特斯拉的NoA上，采用的地圖與普通導(dǎo)航?jīng)]有區(qū)別。
6、月 22 日，他在股東大會上表示，特斯拉重寫了全部的 FSD 代碼，包括整個代碼庫、包括標(biāo)簽軟件，甚至說我將它稱為 4D，因為它在三個維度之外，還加入了時間。
小鵬向上,何小鵬向前!
何小鵬對于硬件的要求是設(shè)計和集成，軟件方面制定了 “全棧自研” 的戰(zhàn)略。自動駕駛的前期自研并不順利，這也是錯過 SOP 節(jié)點的主要原因。
首先，他主導(dǎo)投資的小鵬 汽車 經(jīng)過三年的發(fā)展，在各方面已經(jīng)初具模型，在2016年就基于一輛雷克薩斯研發(fā)出了“小鵬 汽車 BETA 版”。
而“新造車三杰”中的另外一個，小鵬汽車董事長何小鵬，就恰恰選擇了李斌所說的“沒法搞”的那條路。 9月15日晚，小鵬汽車旗下第三款車小鵬P5在預(yù)熱大半年后終于上市。
